2011 达喀尔 Dakar 拉力赛中国车队后勤支援浅谈

brulelan

“竞争当然是一件很正常并且有利于自身发展的事情，但这种在国外的比赛中我们其实还是更愿意看到国人之间的互帮互助齐心协力共度难关的场面”“让我们多看到些团结的力量吧。”

有意思~楼主圈里的吧~很有意思的说

mpdr

记得有一年,三菱厂队的三辆赛车都早早退赛,结果他们的两辆T4都进入了卡车组前10名.
有点讽刺哈.

O行者O

行家,门道,
学习了,谢谢楼主分享!

飚车好手

写的真好，nnd，我的口水~~！

zhaojunjun9999

我顶

四川老周

说的非常好。

快乐男生

说的非常好。

涡轮

关注。。。

草上飞

蒋波？哪个单位的？在这瞎白胡

蒋波

确切的说达喀尔就是一个争名夺利的场所。不过其实不用这么刻薄的说它，我更愿意用褒义点的词汇来形容。对于它的爱好者来说，达喀尔就是一个梦想，能够夺得它的奖牌将是至高无上的荣誉，那才是大多数人心中的目标，至于厂商想做什么并不重要，因为大家已经达到各自的目标。

达喀尔从来就不是简单的，或许那种纯洁无瑕只能存在于我们心中，但不管它到底是不是那样，我们只当如此罢了。

我们关心达喀尔，并不是因为那些如过眼云烟般的厂商品牌，而是达喀尔这项比赛所带给我们的赏心悦目和不能自拔的内心狂热。

三妻四缸切

一定要顶蒋哥！

绝地越野

这个帖子顶不顶，顶
技术讨论帖越来越难见到了。

    尤其是能看见高手也出来发帖子，是更难见了，想我泱泱大国就是被这些不远露真活的高手给毁了滴，一身技术不拿出来白话白话，谁知道啊。君不见我天朝车手多如毛，技术人才少于草么。

    对于达喀尔，真正的讨论正是一流车队整体运作项目，而不是某厂商的单打独斗。看老卢，100%的玩赛率，我觉得他也只能苦笑（其实我内心是相当滴佩服），其中原因尚只有他一人知道。

    楼主的那句话，我觉得有点异想天开了。同样都是参赛队伍，同样都是厂商参赛，他们是万万不可能共同分享T4服务地，他们的目的都是一样的，取个好名次，挣个好名声，在全球市场上吹一吹的资本就到手了，所以，团结，是不可能滴。谁能没个私心啊，况且，两大厂商本来就在国内国际市场上拼的呢死我活。没准，心里都在想着对方早点跟达喀尔SAY BYE-BYE 呢。
偶认为，国内厂商是看到了老卢完赛第一场之后给PLD带来的市场效应，那么他们的目标是赛玩全程，名次反而退其次了。当然，如果能跑完全程，又取得好名次，他们更是要偷着笑了。
更重要滴是国内厂商没有大众之流的资金实力，动辄几亿美金，看看咱们这些厂商每年的研发和营销费用就知道了，不是以个级别的，就不能同一而论。
    国外大腕去参加比赛为滴是检验新技术，维续品牌的力量，故而，人家投资这个钱就相当于是跑路试车了。而国内厂商仅仅停留在赚吆喝上，要不咋能把自己的车老是发人家那用人家的技术去改装呢。
    总之，作为长距离穿越赛的后勤服务，像T4之类，我想只有等到国内厂商并肩大众这类大腕之后，才会出现吧。
  
LZ，别YY了，赶紧收拾衣服吧。

飞2010越

好东西！顶起来！

第九行星

关注，顶好贴

太阳升

多谢楼主分享！

cz无名

支持 中国  支持 奇瑞！！！！！

苍月

学习了！期待LZ的大作！

越野车师

顶好贴!!!