漫谈Tacoma

运良 · 发表于 2017-7-5 02:18

Tacoma
六十年前，丰田第一次登陆美国市场。而关于皮卡的则在1969年诞生，那就是第一代海拉克斯（Hilux）。至于我们今天的主角儿Tacoma（塔科马）直到1995年才算正式推出，它的历史并不长。不过，那也是经过海拉克斯（Hilux）几十年的沉淀而来……

如果要谈论Tacoma的历史，也就一定要先聊聊Hilux，毕竟没有它的出现，也不会有Tacoma，甚至是坦途，Hilux是丰田皮卡的先驱者，正是它成就了丰田皮卡今天的辉煌。
第一代

　　1969-1972年

　　第一代丰田Hilux采用了短轴距设计，搭载了一台1.9升发动机，最大功率为84马力。当时它只提供了后驱版本，并且标配了四速手动变速箱。其他配置也是当时皮卡的主流配置，包括前螺旋簧双叉臂独立悬架，后钢板弹簧非独立悬架。

　　第二代

　　1973-1974年

　　第二代Hilux提供了更长的后车厢，发动机排量也增加到2.0升，动力相应提升至109马力，仍标配了与上一代相同的四速手动变速箱。不过，在日本市场上却只推出了三速自动变速箱版本。前两代Hilux之间并没有明显的差别。但第二代后车厢长度达到了2.25米，可以承载更多的货物，因此在美国市场上广受好评。

　　第三代

　　1975-1978年

　　从这一代开始，丰田不仅采用了全新的设计，发动机排量进一步增大，不过其最大功率并没有增加，而仅有97马力。并且，丰田首次推出了高配的SR5版本，并且增加了五速手动变速箱。1977年9月，丰田在美国的第一百万辆皮卡下线，这对于他们来说具有里程碑式的意义。也正是从那时起，丰田奠定了再紧凑型皮卡市场上的地位。

　　第四代

　　1979-1983年

　　丰田从1979年开始推出四驱版皮卡车型，L系列柴油发动机也首次被应用。起初柴油机只搭载于两驱车型上，直到1983年才在四驱车型上得以应用。在这一代产品中，丰田将前悬也更改为板簧硬桥设计，前脸则在两侧各保留了一个圆形大灯。高配的SR5版本车型则标配了2.4升发动机，其最大功率为97马力，峰值输出扭矩为175牛·米。

　　第五代

　　1984-1988年

　　这一代车型新增双排座加宽驾驶室版本。动力方面还增加了直喷2.4升发动机，其最大功率达到了105马力。2.4升自然吸气和2.4升涡轮增压两款柴油机也曾短暂出现在这一代车型上。这也是最后一代采用四速手动变速箱的丰田皮卡车型，随后三速/四速自动变速箱取而代之成为标配。4X4版本车型采用了前独立悬架、电动分动器，并且提供了自动断开差速器。

　　第六代

　　1989-1994年

　　丰田终于为第六代皮卡搭载了3.0升V-6发动机，正是凭借这款出色的发动机使得Xtracab SR5皮卡获得了1989年Motor Trend杂志评选的年度最佳皮卡称号，并且在接下来的几年中一连斩获多项荣誉。1991年，丰田皮卡开始在位于加州弗里蒙特市的HUUMI工厂小批量生产，它也成为未来丰田在美国重要的皮卡生产基地。

　　时间来到了1995年，Hilux的配置已经越来越不能符合美国人对于皮卡的诉求。毕竟，它更多的还是一款工具车。此时的美国本土的皮卡已经开始向家庭与豪华转变。丰田意识到不能靠Hilux独当一面了。Tacoma也就在此时应运而生，可以说Tacoma就是Hilux的一个分支……

　　第一代Tacoma

　　1995-2004年

　　第一代Tacoma相比Hilux提高了舒适性，操控性，安全性，负载能力，车身尺寸等等方面更加适合美国市场需求的皮卡）。丰田并给予其一个非常接地气的名字，命名为Tacoma（Tacoma山脉为美国华盛顿州的最高峰，4392米，是全球最危险的火山之一，同时Tacoma也是Tacoma山城的市名）

　　Tacoma一经推出便受到了广泛好评，灵活的车身尺寸搭配，强大的安全配置，灵活的操控，良好的可靠性，强大的越野性能使其在皮卡的发源地美国皮卡市场牢牢地占住了一席之地。先进的安全配置，初代Tacoma便装备了日间行车灯，ABS,车辆稳定控制，牵引力控制，前排侧气囊等配置。

　　

初代Tacoma的乘客箱便提供了单排，一排半，以及双排版本三个版本，而货箱则提供了1.65米跟1.9米两种长度的货箱，轴距也从不同尺寸搭配出三种规格，2624mm，2649mm，3096mm。

丰田在初代Tacoma提供三种排量的发动机
2.4升四缸发动机输出142马力
217N·m（2RZ-FE)
2.7升四缸发动机输出150马力
240N·m (3RZ-FE)
3.4升V6发动机输出190马力
298N·m (5VZ-FE）
而丰田高性能部门更是早在初代Tacoma就为其3.4升V6发动机提供了TRD机械增压，使3.4升V6发动机能够输出254马力，366N·m，而现款的TRD sport，off road版本更是在初代Tacoma就已经推出类似的特殊版本。

第一代车型共计销售九年，历经三次改款，年销售辆约在十五万辆，共计销售超过百万辆，在中型皮卡市场份额中排名第二，仅落后于皮卡届的老大哥福特旗下的Ranger。

第二代Tacoma
2005-2014年
第二代丰田Tacoma凭借出色的表现受到了媒体和消费者的广泛好评，包括Tacoma X-Runner在2005年获得Motor Trend评选的年度最佳皮卡车型。该款车型采用了4.0升发动机与六速手动变速箱的搭配，并且在随后的年度该款中增加了更多的标配和安全性配置。

在第二代车型上，丰田只提供两款发动机，2.7升2TR-FE发动机替换老款四缸发动机，输出159马力、244N·m（匹配4速自动变速箱以及5速手动变速箱）。4.0升1GR-FE发动机替代老款3.4升5VZ-FE发动机，输出236马力、361N·m（匹配5速自动变速箱以及6速手动变速箱）。

全新的动力总成不仅仅能够带来更加猛烈的推背感，更加经济的油耗，还大大的提高了Tacoma的拖拽能力，Tacoma可以安全拖拽2948公斤的拖车以及748公斤的安全载荷能力。

第二代Tacoma车型上市销售11年，两次改款，共计销售超过163万辆。而诞生20年销售快到300万辆的Tacoma车型也得到了市场的广泛认可，而消费者对于Tacoma的评价最多是越野性能好及改装潜力大。

第三代Tacoma
2015-至今
第三代Tacoma于2015年1月底特律车展亮相，9月开始销售，丰田在这次换代中再次更换了动力总成，并保留了第二代Tacoma的全部配置。更加安静的车厢，更加豪华精致的内饰以及天窗的加入无疑是第三代Tacoma的最大亮点。

这一代Tacoma保留了2.7升2TR-FE发动机，但为其匹配了5速/6速手动变速器跟6速自动变速器。老款4.0升1GR-FE发动机由丰田的全新3.5升2GR-FKS发动机替代，全新的D-4S直喷，阿特金森循环，双VVT的加入让这台3.5升V6发动机保持良好经济燃油性的同时爆发出278马力，358N·m的动力输出。

Tacoma TRD Pro版本
Tacoma无疑是在Hilux和坦途中间的一款皮卡车型，它既有Hilux的工作能力又兼顾着坦途的豪华，而且它更加偏向于越野，有着更好的驾乘感受。它的改装空间更大，无论是也改装配件还是方案。正因如此，让Tacoma在美国市场备受欢迎。