中国自主品牌狂热达喀尔另有“隐情”

gaojingyi · 发表于 2010-11-2 15:34

达喀尔拉力赛作为一项极限汽车拉力赛，自泽利.萨宾创立至今已有30多年的历史，参加这项被称为“世界上最艰苦越野赛事”的选手中，有80%为非职业车手，在十几天的赛程中，车手不仅要穿过岩石、沙漠、草丛等恶劣路段，还要忍受高达几十度的高温，因此对车手和赛车都提出了极高的要求。这种“勇敢者的游戏”吸引着众多国家的车手和车企前来参加，同样吸引着中国这条巨龙。    随着代表中国自主品牌车企的车队参加2010年达喀尔拉力赛，终于圆了中国几代汽车人的梦想。2010年阿根廷时间1月16日结束的达喀尔拉力赛上，首次代表中国车企参赛的瑞麒车队和长城车队圆满完成比赛,终于打破了达喀尔无中国品牌的历史，创造了中国自主品牌首度参赛、首度完赛并取得优异成绩的辉煌战绩。
   10月28日，长城汽车正式宣布，旗下“哈弗龙腾赛车队”将再度携手中国新生代车王周勇，参加2011年达喀尔世界汽车拉力赛。

   其实，在中国关注此类大赛的人相对还是较少，但为何自主品牌还如此热衷这种世界赛事呢？其实这中间另有“隐情”。
   自主品牌参加达喀尔拉力赛在很大一定程度上并不是为了向国内的观众进行展示，更重要的是向海外传播“中国概念”。从某种意义上说，自主品牌参加什么比赛并不重要，重要的是比赛的受众和比赛的举办地是否是自主品牌所关注的新市场，在这里能否为中国车企的海外拓展提供帮助。3000万去参加一个比赛与3000万去打一个海外广告的意义本质上没有多大分别，自主品牌都希望通过这样的赛事提升品牌的海外知名度和产品信赖度，也就是说，运动本身就是一次活广告。
   从鼓励的角度来看，自主品牌车企已经集体关注围绕品牌建设的重要性已经是件好事，但这些重要性背后还应该包含一层意味，那就是对核心技术的追求。可以看到，众多车企参加汽车运动一方面是为了品牌力的营销，另一方面则是利用比赛的平台积累核心技术经验，在这一方面，中国的自主品牌应该给予更多的关注，才能不被人看作是“作秀”。
   据悉明年1月1日，2011年达喀尔世界汽车拉力赛将在阿根廷首都布宜诺斯艾利斯再次拉开帷幕，届时“中国军队”，将会再次驰骋在南美广阔的戈壁沙漠，去创造属于中国的荣耀。愿我们的中国车队取得优异成绩，将胜利的旌旗插在极限之巅。更愿我们中国自主品牌在征战海外市场中取得更好的收获。在这里让我们为自己的车队献上美好祝福！