放眼下一个时代 雷诺近年概念车解析

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概念车凭借亮丽的外表、超前的理念一直受到广大车迷的喜爱。但对厂家来说，更重要的是概念车也代表了其品牌的未来发展方向。无论是在设计方面还是在功能方面，概念车都代表了下一个时代。所以，如果你想做到审美超前于他人，还是多看看概念车们吧。
法国人的浪漫是有目共睹的，法国人在概念车上的疯狂也是人所皆知的。只有法国人一年为世界各大车展贡献出十几部概念车之后，依然能够做到创新的灵感源源不绝。而且法国人经常能将概念车上几乎不可能实现的元素完全量产，从而使世人早一日生活在梦幻之中。不必多说，雷诺自然也是法国人的骄傲。
2010 DeZir 概念车

在设计上，DeZir的第一个属性就是——双座跑车，另一个很重要的属性就是它是一款电动跑车。DeZir里的"Z"就代表着零排放。

外观上富有一种液态雕塑感，这又和当年马自达的理论不谋而合（为什么提到马自达请往后看）。其实，我们真的不能要求太高了，再好的设计师也是人，其实同一个设计师的作品风格总是相近的。

流线型的整体造型，以及细窄的前进气口设计和整体的尾部设计除了整体轻盈的感觉以外，还有一个好处就是能将冷却电池用的空气顺利的从前方导入后部。

在颜色上，DeZir借以红色和白色的大反差对比给人带来一种视觉震撼，不过这个配色方案也是如雪铁龙等法系概念车一直惯用的色彩搭配。而侧面的铝板和红色车身相映衬体现出一种轻量化的感觉。

DeZir的车门设计也很有特点，但我有一点不明白的地方，官方给出的说法是这叫欧翼门，但明显这不是传统的鸥翼门，而是更偏向于剪刀门的设计。也罢，不在这点上纠结了。其实DeZir上掀车门设计真正的亮点是在于两侧的车门是反方向上掀的。据说灵感来源于我们的八卦阴阳图案。又有一个疑问，不知道我们的欧美友人们是否知道这八卦图是来源自中国，我总是怀疑他们是看到了韩国国旗才知道这个图案的。

在车前脸的中央位置，是一个巨大的雷诺LOGO，这样的设计又让我想起了当年猪嘴版的斯巴鲁们。看来雷诺是抛不开和日系车的关系了，毕竟他们现在和日产是一对异父异母的结拜兄弟。

DeZir的头灯设计也是"反传统"的，没有采用普通的灯罩设计，而是直接采用了一堆背光LED作为头灯照明系统，这样一来的好处就是头灯的造型并不是固定的，可以随着需要变换整体造型。而尾灯设计的灯光效果则采用了一个整体立体的浮动效果，很有点科幻片里的未来色彩。

你有没有发现，DeZir并没有尾窗设计。取而代之的是两个后部摄像机，可以给驾驶室的司机提供一个更广阔的全景实时视频。
由于21寸轮毂的使用，使得DeZir的轮拱远高于引擎盖，也凸显了DeZir的一种肌肉感。

DeZir的内饰设计以白色为主，但也有一些法式浪漫的红色图案做装饰。内饰比较独特的地方是两个座椅采用了长座椅的一体式设计。本以为和当年老美的车一样，就是在前排放了一个沙发，然后方便随时亲热呢。可DeZir并没有采用怀档设计，所以中间还是有换挡杆将两个人分开。
和两个对掀门设计相呼应的是驾驶员和乘客两侧的内部门板颜色也不尽相同，驾驶员侧采用红色设计，而乘客侧采用白色设计。
据雷诺宣称，DeZir将是会量产并成为全新的一个序列，也是在"Drive the Change"口号下的第一款新车。难道就是传说中即将复活的Alpine品牌？

最后不得不提一句的是，DeZir是雷诺在Laurens van den Acker领导下设计的第一款车型，Laurens van den Acker在来雷诺之前是马自达的全球设计主管。马自达前几年那一系列梦幻的概念车都是在他的主导下设计完成的，包括2006年洛杉矶车展上的Nagare、2007年底特律车展上的Ryuga和2007年日内瓦车展上Hakaze。
其实你仔细端详后就会发现DeZir有着和马自达概念车们近似的风格，只不过DeZir要比其更加扁平，更加未来更加情绪化。DeZir也正是Laurens van den Acker为雷诺主导的一种未来风格，就像当年Chris Bangle之于宝马一样。

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2009 Zoe ZE 概念车

Zoe Z.E.零排放车型是雷诺在法兰克福车展发布的四款零排放车型之一。Zoe Z.E.概念不仅为了满足日益增长的清洁驾驶需求，而且为消费者提供了一款具备漂亮外观的交通工具。当然，这是一个比较主观的看法，但仍是雷诺推出该车的目的之一。

这款概念车长4.1米，宽1.8米，高1.5米，它的轴距为2.6米（还算不错）。动力储存在锂电池内，该车最大功率70千瓦（95马力），峰值扭矩225牛米。0 - 100公里/小时加速时间数据还没有发布，但雷诺表示，它的最高时速为140公里。与之相配的变速器类型是通过前/后逆变器直接将动力传递至车轮。


该车尾部采用了带有LED照明技术的收缩式尾翼，它可以在超过90公里/小时时竖起，同时LED灯也可以作为刹车灯，就像车顶鲨鱼鳍状天线一样发出光芒。

Zoe Z.E.概念车的技术亮点包括车顶具备隔绝冷热功能，同时可通过车顶内部的蜂巢形太阳能光伏电池恢复能量。前后照明系统表明都覆以聚氨酯胶材料可以在小的冲撞中保护照明系统，而车辆两侧的进气口可以为电池输送冷风从而为其降温。侧面两个车门都不一样，前门是剪刀式，而后门为蝶形，它同时也是行李箱开口。

空气通过气候控制进入车内时混合了保湿物质使皮肤感觉更湿润。同时，主动气味功能可以利用不同的气味和去除车厢内有害物质功能创造一个良好的车内氛围。这些系统是由雷诺与欧莱雅共同开发的。


这款概念车除了零排放理念外，与其他零排放车型最大的不同是刻意突出了车内乘客的舒适性，同时利用与化妆品公司合作开发改善车内氛围创造健康内部空间的技术，未来这项健康技术值得推广。

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2009 Twizy ZE 概念车（已量产车型：雷诺全新Twizy）

Twizy采用珍珠白车身涂装和发光矩阵显示器，可以像前大灯和尾灯那样闪亮（也可以通过诸如'笑脸'的表情来表达驾驶员的心情）。这款车的长度为2.3米，宽度仅为1.13米，搭载一台15千瓦/20马力电动机，峰值扭矩70牛米，由配备在座椅下的锂电池组驱动，行驶范围据说可达100公里，最高时速为75公里。

该车今年即将投产。而在去年的巴黎车展上，雷诺已经展出了量产版的Twizy。将于2012年一季度在英国市场上市销售，起售价预计在6000英镑（约合人民币6.4万元）左右。

雷诺表示，这款紧凑型（长2320毫米、宽1191毫米、高1461毫米）的纯电动Twizy车型将提供类似小轮摩托车的市区行驶性能，但是安全性和保护性都得到了提升。在去年法兰克福车展上亮相的Twizy概念车的基础设计被沿用到了最终的量产版车型上，包括该车的鸥翼车门。

这款Twizy拥有乘载两个乘坐者的空间，座椅采用的是一前一后的设计，同时采用的密封的车身，有助于提升安全性。增配的下部车身面板可以被装备上，以提供更好的保护性，以对抗不良的天气状况。

一个锂离子电池将为一款最大动力输出为20 bhp的电动机提供动力。42磅-英尺的峰值扭矩输出可为这款重450公斤的Twizy提供"轻快、敏捷的"性能，该车的最高时速为47英里/小时，同时一些市场还会推出一款最高时速为28英里/小时的车型。

这款Twizy的最大续航里程据称可达60英里，一次充满电耗时为3.5个小时。该车是通过一个安放在汽车前端一个薄片下面的车载可收回式电缆来充电的。此外，消费者将能够定制其Twizy车型的设计，巴黎车展的三辆展车展示了这一点，这些展车采用了了特殊的Renault Design外观喷漆。


这款Twizy的安全装备包括驾驶者安全气囊、前座的四点式挽具和后座的三点式安全带。四个轮毂的外侧位置和底盘两侧的侧面横梁有助于在碰撞（包括侧面碰撞）中保护乘坐者。此外，该车装备的是盘式制动器。

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2009 Fluence ZE 概念车


雷诺Fluence是雷诺推出的一款将取代梅甘娜轿车的车型。当然，梅甘娜是雷诺-日产合作推出的一款用来测试Better Place公司的电池交换技术的车型。将这两个因素综合起来考虑，也就不会奇怪雷诺会在2009的法兰克福车展上推出这款Fluence零排放概念车了。其豪华的内饰看起来的确会让坐在其内的驾乘者感到兴奋不已。


当然，Better Place公司与这款Fluence零排放概念车之间的联系从这些曝光的图片中也可以看得出来，其中一张图片描述的就是一个可以在三分钟内完成电池交换而得到一个新电池的电池交换站。采用锂离子电池的全电动Fluence量产版车型预计会在2011年推出，预计其产量会是2万-4万辆。

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2008 Ondelios 概念车


虽然受环境污染的困然，但现如今大多数汽车所突出的主题无疑不是其较强的动力、较快的速度以及奢华性。而下面这款概念车则主要展现其新的汽车设计理念。这款概念车被命名为Ondelios，是由法国雷诺汽车和MGX合作推出的。


这款一款高端跨界车型，十分适合于长途旅行使用。这款概念车是受自然界的启发而设计出来的。拥有十分明快的外观设计、典雅的内部布局，此外该车还配置了混合动力驱动系统。
Ondelios概念车的最大速度可达到130公里/小时，可以承载6名乘客，并且还拥有充裕的内部空间。由于应用了混合动力技术，其每百公里耗油仅为4升。从外观上看上去该车就像是一款移动的小房子。


MGX设计团队还为该车设计一系列特别的设计元素，这体现在其仪表板及车顶上，这主要是突出该车"流动"的个性，同时其车厢内部可采到自然光。


Ondelios概念车的车门采用鸥翼门风格的设计，此外其车尾还设计了一个侧开门。整体看来该车十分的前卫，是一款面向未来市场的车型。如果能够投入量产，估计到那时一定会赢得不少消费者的青睐。

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