个人理解，穿越玩的是一种释然，说它是种回避也好，净灵也行，不羁也罢，终归需要的是体会，超然的体会。
而这种体会的载体，有万能的人体，两轮的惊艳，四轮的从容，三轮好像少见啊，哈哈……
全新2018款林肯领航员，全尺寸SUV，非承载车身，中央限滑差速器（2017款听说有前后桥限滑差速器），2.6吨多的整备（使用了新平台，减重90KG），3.5T排量，450马力，600牛米扭矩，底盘没升降。
这样的车能轻松的……轻松的……轻松的……穿越于阿里北环线上么？
个人觉得这车的优势是：1，空间够大，舒适。2，动力够用，且涡轮在高海拔动力衰减少。3，美国车对油品一向不挑剔。4，对于全路程70%的公路旅程来说够爽。5，……真不知道还有啥优势了 。但劣势也是一目了然的：1，非承载车身不皮实，耐颠簸性差。2，不是专业的锁，遇见路况极端点的时候难以应付。3，车身过大，底盘不够高，通过性受影响。4，保有量少，维修不方便。5，这么大的车，换上个18寸的AT胎，怕有人满地找假牙 。
以上个人见解，不足之处请各位轻拍。最主要的还是想请教大家，此车能轻松的……轻松的……轻松的……穿越于阿里北环线上么？重要的点说三遍
 接近和离去角不大，都是20-22度这样的水平。好在2017款的在开放式三组滑轮测试时，轻松通过。不知道2018款这方面的性能有没有提升，唉……美国佬的理念和我们还是有较大差距啊。
 这是加长版，5.6米水平，宽2米，高几乎2米，谁说它不够大我跟谁急……
 外表憨厚，内在奢侈，低调中的典范。大家想象一下4个18寸小脚的样…… 
 脱胎换骨的内饰，不用说了，妹见妹爱 。
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发表于 2017-6-28 21:11
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