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以下是沙漠行驶的基本常识，摘抄某位未知大侠的，欢迎认领。写得很好，完整抄录。
进沙前的准备：

1、调高调直座椅，头枕高过头顶。使视线保持高点。系安全带是常识，不再过多强调。
2、 胎压前0.8-1.0，后0.6-0.9。具体根据沙子软硬，季节来调整。沙越软胎压越低，夏季胎压上升较快，可考虑二次放气。扭矩偏小的车辆可以适当放低胎压，会舒服很多。除了降低压强，还减小轮胎直径，等于放大了发动机功率。
3、 标志旗（鱼竿）自地面起不得低于5米，此项非常重要。鱼竿尽量买强度高的，如果钢管底座短，风大容易刮断，固定小旗子时用胶带多缠几圈。
4、 必须有良好的底盘护板，前端护板最好有加强筋线的设计。如果护板和水箱行程过小，在剐蹭和飞车情况容易造成水箱漏水。
5、 大部分塑料前杠比较脆弱，除了沙漠行驶时尽量保护，最好能有整体金属前杠保护。
6、 必须有手台或车台。最好同时都有。
7、 进沙前挂四驱锁中差（4HLC），关侧滑（注意每次重启车辆都要再次关闭）。高四手挡123（或低四345，这个依据车型不同实际掌握），转速2500-4000，尽量让转速保持在扭矩最佳范围。
8、 进气口套一到两层丝袜。后备箱物品固定好。前风挡去除所有遮挡视线和可能会掉落的物品。
9、 奥维地图的坐标点和佳明有时会有误差，经纬度三种格式，分别度格式、度分格式和度分秒格式，看数据里几个分隔点。相互寻找时要调到相应格式。
   现在北斗有手持终端可以短文和手机沟通，比卫星电话使用成本低，需要可以自行关注。

行进中的事项：
1、再多的理论也不如实际积累沙漠里程，量变到质变是不变的真理。真正的高手都是上万公里甚至是几万公里的积累。新手初进，一天走不了十公里正常。
2、 沙漠里的驾驶特点和公路驾驶很多都是相悖，要从零开始体验掌握。沙子阻力大，松油车就慢。尽量使用油门控制车辆，少用慎用刹车，必要时可采用点刹。紧沙慢水，只有保持速度才能有效操控车辆。沙漠中车身侧倾三四十度非常正常，而在公路驾驶这种情况就是翻车的前兆，右脚会习惯性的踩刹车并上打方向，新手这样就挂在了侧坡和刀梁上，相对危险。
3、 初进，沙梁要从低到高，侧坡角度从小到大，别太兴奋。涮坡滚梁不用刻意，里程车感到了，自然就有。侧坡时，尽量拔高，才有足够势能做动作，选路线。
4、走自己能看见或能判断的路。沙漠看似柔美，实则无比刚强。陷车试下马上后退，改变路线再行进。打方向早打缓打，脱圈耽误时间对轮胎也不好。倒车保持车身垂直。车速较快时，尽量别压草。草根硬，会弹起轮胎。跟车时，前车旗杆的摆动会告诉你路况，视线左右连续的沙丘也会提示你前方的大概情况。
   沙漠行驶，就是油门和方向的控制。顺势而为是王道，侧坡失去动力，方向永远向下坡方向，就算底下是个屎坑，也比翻车好。两权相害取其轻的选择会经常遇到，如果跟上技术好又愿意等你教你的高手，事半功倍，这种沙漠里程很有效率。
5、 实在上不去的大刀梁别硬冲，都能绕。大小梁尽量锐角通过，走高不走低，视线好，不飞车。尤其长轴距车，滚梁技巧显得更重要。刀梁越尖锐，切入的角度越小。
6、初进沙漠，可以垂直通过刀梁找找感觉，但随着经验的积累，基本所有的梁头都是一滚而过，又安全又干爽，当然沙漠结构不同，采用何种方式过梁要实地变通。
7、 飞车了，不要下意识踩死刹车，应该继续给油或不踩刹车。这种踩死刹车造成的前滚翻翻车不胜枚举。相比侧坡失去动力的翻车，这种前滚翻有可能造成人身伤害，要尽量避免，宁担勿飞预防的就是这个。不要踩死刹车对新手说了等于白说，只有在一定里程积累有了车感后才能理解这句话。
8、 如果斜挂在刀梁上，可能的情况下别马上松油，继续给油让车辆稍顺直或把轮胎挠进沙子，方便拖拽，也更安全。
9、 拖拽。最好低四，把绳子绷直再拽。车是自己的，发动机也是自己的。大倾角拖拽最好有老手在场，拖翻的车多了去了。U扣不要把丝扣全部拧紧，拧死后松半扣，不然可能摘不下来。拖车绳打结了，可以用锤子轻轻砸松解开。
10、 停车。别停在车辙里。如在视线不好沙丘后停车，必须先警示后车，再拖拽或处理。尤其是后车视线不良，冲过沙梁是停不住的，撞车还好，撞人就悲剧了。
11、 人也不在视线不好的沙梁后停留。经历过女同志上厕所，突然从旁边沙梁后翻过来一辆车，两个人都吓的不轻。
12、 初入沙漠，掌握节奏感。停下来时看看仪表盘，四驱水温故障码，过程的紧张会让人注意不到这些看似平常的东西。接触长了就是玩心态，人需要休息，车也是。
13、 自己选路时，留有余地。万一动力突然丧失，能够用备用路线保证安全。

出沙后的事项：
1.洗车前不要打开天窗。出沙检查两种空滤和底盘。
2.沙中如开空调，关闭室外进风。
3. 被拖车，车窗可开一道缝，以听见外面声音为宜。
4. 除了铁锹气泵拖车绳等，推荐备一个小刷子。可以清理内饰边沿，脱圈时清理轮毂旁的沙粒。
5. 保护好单反镜头。适当缩短机油和变速箱换油里程。
6. 最不可缺的工具是铁锹。陷车挖沙基本原则就是把底盘挖透亮，四个轮子都着力了，一脚油就出来了。铁锹把和锹头角度不宜过大，尽量平直。
7. 内置胎压监测装置在脱圈时可能会搁到轮胎，造成损坏。
8. 定力不够，副驾就别带妞（老婆不算）。尤其是那些冲个小坡就有节奏有韵律尖叫呻吟的，太多高手折在了这上头，翻车无数，英雄扼腕啊。
9. 沙漠里没人查酒驾，如果你保证边喝酒边开车不会失控，那么可以。反之，请慎重。

    ---不止沙漠，无论那里，缺乏经验的勇气都是不可取的。

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阿拉善英雄会概况。
大本营地处腾格里沙漠中心，海拔1300米左右，沙漠环境温差极大，白天温度30度，晚上温度0度甚至更低。周边住宿房价国庆期间翻几倍，而且难以预订，距离营地较远，来回不方便，为了更好的体验沙漠，建议在营地内露营
露营有3个晚上，十月1日，2日，3日。

车辆相关：
身份证，银行卡，现金，驾驶证，行驶证。（建议ETC充值2000元，每车加油卡5000元，）
联络通讯：手机（百度地图，奥维地图），电台（至少有手台+车充，430段也就是U段的）
车辆维修：随车维修工具，千斤顶，打气泵，过江龙，燃油滤1件，空滤2件，打气泵。手套，防潮垫
车辆脱困：卸扣2个，拖车绳1根，蛇皮袋2个，工兵铲1把。
照明灯具：头灯1个，手电筒2个。
其他配套：建议车辆改好旗杆座，能装长于5米的鱼竿。

露营和衣物：
可以是帐篷+防潮垫+0度睡袋，也可以是帐篷+家用充气垫+家用被子毯子。总之应对沙漠和戈壁30度和晚上零下10度的相关配套物资。
（举例帐篷，充气垫，充气配套工具，家用被子毯子，遮阳伞，羊毛衫，大衣，魔术头巾，帽子等等）

食物：
能连续2天的食物和尽量多的水。自给自足，要吃啥带啥。
（举例，折叠桌椅，卡式炉，气罐，锅碗瓢盆，火锅底料，蔬菜肉类，矿泉水，红牛。小面包，火腿肠，葡萄干，葡萄糖，桂格营养麦片粥。泡面）
药品：
医疗急救包，感冒类，消炎类，肠胃类。具体寻求医师指导。

解释：所有装备以实用可靠为主。有更好替代品欢迎提出。
1，电台，最好是车台，通讯距离比手台远多了，沙漠开阔地，车台之间甚至可以100公里通联。最基本的是一个手台配套车充，随时可以充电。频率段为U段，也就是430业余频段，购买必须注意。
2，打气泵，选择双杠打气泵，效率高。放气充气每车必备。
3，手套和防潮垫用于修车，需要钻车底的时候就知道重要了。
4，拖车绳和卸扣，可以选择吊装物品的吊装带，彩色的涤纶材质的3吨或者5吨的，柔软好用便宜。白色的是丙纶材质的，太硬不方便收纳。卸扣使用3/4寸（4.75吨）的弓形卸扣，大小合适，强度可靠。
5，蛇皮袋和工兵铲，用于装沙子后，配合工兵铲做千斤顶的基座，可以调节千斤顶的高度。也可以在装沙后，埋入沙地，拖车绳捆绑后，作为地锚使用。工兵铲推荐205工兵铲子，20块钱，重量轻，结构简单好用。对于沙漠可以考虑准备一把大的铲子，效率高，可以挖车底的沙子。
6，鱼竿，就普通鱼竿即可，长度大于5米为好，注意元径，和收缩后长度。旗杆座有固定于车顶行李架的旗杆座的，100元左右吧。

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