17款H9用车体会，感受这车的优缺点（连续记述）

扬帆去远航

关于背负式备胎罩壳难拆卸的问题，经历过几次后找到规律了，这次进沙漠，两次拆卸备胎，规律找到了，拆卸也容易多了，备胎壳罩的拆卸，先松开下面的卡扣，再在扳松罩壳的小楞后面的卡子，壳罩就取下来了

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刚刚跑完长途回来，行驶了将近1万公里，说两点体会。H9真是适合长途穿越，也适合穿越性越野（跑烂路），我去穿越了艾丁湖，去了趟哈拉湖，出来战车浑身是土；

言归正传，1、超车神器：由于经常走国道，大货车很多，超车是必须的，H9手动档拨片很有用处，每逢需要超车时，左手轻轻一拨降档拨片，就能保持超车的速度（有些人靠自动模式超车说动力滞后，那是不熟悉车的性能，人傻怪车）；2、定速巡航：跑高速公路，一天跑800-1200公里很费体力，定速巡航功能可以设定巡航速度，节省很大体力；这些都是实用功能

平城

油耗怎么样？车辆出现什么问题了吗？异响或是别的什么情况？

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平城 发表于 2018-4-24 14:02
油耗怎么样？车辆出现什么问题了吗？异响或是别的什么情况？

使用长城车七年了，没什么毛病

如果一个人经常跑烂路，去越野地形去蹂躏考验车身结构，回到公路上，又抱怨这车有异响，就是吃错药了，要么他不该买这车，要么不该下越野地形疯跑

你看看这油耗满意吗？汽油车

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在复杂多变的地形里，H9自动模式行驶，会出现变速箱油温报警的现象，引起一些车主的惊恐，甚至怀疑采埃孚变速箱有问题或长城H9有问题。

其实这个现象有不少车友遇到过了，在复杂多变的地形里，即使自动模式可以行驶，但两驱四驱频繁切换会导致变速箱油温报警，处理方法是转换成四驱模式就没事了。这么多车主受到惊吓，靠自己摸索该规律，说明长城在使用说明书上没做到家（没有预先提示自动模式的使用环境，或一旦在什么样的地形里出现变速箱油温报警是什么原因，如何处理）。

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我的H9，汽油版，一年了，行驶1.8+万公里，除了1万多公里后方向有点右偏，做了四轮定位调整好了，其他都没事（与我买车前的预估一样）

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不少没用过感应式门锁的人刚提车常常常抱怨感应门锁不好用，不灵，其实只要虚心摸索经验就能打开门锁

一要想想感应式门锁是标准产品，许多车辆都配备，有可能那么差吗？
二要明白感应式门锁是靠电磁感应开锁的，不是靠拉开锁的（许多人还是沿用以往的思维和习惯，以为一拉门把手，门就开了呢）；
三要摸索规律，门把手是感应接触位置，要用手指摸索/摩擦门把手，门感应开关就开了，一般是用左手，不行，再换右手，至少98%就能开锁了，还不行，再换另一只手；
四是注意下雨时，门把手湿了，这个方法就失效了，用遥控钥匙开门即可

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我的车到目前为止，一年多了，行驶1.8万多公里，车况与买之前预想的差不多（大毛病没有，只有小毛病）
1、需要调教的只有行驶一些时候后向右跑偏，去4S店免费做四轮定位纠正过来；
2、跑麻坑颠簸水泥路，前玻璃前方有抖动（机舱盖靠玻璃位置）情况，道路平坦了振动就没了，没有去处理；
3、有时停车后，直接按P档键，出现熄火，没规律，不常出现，没有去处理；
4、前后杠下沿太低，前后杠都有因在越野地形里磕着而卡子断了（前后杠与车身不严丝合缝了）；
5、车辆停放时间久了，启动车，挂D档微松刹车（没有抬脚），能感到抖动，有人说这是问题，我觉得这只是自动怠速系统（着车时，低档位较重的油门）的作用，就跟一匹想奔跑的马，你勒住缰绳，马匹躁动不安的状况一样，你要抬脚（松刹车）车辆就前行了，这种情况车热了就没有了，冬季天冷也明显；

CAOHUIPENG

学习了、新款8速车不错

解药zcg

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听有些车主说，车子停止时D档有抖动现象，所谓D档抖动的现象要具体分析，冬季、凉车，启动车时，车辆是启动自动怠速系统（为了着住车都是大油门），相当于车子给较大的油门，脚刹不松（相当于勒住要奔腾的马的缰绳，马在原地打转），这时候感觉到车辆抖动是正常的，这种情况往往是车热了，抖动就没有；如果车辆跑了一段时间（热车了），停车挂D档还很抖动，才可能是车辆不正常，需要去4S店检查；有14年、15年车的车友听到抖动就说是机脚垫有问题，那是老黄历了（早先的车机脚垫不够强壮，颠一颠容易裂造成松动），后来长城更换了机脚垫供应商，新的机脚垫粗壮多了，也就是说17年以后的车不会再有这种易损情况了，车友们也不要用刻舟求剑的思维猜想车子存在问题；

车跟人一样，一生中都会生病（永远不生病是不可能的），所以面对车子出问题要客观理性看待，真有问题就去4S店检查更换故障零部件，心理作用产生的猜忌，最好观察一段时间，如果有规律地频繁出现就去4S店检查。

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3月8-10日二月二龙抬头北京轰九大队翁牛特沙漠越野活动结束了，两天沙漠里小耍（使用沙地模式和低速四驱模式），来回行驶了1329公里。

出发前的公里数和平均油耗

出发前的公里数和平均油耗

回来后的公里数和平均油耗

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CAOHUIPENG 发表于 2018-12-17 21:45
学习了、新款8速车不错

采埃孚8速变速箱升降挡平顺，省油

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解药zcg 发表于 2019-1-4 13:20

谢谢分享顶帖

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说说我第一次开哈佛H9进藏（第八次进藏）的用车体会和感受：

这次我选择设计的路线多是乡道，正在修建和新修筑（藏区即使刚修好的柏油路，也常因塌方塌陷泥石流落石，勉强一半能通行），坑洼，泥水，炮弹坑，水坑等是常有的，H9车身结构兼顾稳定，虽然底盘磕的叮咣响（加装了钢制护板），全无畏惧，所以车身上溅上一层层泥也是免不了的，我只是用水把前后灯具上的泥都洗干净，其他就不管了。

翻山越岭是常事，跑盘山路是最常见的事，导航地图上能看到那变态般地曲折弯道，实际上跑盘山弯道也是很考验驾驶技术和车的性能的，H9是2.0T发动机的自动挡车，如果弯道和缓角度大，我的车基本上3D（3档）过弯，回正方向，继续踩油门就能继续上行；如果弯道急角度小，3D过弯后，踩油门车速迟滞（有些车友抱怨高原反应，其实是涡轮增压发动机转速没提升到1800转以上所以动力没上来），我的经验是，要想快速是发动机迸发出动力，就用左手按降档拨片降档，一下降到手动2挡，这时候转速立马提升到2000转以上，发动机动力迸发出来，车爬坡就有力了；如果急转弯后，道路长且直，又没有其他车辆干扰你，你就可以继续狠踩油门，当车辆系统明白你的意图是降档爬坡，车就会自动降到2D，别的动力就上来了；只有极少数情况，连续弯道，道路是土石路，坑洼不平，这时候车速慢，转弯后，速度一时提不起来，这时候不用等待车辆系统判断降档，而是主动用手动降档拨片降档，使发动机尽快迸发出动力来。H9这款车动力更强劲，关键要会熟悉和使用它，要能扬长避短，以前我开H52.4，在西藏爬山比H9费劲多了。无能的人总是责怪车这不行那不行，能干的人即使车辆天生存在不足，也会扬长避短，把车的性能发挥到极致（最大）

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刚刚完成了第八次进藏之旅，来回跑了9926公里，其中2700公里是高速，其他都是普通公路，而且是土石路、炮弹坑、搓板路等烂路，看看这油耗

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这次去高原，车子出现过两次异常（一次在从拉日马乡回新龙县城的山上，海拔3000+，一次在安康市里，海拔500+米），我在挂倒档时，车子踩油门没动力没反应，我好像看到过哪个车友遇到这种现象，挂低速四驱就能应对，我挂低速四驱模式，再挂倒档，倒车正常了。我问过对H9比较了解的车友，有说气压影响，有说海拔影响，由于其他使用正常，我还没去4S店咨询检查，等我去了后，再跟大家汇报情况

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扬帆去远航 发表于 2019-6-1 08:23
这次去高原，车子出现过两次异常（一次在从拉日马乡回新龙县城的山上，海拔3000+，一次在安康市里，海拔500 ...

这种现象没规律，难以判断原因，比如在安康市里，我是在找酒店时，换停车地方遇到挂倒档的问题的，我换了个车位，再挂倒档就没一点问题了，第二天开车离开挂倒档也没事

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扬帆去远航 发表于 2019-6-1 08:23
这次去高原，车子出现过两次异常（一次在从拉日马乡回新龙县城的山上，海拔3000+，一次在安康市里，海拔500 ...

这次进藏途中，我的车还有一个问题，去的路上进藏之前，车的空调还正常（制冷），不知什么时候，后半段和回程天气热了，空调不制冷了，比较难受，问其他车友，说是空调温度不能调的太低，22度左右就好，我的车在走保险修车（途中有两次磕碰），还没试试或去4S店检查原因

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扬帆去远航 发表于 2019-6-9 08:53
这次进藏途中，我的车还有一个问题，去的路上进藏之前，车的空调还正常（制冷），不知什么时候，后半段和 ...

今天去4S店检查了，我的车空调不制冷的原因是空调的一根管子被磨漏了（西藏烂路颠簸的），氟泄露光了，预定配件了，配件到了再去4S店继续检查，看看是不是这根管子泄露一处原因