本帖最后由 yi1ming 于 2018-6-15 11:14 编辑
KN高流量风格，老美的家常菜，甚至不属于改装，就是提了车就换的小件儿，心水了很久，苦于没有合适的型号，近期网上查了查，KN官网搜了you搜，终于找到合适的型号：33-3035
大概尺寸和奥迪A1 S1、某代POLO GTI等车型相似，大胆入手。
同时购入加强中冷管。
 就是这一款，根据那边环境建议5万英里清洗，我刚装上，等过5千再打开看看状态。
 这是原厂的二滤，我基本一年一换。
 跳过开包过程直接安装，试车。目前应该是过了一千多公里，没报任何故障码。
 同时购入了加强中冷管，自己安装。
 用原车卡箍，原厂的足够结实，一个人也很容易安装。
 与原厂的对比
 原车的一捏就瘪，会膨胀会憋缩，动力的响应肯定不那么直接。
总结：
中冷管与油耗无关，与动力大小提升无关，提升的是油门响应速度与高转速下turbo的稳定性，和轻刹车后再turbo的反应速度，对车比较敏感的人能感觉得到提升在哪里。
KN高流量风格，效果大概和所有换KN的一样，降了低扭升了高扭，确实这样。低扭的损失是什么程度呢？举个栗子好比是40开了1档-2档冷风的动力损失。主要表现在1500-1900转萨博这个机头最薄弱的区间，高扭的提升也是明显，自动挡换挡顿挫减弱，3千转往上再提速更顺畅，而且更稳，之前车子提速会有轻轻地一忽悠一忽悠的感觉，现在几乎感觉不到了。进气声音这一项，往上考察很久别的车有人说进气声音变大，我装完感觉声音反而变小了，估计阻力变小了，进气摩擦声音小了。油耗目前没明显感觉，过段时间保养清洗初始化下节气门再看看。
 机舱一览
另附两张40说明书里最为常用的照片！
 我是五孔，很高兴认识大家。 
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发表于 2018-6-14 18:44
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楼主
发表于 2018-6-15 15:55
