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最全新市的北京(BJ)40 PLUS受到了很多越野爱好者的关注，时尚的外观，全新的配置，更加强悍的越野性能，家用兼顾越野，各种文章也是看了很多，不过看的再多也都是纸谈兵，我还是决定亲自去店里进行实拍和试驾，对于老40L我也一直关注，了解较多，给家做一个全面细致的分析
新款40 PLUS的尺寸为4645mm/1925mm/1871mm，轴距为2745mm，相比老款分别提升了15mm/82mm/10mm/15mm/，坐在里面的感受明显更加宽敞，新款的40 PLUS在配置更加的丰富，由之前的卤素灯改为时下很流行的矩阵式全LED灯和LED日间行车灯组合，并带有自动灯和转向辅助功能，相比老款，增加了车内氛围灯，流媒体后视镜，腰部支撑调节，第排靠背角度可调，行车记录仪，全液晶仪表，车联网，感应雨刷，防紫外线隔热玻璃，自动空调，前排座椅加热和座椅电动调节等诸多功能，当然，这次试驾主要是看一下增加了诸多的便捷性舒适性配置后，40 PLUS在越野性能方面有没有“打折扣”
 第一张必须是美女镇楼，香车配美女，下面正式开始本次试驾体验
 经典的北字出风口，取消了原有的坡度仪，改成了目前很流行的三内饰，操作起来更方便
 新款40 PLUS的离地间隙为220mm，相比原来升了10mm对于这种一般土路还是相当轻松的
 值得一提的是，新款40 PLUS的座椅相比原来改善了很多，包裹性，软硬度，舒适性，腿部支撑，都有了很大改善，而且第二排的座椅角度可调节，不用像原来那样坐“小板凳”了，而且第二排的座椅也加长了，对于腿部支撑还不错，不过再怎么改善也改不了越野车的本质，相对家用SUV和轿车来说还是偏硬的，大家都懂的
 到沙坑了，开始放气，胎压调到1.9左右
 先在车里感受一下，但是在车里拍不出效果，一会去外面拍，今天的天气还可以，不冷不热，就是不知道有没有其他越野爱好者也在玩，一起玩会
 侧面和老款相比改变不大，轮眉变了，也同样保持了可拆卸车顶
 沙坑里刚开始只是小坑小坡，先小试牛刀，一会去更深处的大坡大坑试试
 相比老款，新款采用了265/65 R17轮胎，轮间距1610也比原来大，抓地力更强了
 小试牛刀后，决定往更深处进行更大的挑战，用更艰难的地形来考验40 PLUS的越野性能
 山穷水复疑无路，柳暗花明又一村，来到更深处后，发现真的有人也在玩
 几位越野爱好者也都之前关注过40而且知道40 PLUS的上市，都跃跃欲试的想试驾一下新款40 PLUS的越野性能
 1、2、3、4、5，五条上坡路从右到左坡度越来越大，难度也相应的增加，炮弹坑，交叉轴也是越来越多
 先从最右开始依次挑战
 美女对于新款40 PLUS从外观内饰以及越野性能个方面也是非常喜爱，一起合影（单身哦）
 玩了一圈，车身也沾了很对的泥土，不过这才是越野车该有的样子嘛
经过这次试驾，总体的感觉还是不错的，尤其跟老款相比，提升了很多，但也发现几个小问题，一是采用的6AT变速箱但是从5档6档的时候如果一直踩是不去的，要稍微收下油门，再轻轻踩油门，这时才能升到6档，而且110Km/h以下如果再加重踩油门还是会降回5档，拨到M档位也是同样的，是遇到的起伏的时候，后减震会发出铛铛的声音，很清楚，三是拖车钩用起来不太方便，将来出去越野的时候要提前配好尺寸合适的拖车钩，这是我在这次试驾过程中发现的三点不足，不过还好，总体无伤雅。本次沙坑试驾完美结束，总的来说新款40 PLUS算是诚意满满，期待下次能去些别的地方进行越野试驾，到时我会再写试驾感受的，具体的情况各位可以去自行体验，下方留言多多互动
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发表于 2018-6-14 09:25
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发表于 2018-6-14 15:46
楼主