Dream Dakar ：2011 达喀尔拉力赛——我的南美追梦之旅

蒋波

中午出去吃饭的时候，看到路边停着一辆大宇的曼迪斯，这可是国内乐驰的先辈哦，看看它的样子和国内现在销售的那款是不是还有几分想象呢。因为布宜诺斯的大部分街道算是比较狭窄，所以停车的时候大家都前后挨得比较近，我在拍这俩曼迪斯的时候就看到旁边那辆车在往外开时先是往后撞一下，然后往前推一下，然后才把车从停车位置里开出来，要是国内遇到这种情况恐怕早有人报保险了，但布宜诺斯满大街的车都是这样的，司空见惯也就见怪不怪了。

再说那保险杠本身就设计的低速下撞击可以恢复。

蒋波

这是长城车队2011达喀尔拉力赛龙腾赛车的涂装效果图，我们待会吃晚饭就可以去看车了，赛车以及从海关提了出来放到了官方指定的停车场。。

蒋波

本打算中午去第一天来的那家叫“龙”的餐馆吃饭，结果到了地方却发现铁将军把门，店铺关门歇业了，于是我们又到了昨晚吃饭的那家名叫“筷子”的中国餐馆，这次我没有要爱吃的面，而是听了酷六同行的推荐要了一份排骨米饭套餐，这份套餐除了一份排骨饭以外还赠送一份榨菜肉丝汤和一杯冷饮，冷饮可以自选苏打水或者可乐，但是不能换啤酒，酒类的消费是必须单独点单的。

排骨套餐很快上来了，我发现这个份量确实给力，那个碗大的足有小锅般的尺寸，丝毫不亚于一般四口之家用的电饭煲直径，榨菜肉丝汤也是满打满算的，看来南美人民的胃口都很大啊。吃饭的当口我掏出手机来看时间，无意中发现那个可以自动转频功能反了，本来该垂直向下的显示变成了倒过来的，难不成是我到了南半球它也转向了？

蒋波

吃完饭从餐馆出来溜达到小路口等工作车从停车位开过来，没想到又看到了昨天遇到的那一大队狗狗，依然还是那个女人牵着在马路上走着，我们开始琢磨这个是不是什么宠物中心之类的代客人遛狗呢，要不那么多的狗养起来可不是个容易的事情，而且狗的品种也比较复杂，一般的养狗人按理说不会同时喜欢并且养上那么多不同种类的狗儿吧，再说了狗儿之间也会不安分的，那家里还不乱了套。

永不言弃1

飞过了东亚、飞过了中亚、飞过了西亚、飞过了中东、飞过了欧洲大陆、飞过了北大西洋、飞过了南大西洋、飞过了千山万水，好吧，阿根提，我来了，不为别的，只为达喀尔。"

蒋波

去赛车停车场的路上看见了难得一见的切诺基，车非常的工整，外表打扫的干干净净一尘不染，和布宜诺斯的大部分车完全不是一样风格，这让我们很意外，看来车主也是个极爱惜车的人，在几条主干道上我们看到了好几辆崭新的丰田HILUX  3.0L  D-4D柴油版皮卡车，我是个很喜欢皮卡的人，所以不由得要拍下留念。

[ 本帖最后由 蒋波 于 2010-12-29 10:58 编辑 ]

蒋波

停车场的面积看起来蛮大的，但是里面还没有几部车，阿根廷的海关效率看来并不高，不过进入停车场看起来并不容易，因为门口就停着一辆防爆警车，一群警察在后面的树荫下乘凉，三三两两的巡逻警察在停车场里来回溜达着，个个荷枪实弹的一副肃杀模样，不过我拍的这个扎着大辫子的可是个美女警察，只是她看见我拿着相机对着她赶紧的扭过脸去快步走了，走过去我才发现原来这俩警察都手里夹着烟，看来这工作还是蛮优哉游哉的。

蒋波

一些刚刚办理完入关手续的车正在慢慢的往里进，先期抵达的大部分都是一些后勤卡车，赛车没有几辆，今天中午的温度非常高，走着大太阳下面感觉暴晒的不行，如果不多喝水人一会就受不了了，我今儿看别人都穿了短裤自己也换了出来，结果发现下次出来还是长裤吧，要不一会身上就晒得红彤彤了，感觉像只被煮熟的龙虾。

蒋波

长城的龙腾赛车就停在离主干道旁边不远的地方，不过也是刚刚报完关进来的，整车装备还没有最后整备完成，所以我没有仔细的去拍，留待车队在完全准备好后补上，反正离比赛验车时间也只有2天了，到时候我争取把它里外拍个透彻。

蒋波

长城龙腾赛车旁边停着的是法国SMG车队的BUGGY赛车，SMG车队可是各大国际越野拉力赛的常客，我记得它们的车队成员有些是从法国著名的老将施莱瑟车队过来的，施莱瑟可是唯一的用buggy赛车夺得过达喀尔冠军的车手，系出他的名门自然不可小视，趁着这个机会我把这辆崭新的赛车仔细拍了个遍。

蒋波

SMG的GUBBY赛车沿袭了自己一贯的四轮独立悬架系统，其中前悬架为上下双A臂，后悬架则是拖曳臂，前双A臂的C座是用一整块铝做出来的，轮轴的中心就是下支臂的球头座位置高度，前、后悬架都采用了双减震系统，并且都带限位带结构，以避免减震下行程过长造成对车在高速运动时的意外情况，减震器使用的是FOX的品牌。值得注意的是在前下臂上比以前多了一层塑料样的东西，是不是用了防止在沙漠中高速行驶时沙子高速摩擦？

[ 本帖最后由 蒋波 于 2010-12-29 11:21 编辑 ]

蒋波

轮胎的尺寸为前轮33x10.5R15,后轮为35x12.5R15，型号为百路驰的baja赛事专用胎，备胎被放置在车后部的纵向滚架上，数量为两个，前后轮各一个备胎，两个备胎中间放置有塑料制的防沙板，不过在沙漠中两驱车一旦没了速度，想靠自救脱困是很难的。轮胎的轮毂带有胎边锁止机构，可以防止在沙漠中因放低气压而容易引起的脱圈问题，前后轮都有轮胎充气系统。

快乐男生

蒋哥辛苦了.一定要多注意身体和安全啊.关注着你的前沿报道

蒋波

Buggy的动力进气系统在驾驶舱的后部，用一个碳纤的进气管直接为发动机提供空气，冷却系统则在车身两侧，这种设计看起来很有后中置跑车的味道，排气系统在车体右后侧面，紧挨着右后轮，它的固体电瓶居然被放置在前悬架的制作上，整个车体底部是一个非常平滑的面，几乎是用一块整个的护板遮盖起来，为的是在沙漠里过陡的沙梁时可以快速的滑过去从而避免担在上面。发动机的型号和排量看不清楚，根据以往SMG使用的来看一般是V8的4.0左右机器。

[ 本帖最后由 蒋波 于 2010-12-29 11:39 编辑 ]

蒋波

虽然这辆buggy的车身尺寸很宽，但去掉两侧的发动机冷却系统宽度和车门的内凹设计后，两名成员乘坐的空间就比较窄了，导航员的位置依然是双表配置，灭火器居然也是双配置，难道现在是强制要求这样了？变速箱的序列档杆让我想起了摩托车档把，在两个紧挨着的sparco赛车座椅后上方居然还有个三角形的凸起物鼓在上面，估计是为了后面的发动机什么的留得位置。

蒋波

因为天气实在是太热，因此拍完赛车后我们便急匆匆的往回走，在草坪边不知名的树上居然拍到了蜂鸟，除了在我多年前的诡异记忆中见过一次外，这是我另一次看到这个精灵般的小鸟，它的翅膀以令人匪夷所思般的速度快速煽动着在花儿中间来回的穿梭，真可惜没带个长焦把它仔细的拍个遍。

蒋波

这会的天空中突然忙碌起来，我们来的那天半天都不见一架飞机起飞的布宜诺斯机场却突然变的无比的繁忙，公务机、支线机、越洋机甚至还有直升机、螺旋桨的私人小飞机一架接一架的起飞、降落，看来达喀尔的号召力真是巨大。