玩越野，用差速锁才是最佳选择

运良

差速锁，很诱人，一辆四驱越野车，有锁和没锁是有区别的，而对于一名终极越野爱好者来说，差速锁更是他们关注的重中之重。可能有不少人还对差速锁并不了解，简单得说，差速锁的作用是当一个驱动轮打滑时，将差速器壳与半轴锁紧成一体，使差速器失去差速作用，这样就可以把全部扭矩转移到另一侧驱动轮上。以解决恶劣条件下打滑的情况，使其继续前行。而对于那些硬派SUV来讲，差速锁更是一项不可或缺的配置。

而今天我给大家介绍的正是一款风靡越野界的差速器锁——ARB差速器锁，在我们了解这款产品实物之前，我们真的有必要知道他的艰辛研制过程。因为这是个非常令我们敬佩的过程。产品设计经过长时间的测试，电脑辅助设计，使差速器锁在虚拟的越野行驶模拟下进行测验，模拟出的运行环境比现实生活中的环境更恶劣。原型设计测验保证差速器锁力量超过车轴和其他动力系统的力量，最后，进行实际实地环境测验，使其适应极端环境下的四轮驱动。

当差速器锁和ＡＲＢ的定时齿轮设计结合在一起使用时，整个组件的性能放大数倍。把内齿轮组安装在两片保护罩里带来了更好地效果。新改进的气锁设计，允许锁环离侧齿轮更近，大大减少了AIRLOCKER 驱动时间和分离时间。

以上说的确实有点太过专业了，对于那些对车不了解的人来说，也肯定是一头雾水，但是别急，凡事都有循序了解的过程，ARB就是一个值得我们花点时间慢慢了解的品牌，而这款ARB差速器锁的优点与实用性更是值得我们用时间慢慢验证。

温馨提示：
对于全时四驱车型，必须先有中央差速锁，再有前桥及后桥差速锁，这才是最强脱困状态。而如果没有中央差速锁，只能单单依靠电子辅助来限制前后轮的打滑了。所以说前后差速锁是  建立在有中央差速锁的基础上的，如果除中央差速锁之外的话，另外一把差速锁一般会安置在后桥上。

叶之于

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叶之于 发表于 2016-12-30 16:01

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