探游密境、藏地传奇——570车队的察察、墨脱、双湖、大北线、神山圣湖之旅

much9

顺利到达察瓦龙，
入住老陈的客栈。

[ 本帖最后由 much9 于 2010-11-5 18:49 编辑 ]

much9

讲讲我们的轮胎，
这也是大家车辆唯一改装的地方。

有8辆570统一更换了百路驰，
是北京运良提供的，
再次感谢一下。
全程刺破两条。
至于路上划伤无数，
都没什么大问题，
正常通行。

另外一辆570在深圳换的PROCOMP，
路上刺穿三条。

还有行走的200是17寸的，
各处买不到百路驰，
最后还是北京运良帮助调来的固珀的ST，
到达拉萨后因国际业务返程，
轮胎没出问题。

[ 本帖最后由 much9 于 2010-11-5 19:01 编辑 ]

much9

出发前的昆明聚会上，
就确定了部分车主的职责：

头车：much9
尾车：海水
生活部长：歌台
财政部长：永善
讲笑话委员：忠记
摄影：览胜
啤酒供应：老胡
第二小队长：小小熊
……

[ 本帖最后由 much9 于 2010-11-5 19:11 编辑 ]

much9

D3
察瓦龙到察隅

190公里的路程，
走了10个小时。

出了察瓦龙3公里，
需要过一个土坡，
需要靠左直行，
右上方是村庄。

然后顺怒江右面悬崖边一直前行。

再过16公里左右，
有个叉路口向右上方离开了怒江沿线，
走到最上面又是个村子，
往返差不多半个小时才能回到怒江边继续沿着正确的路前行。

大约40公里左右向左边过怒江的桥后，
再过一个小桥，
有两个路口，
正确的是靠左边上山。
如果不幸错走到右面的进矿山的路，
要单程48公里往返96公里四个小时的路程返回。

[ 本帖最后由 much9 于 2010-11-5 22:13 编辑 ]

much9

出了察瓦龙，
大约5、6公里，
后面车辆遇到了整个车队到大北线之前的唯一一次爆胎。

有了时间停车观赏路边的仙人掌奇观：

[ 本帖最后由 much9 于 2010-11-5 22:19 编辑 ]

much9

路上休整一下

[ 本帖最后由 much9 于 2010-11-5 22:24 编辑 ]

much9

路上

[ 本帖最后由 much9 于 2010-11-5 22:27 编辑 ]

much9

越来越美的察察线

[ 本帖最后由 much9 于 2010-11-5 22:30 编辑 ]

much9

到垭口停留

[ 本帖最后由 much9 于 2010-11-5 22:36 编辑 ]

much9

一路美景不断。
后来经过的原始森林更美，
可惜没有停车拍照。

[ 本帖最后由 much9 于 2010-11-5 22:39 编辑 ]

much9

即使在9月底，
也有未融化的冰雪。

[ 本帖最后由 much9 于 2010-11-5 22:42 编辑 ]

步步高升

一直关注，终于看到9版的作业了。坐着沙发等！

[ 本帖最后由 步步高升 于 2010-11-3 01:05 编辑 ]

much9

又通过一个垭口。

从察瓦龙到察隅要翻越三座大山。

[ 本帖最后由 much9 于 2010-11-5 22:45 编辑 ]

much9

周围的地貌

[ 本帖最后由 much9 于 2010-11-5 22:48 编辑 ]

much9

经过原始森林区域后，
路径这样的碎石塌方。

通过之后45公里到达察寓。

大约经过各种小桥梁80几个。

其实，
路况肯定不好较难走，
尤其是爬坡、悬崖、侧滑、雨雪、泥地、河流等等。

由于是头车，
专心致志开车，
尤其是危险的地方都没有停车拍照。

[ 本帖最后由 much9 于 2010-11-5 22:54 编辑 ]

much9

察寓的海拔不高，
由于连接然乌后就与川藏线对接，
各项条件算是比较好的。

上一次加油在云南的贡山，
到了察寓才有加油站。

手机信号在丙中洛、察瓦龙、察寓是有的。

但是到西藏旅行，
最好选择中移动的卡，
其他的在小点的地方没信号，
尤其是联通，
在很多地方联不通。

[ 本帖最后由 much9 于 2010-11-5 23:00 编辑 ]

much9

走过察察线的人，
就明白为什么每年可以通过的时间那么少——
翻山、塌方、滑坡、积雪、河流等无处不在。

今年9月16日可以通车后，
我们是第十天进入察察线的，
顺利通过也是运气好好。

在我们进入察察线的前两天，
还有普拉多翻在沟里，
据说好在那个地点车子只翻下去了二三十米，
人员还是幸运的。

[ 本帖最后由 much9 于 2010-11-5 23:08 编辑 ]

much9

预留

much9

预留

much9

预留