2500/2700 移植XJ切诺基97-01本土仪表

自六一切

我的96A6的电脑是201，我后期也换过298，从数据来看，这两款电脑氧传电压基本上都在0.8左右，也换过捷达的氧传，与进口氧传的数据也基本上是一样的。

E3ZZZ

一路风狂

这个帖子太牛了，骨灰级玩家都来了?反正偶是不懂?

dyj7250

我的后氧传接上反而尾气不合格。。。。。。。

天命风流

好贴帮顶

酒前驾车

小切的六缸电脑分两种96年以前是摩托的闭环支持前氧传，97年以后是西门子的支持双氧传，同时还要看大线的匹配，每年都有小变化具体查资料吧

ronwu

酒前驾车 发表于 2018-4-3 09:07
小切的六缸电脑分两种96年以前是摩托的闭环支持前氧传，97年以后是西门子的支持双氧传，同时还要看大线的匹 ...

六缸西门子电脑什么样 有图吗

ronwu

dyj7250 发表于 2018-4-2 10:54
我的后氧传接上反而尾气不合格。。。。。。。

下游氧传要接在三元催化器后面 下游氧传只监控三元催化转化效率

亮仔1

技术无止尽

uxga

只要是克莱斯勒的电脑，神马都不是问题

浚之

uxga 发表于 2018-4-5 20:29
只要是克莱斯勒的电脑，神马都不是问题

你这个表挺好，自己统计的？厉害啊。

浚之

2018.4.13日更新

昨天晚上怀着激动的心情收到了97仪表（确切的说是一款XJ2001车上的仪表）。

将CCD+，CCD-，Fused+(B), 地线（两个），点火开关，总共6根线接上，进行了仪表自检测试。表盘自身动作正常。最终显示"no bus",这是2000年后的仪表增加了检测CCD信号丢失的提示。

重新检查了CCD信号和行车电脑PCM的通信，确认线路正常。

至此，无奈最终确认298电脑（编号56041 298）不支持驱动带CCD通信的仪表。

下一步计划，更换97本土电脑。

超理

大柴油机

浚之 发表于 2018-4-13 09:33
2018.4.13日更新

昨天晚上怀着激动的心情收到了97仪表（确切的说是一款XJ2001车上的仪表）。

97年后的电脑是不是要解码了，貌似电脑和管柱那里的模块要一致（车架号貌似绑定电脑了）

浚之

大柴油机 发表于 2018-4-14 20:23
97年后的电脑是不是要解码了，貌似电脑和管柱那里的模块要一致（车架号貌似绑定电脑了） ...

查本土97的手册里面是有这句话：“PCM REPLACEMENT
USE THE DRB SCAN TOOL TO REPROGRAM
THE NEW POWERTRAIN CONTROL MODULE
(PCM) WITH THE VEHICLES ORIGINAL IDENTIFICATION
NUMBER (VIN) AND THE VEHICLES
ORIGINAL MILEAGE. IF THIS STEP IS
NOT DONE, A DIAGNOSTIC TROUBLE CODE
(DTC) MAY BE SET.”

意思是更新电脑后要输入VIN码（车辆识别码））和里程信息。

http://www.jeepforum.com/forum/f ... vin-mileage-520356/
查询jeep forum 论坛，发现前人已经验证了，大概是VIN码是在新PCM首次使用时，必须刷入VIN码。如果是拆车的PCM直接使用没有问题。可能国外验车如果严格的话需要连接OBD？数据里面可以看出PCM与车辆识别码不一致。
里程信息，根据手册说明是存储在PCM里面，如果97里程表没有收到PCM的里程信息，就使用已经存储在仪表中的里程。

浚之

怀着无比激动的心情，今天从疯子处拿到了99年本土切诺基的电脑 P56041 493AE，连接我的2001本土仪表，测试成功！感谢疯子的支持！

图片中燃油表和机油压力表没有动作，是因为这些信号直接给了原来的仪表，没有输入到PCM，需要将机油压力信号和燃油表信号信改到PCM上。

另外后续需要加装后氧传（三元钻孔，加螺母，布线等），拆除蜂鸣器模块（97本土仪表自带蜂鸣器），恢复洗涤液液位传感器，恢复尾门开关传感器，恢复四区全时指示灯线路。。。

由于改线工程较大，需要整理大线（无法接受机舱里面有线没有包在大线里面）。目前测试成功，后续待更换。

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另外，垂涎97的机顶盒，搞了个下面这个东西解毒，聊胜于无哈。

大柴油机

浚之 发表于 2018-4-15 09:21
查本土97的手册里面是有这句话：“PCM REPLACEMENT
USE THE DRB SCAN TOOL TO REPROGRAM
THE NEW POWERTRA ...

看帖子美国当地验车确实要用OBD查电脑车架号的。看来我也搞块电脑回来用用。

凤阳大黄蜂

浚之

2018.5.2日更新。
看着装好的仪表，花的时间是值得的。
前后一个人改装，总共花了10个晚上，加上3个整天。

总结一下这个仪表的好处：
1）油箱表不晃了。
2）可以显示Full Tim 全时四驱模式 了。
3）发动机转速由电脑提供，看到的转速与发动机得到的转速一致。
4）黑色比白色好看，个人观点。

总结一下改装过程的难点：
1）99年的本土电脑的机油压力传感器是三插的（电源线，信号线，地线），97年的还是双线（信号线，地线）。
2）97-01本土仪表的远光指示灯是正极控制，2500/25700的大灯、远光指示灯是负极控制，如果要实现指示灯正常显示，需要将2500/2700的大灯控制由负极改为正极。为了线路安全，我在保险盒内加了个继电器用来控制远光，原近光/远光的控制继电器改为近光继电器使用。减轻大灯开关线路的负载。另外，还需要改下大灯开关内部的接线。
3）仪表的插头，由于没有仪表原装插头，改装过程费劲不少。另外原来的线束长度不够，20根仪表线速都需要加长。仪表电路板的插针为2.5mm*0.8mm。针距4.5mm。这个接口的连接器找了好久都没有找到，如果有兄弟可以找到替代品还请赐教。主要是因为插针是竖着排列，目前大多数2.5插针都是横排的。最终将每根插针单独插入，插针用热缩套管保护。外侧用了一个4.5mm间距的护套（只是一个4.5mm间距的10孔方壳子，插针在护套里没有办法固定）

总结一下改装的成本：
1）三叉的机油压力传感器（成本60-100元）
2）尾门开关传感器（成本15元）
3）洗涤液液位开关（成本10元）
4）97款仪表一个（ebay 购买加运费，800~2000+元，可以关注，如有更低价格及时出手）
5）97本土电脑一个（ebay 购买加运费，1000~2000+元，可以关注，如有更低价格及时出手）
6）辅料，电线，插针，继电器两个（成本100元）
7）时间成本，如果自己干，大概3~5整天，看您自己的工时费，^_^。如果交给改装店干，根据熟悉程度看他们的速度了。改装过程主要是拆大线，插针压接，调试比较耗时间。