真实穿越微电影第二集:萨瓦纳单车穿越巴丹吉林沙漠最长线成功（55楼穿越小视频）

户外爽歪歪 · 发表于 2016-11-15 19:35

第八号发表于 2016-11-15 14:05
兄弟你是不是萨群你的爽歪歪呀，支持你。

是的，感谢支持

skulls · 发表于 2016-11-16 00:54

爽歪歪大哥，文章中几次萨瓦纳冲沙锅的表现不佳，是不是动力还是有些不足呢？

对于萨的动力表现等，有没有什么总结性的感受呀？

户外爽歪歪 · 发表于 2016-11-16 08:36

skulls 发表于 2016-11-16 00:54
爽歪歪大哥，文章中几次萨瓦纳冲沙锅的表现不佳，是不是动力还是有些不足呢？

对于萨的动力表现等，有没有 ...

2.8T的康机在国内同档次的越野车中的动力表现已经很不错了。但巴丹吉林沙漠的沙山特别高大，在萨瓦纳严重超载的状态下穿越最长线，最终能够穿越成功，已经很难得了！
进沙时车上负重统计：超过650公斤
1，油料：185升
2，生活用水：80公斤
3，食物饮料和炊具及折叠桌椅共计：50公斤左右
4，露营装备，摄影器材，维修工具，脱困装备及衣物公约70公斤
5，我和航拍师两个人：140公斤
6，改装的运良前杠，绞盘，底盘护板五件套，侧杠约150公斤。
2.8T的康机最大功率120kw，如果换成萨瓦纳的2.0T的汽油机（160kw），相信会更棒！

skulls · 发表于 2016-11-18 08:24

户外爽歪歪发表于 2016-11-16 08:36
2.8T的康机在国内同档次的越野车中的动力表现已经很不错了。但巴丹吉林沙漠的沙山特别高大，在萨瓦纳严重 ...

收到,收到.
看来康机还是不错的.国五的萨瓦纳,动力又小幅度上调了点,提高到了130KW的功率.不知道沙地动力表现会不会更好一些.
爽歪歪大哥,你有没有开着萨瓦纳跑到高海拔的高原上去玩玩?
这车在高海拔的动力衰减如何?

户外爽歪歪 · 发表于 2016-11-18 21:31

skulls 发表于 2016-11-18 08:24
收到,收到.
看来康机还是不错的.国五的萨瓦纳,动力又小幅度上调了点,提高到了130KW的功率.不知道沙地动力 ...

目前萨瓦纳还没上过高原，但根据以前开其他车上高原的经验，动力衰减应该是不可避免的，高海拔地区的动力衰减不仅仅是柴油车，汽油车同样无法避免

skulls · 发表于 2016-11-18 23:54

户外爽歪歪发表于 2016-11-18 21:31
目前萨瓦纳还没上过高原，但根据以前开其他车上高原的经验，动力衰减应该是不可避免的，高海拔地区的动力 ...

是的是的，就是好奇它的衰减情况和高原寒区的表现。

2.0T汽油版因为变速箱的问题，没有办法发挥发动机350N的实力。比较可惜。

以您的看法，2.0T汽油和2.8T柴油哪个更适合带着家人穿越跑着玩？

户外爽歪歪 · 发表于 2016-11-19 08:38

本帖最后由户外爽歪歪于 2016-11-19 08:40 编辑

skulls 发表于 2016-11-18 23:54
是的是的，就是好奇它的衰减情况和高原寒区的表现。

2.0T汽油版因为变速箱的问题，没有办法发挥发动机35 ...

在高寒高海拔地区，汽油机是首选，因为汽油机不怕低温。在特别高大的沙山需要拼动力的时候，汽油机也是首选，因为汽油机的功率比柴油机大了三分之一。但是普通环境下的普通穿越和旅游，柴油机的优点是省油，鱼和熊掌不可兼得，根据用车需求选汽油机还是柴油机

zenkun1 · 发表于 2016-11-19 13:53

顶歪歪老乡.

skulls · 发表于 2016-11-19 20:37

户外爽歪歪发表于 2016-11-19 08:38
在高寒高海拔地区，汽油机是首选，因为汽油机不怕低温。在特别高大的沙山需要拼动力的时候，汽油机也是首 ...

谢谢大哥。

户外爽歪歪 · 发表于 2016-11-25 22:20

本帖最后由户外爽歪歪于 2016-11-25 22:22 编辑

户外爽歪歪发表于 2016-11-18 21:31
目前萨瓦纳还没上过高原，但根据以前开其他车上高原的经验，动力衰减应该是不可避免的，高海拔地区的动力 ...

前几天在成都兴红英4s店听维修师傅黄权讲，他在参加厂家维修培训时，培训师傅说萨瓦纳的行车电脑里有两个数据包，一个是普通环境下的数据包，另一个是高海拔状态下的数据包。当车上的海拔传感器感应到了车辆处于高海拔环境，便会由高海拔数据包来控制喷油时间和数量，最大限度减少发动机的高反，而且特意指给我看海拔传感器的位置（位于发动机的左后侧）。由此，有理由相信萨瓦纳的2.8T康明斯发动机在高海拔状态下的高反会好于无高海拔数据包的其他柴油机