威麟车队日志六：威麒车队度过最艰难的一天！

威麟车队

北京时间1月11日中午，第33届达喀尔拉力赛结束第九赛段争夺。比赛从智利的安托法加斯塔至科皮亚波，全程776公里，其中508公里的特殊赛段中包括5段硬地路面戈壁和5段沙漠，这个赛段被称为“魔鬼”，在复杂的地形中车手寻找CP点将变得非常困难。而如果车手不能再天黑之前跑完赛段，那么在黑夜里很容易迷失在沙漠中。这个赛段对于车手和赛车都是严峻的考验，而这一赛段，也成为威麟车队自参赛以来最困难的一个赛段。

车手刘昆从比赛开始就遇到麻烦，由于维修人员的失误，造成刘昆晚于规定时间一个多小时发车。而且祸不单行，他们的赛车进入赛段不久，左后轮胎就爆胎了，他们快速更换了轮胎继续前行，然而由于螺钉没有拧紧致使车轮途中脱落，只得再次停车修复。他们通过PC3时天就黑了，夜幕中的沙漠赛段极易迷路，而且在最后阶段还遇上浓雾天气，但最终他们以顽强的精神回到了营地时，彼时已是次日凌晨4点多了。

漫漫沙地的穿越不仅是对体力的透支 更多的是对生命的威胁同队车手江耀桓因连爆两条轮胎最终丢掉四个WP点而被组委会罚13个小时，不过所幸他仍顽强地完成了比赛，到达营地。不过领航员吕亦瑜乐观自信地说，至此只有40多辆赛车返回营地，他们便是其中之一，目前他们的赛车车况很好。

威麒车队车赛车手江耀桓在沙漠赛段比赛在第九赛段，威麟车队的2名成员分别获得23、39名。到目前为止，在总成绩榜上江耀桓名列第44位，首次参赛的刘昆排在第46位。

达喀尔赛事进行中的威麒车队

停车休整

驶入营地

达喀尔赛程已经过半，赛事的艰苦也越发显现，随着赛程的推进，车手们将面临更加严峻的形势。在1月8日的休息日，正式退赛的人数就已达到121人，占参赛车手总数的三分之一。因为退赛人数过多，组委会甚至不得不采取补救措施——先是7日的发车时间延迟到当天17时，接着是在9日的第7赛段中干脆取消了第二个特殊赛段。

在第八赛段，来自中国的车手韩宝华因连续在沙漠中过夜，由于在距离CP4点还有4.5公里处赛车燃油耗尽，而又无法推车翻越沙山，因此未能完成比赛，成为本届达喀尔赛第四位退赛的中国车手。

尽管如此，来自中国威麒车队的车手江刘昆和江耀桓仍然坚守在达喀尔几乎“惨无人道”的赛道上，以坚韧的信念、默契的团队配合和强大的后勤保障顺利完成了九个赛段，赛程已经过半，后面的艰险还无从得知，可他们仍将在残酷的赛道上征战。

身经百战的H5 工作车 给车队提供了强有力的后勤保障北京时间1月12日进入第十个赛段，车手们需要跑一个环路，起终点都设置在科皮亚波，特殊赛段里程为235公里。路上巨大的沙丘将会让拉开车手们的最终成绩，因为随时都会遭遇陷车的麻烦。刚刚遭遇巨大困难的威麒车队即将迎来更大的挑战，在国内有着“沙漠之王”之称的刘昆、威麒车队达喀尔拉力赛老将江耀桓在南美的沙地里会有什么样的精彩表现，值得我们期待！

献上达喀尔的精彩画面：

达喀尔营地绝美的夜色

达喀尔营地里的美女

营地里的五星红旗

营地夜晚升起的篝火

其他详细内容请关注：
威麟车队日志一：新的冒险在召唤！出发吧，勇士们！
威麟车队日志二：来到阿根廷科尔多瓦，达喀尔的严酷终于来了！
威麟车队日志三：荒漠高原气候危机！第一次的大挑战！
威麟车队日记四：休息日，大家来探营，谢谢大家！
威麟车队日记五：炎魔地狱科皮亚克：达喀尔中的沙漠迷宫！

[ 本帖最后由 e族编辑 于 2011-1-13 23:29 编辑 ]

濮院苍狼

顶一个~~~~~~~~~！

风动四驱

昆哥加油

风吹走的日子

我们的一个想法，就是会需要有很多的感觉才行

开车去天堂

没事的，什么都是会有的啦，就是这样

沙沙最好了

有太多太多的好东西了，我们都是需要的

困惑dê浪漫

要的是什么感觉？其实我就是这么的没有想得到的

Crazy小蘢包

要想活下来都是很不容易的啊

一行暴走

想到这些，大家心中会有共鸣么？

shanghai321

只要这些都有了，那才是真的自豪的

风吹走的日子

是会很自豪的，这些都是没有问题的 那个真的是挺难的啊，不是吗？

开车去天堂

选择祝福他们~后面的赛事将会更精彩``一定会继续关注的！

沙沙最好了

希望威麟车队能获得好成绩！希望威麟X5有更好的表现。

困惑dê浪漫

卢宁军是俺老乡。。哈哈

Crazy小蘢包

只有最棒的好车手才能胜任这样的比赛啊

开车去天堂

达喀尔拉力赛是世界上最艰苦的汽车赛事

沙沙最好了

加油啊 千万不能因为老卢的退赛而影响到心情~~放松心态 尽自己最大努力吧~

shanghai321

让我们一起为威麟呐喊助威吧