【意大利ACR ECU升级详细作业和专业实测成绩报告】

coco卡莱 · 发表于 2010-10-24 08:34

各位TX，我在第一时间奉上我的ECU升级作业和实测报告，目的是让更多人的了解ECU的升级过程和实际效果。并且点出升级ECU需要注意的地方和个人的评测感受。和之前的ECU作业不同的是我除了升级过程作业，还附带了升级前后的实际成绩效果测试，因为现在谈到ECU太多纸上谈兵的数据了，还是一切让成绩来说话吧。本文如有那些说的不对的地方，还请各位指正，谢谢。


升级车辆：本人的小白，2010年7月提得车，2.0T标准版

改装项目：18寸高仿剪刀脚+邓禄普DZ101街道跑胎 235 40 R18  没了其他全部是原厂的

升级ECU品牌：意大利ACR车队订制版ECU

0－100测试仪器：DriftBox 最专业的车辆速度测试仪器之一，著名的Top GEAR节目也用它来测速。它是真实公平成绩的最有利保障。

ACR ECU资料：

      ACR由Mario GARDANO于1990年创建，现为ANPEA（意大利调教师国家协会）的主席及ASCAR（超级跑车调教师协会）顾问。ACR作为电子调教业的领先公司，以使所有使用电子点火/喷射系统的引擎获得更高的性能和低排放为目标，提供具有高度竞争能力的电子优化产品。公路汽车以外，ACR的努力同样扩展到赛车领域，在意大利国内及国际都获得了极大的成功。
自公司诞生起，ACR就在汽车电子技术领域辛勤研发，并完全超越了之前所有的同类公司，仅次于象BOSCH, IAW MARELLI, LUCAS, SIEMENS, AC DELCO之类的超级大公司。
      ACR在1992年的Bologna MOTOR SHOW上，首次于意大利推出这项调教新技术。之后，便在意大利建立了200个授权中心，并在欧洲范围设立60个机构，在阿根廷及巴西也设立了分支机构

   我个人的评价：

   ACR并非简单的罐头程序ECU，他因为是属于车队的程序所以不同于那些品牌的ECU，名气可能不响，只属于小众的爱好。每个程序都由上海发到意大利由那边的工程师进行调试，调试前需要预约意大利工程师的工作时间，因为是有时差的，需要详细的把你车辆的改装清单提供给意大利那边，因为是根据你每部车的实际情况来改写ECU的，然后是针对国内97号的油品，刷好就不能加93了。一般改写程序的时间在3个小时左右，程序的数值可以在适用范围内根据你的要求做订制，比如说工程师说最大能刷到240P，你可以要求刷215，根据你的要求来订制。其实车队ECU还是品牌ECU，完全就看个人的爱好了，就像有的人喜欢LV包，有的人喜欢手工订制的包，这是一个道理。^_^

升级作业+测试报告：


  在预约好了意大利工程师时间后，先用DriftBox给我的原厂车做改装前的测试记录数据好将来做对比，结果我的原厂车，S档下 0－100 DriftBox最好成绩 8.5秒我没有拨片，有的话还能快大概0.1-0.2秒下面是记录照片第三张就是当时的DriftBox成绩截图：

[ 本帖最后由 coco卡莱于 2010-10-24 08:42 编辑 ]

coco卡莱 · 发表于 2010-10-24 08:43

全部完成后，开出去试车，在确认车辆一切正常后，工程师撤退，并且告诉我，从现在开始，正常驾驶100KM，让电脑有个学习适应的过程，随后就能测试车辆性能了。OK，下午1点－5点整个升级过程完成。

评估期使用感受
随后的2天里，我按照正常驾驶习惯驾驶，油耗基本没有变化，D档2000转内，感觉和以前差别不大，依然蛮省油的，没刷之前车辆静止不动挂N档瞬时油耗0.8 现在是0.9 挂D档之前瞬时油耗1.2，现在是1.1还降低了，可以的。基本没问题。但是在转速2000转之后，发动机就开始发力，涡轮吸气的声音都有明显变化。动力持续涌出，脚下余量非常大～～2000－6000不断的有动力跟进，不敢在往下踩了，市区道路阿。和之前工程师给我看的工程图一致，就是马力范围非常广泛，一个好ECU的标准。S档基本用不到了，除非你和对方有血海深仇。。。我第二天在40码情况下挂S档超车，结果伴随着响胎的声音和路人惊恐的眼光，直接就冲出去了，短短一个红灯不到就120了。。。

10月21日周四，在过了3天后，我完成100KM学习过程，当天晚上约了上海改装圈内的一些朋友一起去找爱卡版主做个人证，进行ECU刷好后的对比测评。当时我最大的担忧是轮胎，我不确定235 40 R18的DZ101能否承受住现在的扭力。因为之前一部原厂运动版的245胎测试的时候是打滑的。事后证明DZ101到底是街道跑胎，比245要窄，但是235街道胎的花纹对比原厂245舒适型的胎，给予了更强大的抓地力，测试的时候起步响胎的声音很轻，而且几乎完全没打滑，伴随着“次”的一声，车子就粘着地面串出去了，看了不用换245了，正好够用，对比1200多的价格，邓禄普DZ101果然是性价比之王。好了，上照片～～
测试场地，各路人马到齐，爱卡版主－ AFTER80车友会版主－一品车堂改装厂老板－上海SCT赛车队技术顾问－还有几个改装发烧友。现场除了我的A4L 还有TT 3.2改机械增压版和2部加装2.3T高增压涡轮的FOCUS，请大家来就是做个成绩的证明，呵呵顺便聚聚

[ 本帖最后由 coco卡莱于 2010-10-24 08:45 编辑 ]

coco卡莱 · 发表于 2010-10-24 08:46

最后提一下我们上海奥迪A4L车友会内刷过ECU的成绩对比结果：
测试条件很公平的，同一个测试路段，同一个测试仪器DriftBox ，同一个车手：
测试过的车辆有  ACR程序2部 MTM程序1部 SC程序1部原厂运动版程序1部
测试结果：
1.我的标准版 ACR程序改了18的圈 0-100/6.9秒 S档成绩（我没拨片否则还能快0.1秒）
2.    豪华版 ACR程序改了18的圈 BMC进气 ABT尾段排气避震 0-100/7.4秒拨片成绩（这哥们的进气改坏掉了，越改越慢的典型，呵呵，要去拆了这下哈哈）
3.    豪华版 MTM 程序改了18的圈和避震    0－100/7.6秒拨片成绩
4.    豪华版 SC程序    改了18的圈和避震 ABT排气 0－100/7.7秒拨片成绩
5    运动版原厂程序    原厂18的圈 0－100/8秒拨片成绩（我很怀疑官方7.3运动版的成绩是怎么出来的，原厂胎抓地一般，要么他是在赛道上测试的，用的专业车手？我们这位哥们随便怎么跑都是起步打滑，8秒以上）

   对于以上成绩我想说明的是我们车辆有限，如果其他刷过ECU的车友或者运动版的车友对此有疑问，要验证自己的成绩，建议用DriftBox，一测就知道了，成绩面前人人平等嘛。
      事后我们回想一下，觉得差别应该就在于改装的项目，说实话改装如果不是很专业，只是为了外观阿，声音阿，有时候是越改越慢，我深有体会，之前我那部FOCUS，改了一大堆，进气，排气，强化件，结果0－100还不如原厂车快，原因就是改装的针对性错误，然后越改车子越重，那部7.4的ACR，典型的就是进气改坏掉了，发动机闷着。

另外很重要的一点就是胎～～～只有我用的是单导向的街道胎，只有我的胎宽是235，他们都是偏舒适的245，从起步来看，我的表现是最好的，我觉得这是一个影响成绩的关键点·～0－100 起步决定成绩，，，

还有就是，据说豪华版比标准版重阿。。。。这个有的查哇，0－100重一点，成绩影响还是蛮大的，我看下就我一部是标准版。。

如果想要了解咨询更多ACR的信息，请联系温州卡莱改装 COCO QQ:99235111
想要了解比较多的使用感受，可以问我小黑  属于温州A4车友会-群主

      最后我想说，ECU的选择还是看个人爱好取向，品牌的车队的各有各的好，谁用谁知道，LV包和手工订制的包，没必要强求那个是更好的。用的开心就好，我只是从一个使用者的角度中肯的说出我的整个过程和感觉。
此外我很满意DriftBox的对比测试，起码让我不用去纠结与那些书面的理论数据，我看到的是我实际的提升，我到底得到了什么。OK 我满意了～～感谢圈里的朋友做证明。

   注。此文章是上海车友那转载过来的，介绍的比较详细，也让更多的车友们多多了解我们ACR的程序
                                                                                                                  温州总代理 ------卡莱改装