不越野不成圣（二哥）

华泰汽车大亮 · 发表于 2016-9-2 15:46

周末快乐

华泰汽车大亮 · 发表于 2016-9-6 06:39

早上好

华泰汽车大亮 · 发表于 2016-9-8 11:12

沙地驾驶技巧1：车辆准备
沙漠越野之前对于车辆的准备是很关键的，首先毫无疑问的一点就是要切换到四驱模式，但这里需要注意的是不能使用低速四驱模式，分动箱大齿比传动轮放大扭矩之后起步瞬间过大的扭矩会瞬间将车轮下的沙子掏空而陷入沙地内，并且通过沙地需要保持很高的车速，低速四驱模式并不适合高速行驶。沙漠行车技巧
第二点就是要将轮胎胎压降低到正常值的50%左右，这样轮胎轻度的变性可以增加接触面积，提高沙地通过性，当然你也可以改装更宽大的轮胎。如果是正常胎压在沙地上恐怕连起步都很困难。沙漠行车技巧
第三点是在行驶过程中尽量使用手动模式，这样可以根据当时地形的需要选择合适的挡位，2挡或者3挡最合适，切记不要使用最高挡位行驶。
沙漠行车技巧
● 沙地驾驶技巧2：起步切记不要大油门
在沙地驾驶起步时候一定要控制好油门，要缓慢加油，切记一定不能大油门起步，道理与不能使用低速四驱模式相同，起步扭矩太大会瞬间陷车，扭矩全部被沙子所消耗。而这个技巧与冬季雪地驾驶类似。只有当车辆平稳起步之后才可以踩大油门。沙漠行车技巧
● 沙地驾驶技巧3：控制油门，大部分时间为全油门状态
对于油门的精确控制是沙地驾驶的一个重要技巧，其实包括刚才提到的起步油门控制一样，适当的时候要给予适当的油门深度，不过基本原则就是要让车辆保持较高的车速，特别是在遇到爬坡的时候更需要足够的车速才能顺利通过，所以在沙地上驾驶油门深度基本保持在70%～100%之间，并且中间不能松开油门中断动力传输。沙漠行车技巧
● 沙地驾驶技巧4：上坡一定持续加油，坡顶松油门，下坡适当加油
其实这点也同样是对油门的控制，只是这里涉及到了路况的要求，其实在爬坡之前就已经需要提前全油门加速，将车速尽可能的提高，以保证有充足的动力冲上坡顶，而即将达到坡顶时要松开油门，因为对沙坡另一面的情况未知，是出于安全考虑，但一定不要踩刹车，否则到坡顶时本已经不多的动力也会被刹车盘吸收，陷车是一定的。而翻过沙坡之后则需要加油，利用坡度顺势提高车速准备进入下一个沙坡。
沙漠行车技巧
● 沙地驾驶技巧5：沙子驾驶尽量少踩刹车
刚才说了对于油门的控制，现在再来说说对于刹车的控制，其实沙地驾驶是需要一个高速而持续的动力输出，动力中断会造成严重的车速损失，不利于通过障碍。并且本身沙子对车轮就已经有很大的阻力，只要松开油门车速就会迅速降低，如果再踩刹车速度会下降的更快，也是容易陷车的情况。所以只要能保证安全的情况下一定尽量不要踩刹车。沙漠行车技巧
● 沙地驾驶技巧6：陷车时切记不能持续加油
其实在沙漠中驾驶是不可能不陷车的，毕竟你对沙地的情况都不是非常直观的了解，但陷车之后不能急于加油脱困，这样会让轮胎越陷越深，特别是爬坡过程中更不能如此。此时应该挂倒挡，退出陷车的地点，将车辆移动到可以让车头向下的坡道上，顺势加速再次通过。当然如果陷得太深，就只能挖沙或者等待救援了。
在沙漠中行驶，你不知道前方的道路究竟是什么样的状况，你也不知道翻过山头前面又会是怎样的情况，而你又只能全速向前冲刺，飞跃在一个个的沙丘之间，这种充满了未知和惊险的沙漠穿越又是一种别样的乐趣。