谈谈我了解的G的国内外改装商家（写完了）

铁脚骡子

        2011年有了我的第一台G，是G300P，G300P是一辆非常原始的车。而车对我而言，它的乐趣之一就是改装，所以这点，300很对我的胃口！

        最早接触到的国外改装厂家是ORC，位于德国斯图加特南部的一家改装厂，也是国内很多G车友听过的一家德国改装公司，他们每年有固定的改装图册，图文并茂，容易看懂。曾经有一度ORC关闭了他们的网站，不过目前好像是又恢复了。我在2017年5月期间，在当地的朋友喝下茅台后的引领下，还特别去ORC工厂去参观了一下，和他们的CEO和CTO都有过交流。不大的厂房，应该是标准的德国中小企业的样子。ORC擅长G的各种配件改装，从最小的简易储物盒到最复杂的安装门式桥的越野房车都有涉猎。不过我看他们，也基本都是外购配件加工为主，自我生产为辅，算是有加工能力的贸易商吧，但是他们也是我在德国见到的最规范的G的改装厂了。不过德国人的认真程度和效率是很可怕的！我曾有一辆G300P的皮卡版车要改越野房车，结果正式询问的结果是：改装只需要12个月，各种准备再需要6个月，一共18个月后可以交车了！所以我只好和他们说88了。

        我从ORC买过一些小的配件，比如300的中央扶手盒的置物箱，设计很实用，后来被天津某岩仿制了一大批（该产品没有任何技术含量），国内估计真正装车的只有3-5个是正品，其他都是盗版吧。所以国内这30年的发展，如果说基本是践踏国外知识产权产品发展而来的，我也不觉得奇怪。

        我还从ORC那里订购过铝制的发动机、后油箱护板，价格当然是不菲。但是运回来后，都是绝望的发现：装不上！！！（所以谁说德国人都办事严谨，我就和谁急！）没办法，上万块的东西都只好送人了事！从而也推动了我立足国内改装的决心。

        顺便说一下，ORC的灯光保护罩之类的东西还是可以的，简单实用！我订过不少，天津某岩也大量仿制过，结果就是我原装的被他工厂的工人搞丢了，给我做了一个巨丑的仿冒品装上了！不过在他那里改装每次都是这个结果，不意外的。

        后来欧洲因为工作和旅游的原因去的多了，也就和当地的改装商熟悉了起来（当然此处要感谢FB，不是FBLife.com，是FaceBook.com!)FB上很容易就可以找到世界各地志同道合的G友们，当然也不乏各类改装商。其实西方世界的电子商务真的不如中国发达，我们有淘宝、微商、拼多多......,FB几乎是他们唯一可以选择的电子平台了。我理解国人很容易把一切都和商业联系在一起，身上的商业细胞的裂殖速度绝不输于癌细胞裂变的速度的！视一切都是生意和赚钱，也算是我们这30年的改革开放的一大成果吧！

       提到我熟悉的第二家德国G的改装商是GFG，德国中部的一家改装厂，老板叫Daniel，我们2017年去非洲穿越，三辆500需要的基础改装配件（轮毂、轮胎、前杠、大灯保护罩等）在他那里采购，为此我还专门驱车往返3天，去这个鸟不拉屎的地方拜访了这位大爷，结果是言谈甚欢，结果是发货来配件错了一堆！我擦！还是那句老话：谁再和我说德国人严谨，我就和他急！GFG和国内某曼的风格类似，都是自己的小工厂，丹爷（Daniel）即是越野爱好者，也开改装厂。我曾和他开玩笑说：你丫在中国有一表兄弟，你有机会去中国我一定介绍你们认识哈（心里说：因为他和你小子一样不靠谱！）国内的“表兄弟”就是某岩啦！因为他们哥儿俩不靠谱的地方确有异曲同工之妙！
GFG基本是纯野生的玩法，改装各类老G、军G，估计新车也没人舍得让丹小爷祸害。小丹同学很兴奋的给我看了他自己改装的门桥G，骄傲的说：这就是我的4X4！（英文原意有：是我制造的4x4！的意思）。郑重的告诉我他可以提供改装4x4全部门桥和外观套件只需要2万欧元（15万人民币），瞬间让你G高大尚起来。后来国内有浙江人真的和他进了货，在国内搞起了改装4x4的生意，这是后话，我们以后再说。

      虽然我抱怨的话说了一大堆，但是小丹和某曼都算是我哥们儿，我对他们的行为也是哭笑不得。

       欧洲还有不少改装G的商家，但是基本都是个人式小作坊，有的干脆就是兼职的业余爱好，这类型的在奥地利GRAZ工厂附近不少，我去看过几家，最后的结果都是大伙交流（互喷）的很开心，但是真的委托他们改装车，还是免谈吧！
这我也可以理解，G的产量太小了（现在我估计年产2万辆）用这点可怜巴巴的数量想撑起一片改装产业的蓝天是实在太难了。好在大伙都是G的爱好者，交流沟通G车还是件挺愉快的事。

铁脚骡子

周末得空闲，接着写。
       咱们再回头来说说国内G的改装商家，很多人以为国内最早改装G的厂家是天津某曼，其实不是的。在这之前，有位广东某秀一直是致力于G的改装事业的，不过那是国内G的保有量就很低，舍得把车拿出来做改装的更是寥寥无几。某秀同学几十年如一日，也就是讲讲怎么翻修老G。大约十年前，G的唯一改装方向就是在后备箱里加油箱，G的续航不给力是它日常使用最大的短板，关于油箱的改装一直是中外改装商家孜孜以求的首要任务。我最早也特别在广东见过某秀，他也还在浙江开过我的300跑过几个地方，但是接触几次下来，也就渐渐断了联系。某秀同学也是从事了G这一改装事业，兼带买点小改装配件，诸如转向灯、大灯护罩啥的。ORC早期的改装油箱是在G的后箱下面加一个扁平型的金属油箱，然后在车身打孔和车的主油箱管路连接。这个改装方案呢确实是差强人意，第一、G的后桥弹簧本来就力量不足，在长途出行时，后面东西一装多了，就变成了前高后低的坐地虎的形态，美观且不说，对后减震的压力着实不小。如果再加上这个后油箱，基本就更是雪上加霜了！后来国内还出了各种山寨产品，都号称ORC，也怨ORC自己，他的产品实在是从外观看不出和山寨货的区别！产品的包装没有、安装手册没有（有的也基本是示意图，要猜的），仅有的几个配件，必须反复思考后或许可以安装到位。第二，油箱的连接不太靠谱，我就亲眼见过两次，副油箱的油放不出来；后来北京一个G车主为了穿塔，把这个油箱发挥到了极致，干脆把后座都拆掉了，焊了个超级无敌大油箱（和家里养锦鲤的鱼缸大小差不多）。车都改到这份儿上了，我也就无语了。

       不过ORC后来有搞出了装在底盘下面的副油箱，但是遗憾的是早期ORC设计很简单而粗暴，要求是在主油箱上开孔打洞焊接，和副油箱连接，这个在欧洲人（工程师们）看来天经地义的方式，在中国确实行不通。对于国内改装厂的小伙计们的手艺是几把刷子，车主们的心里还是有点逼数的。在ABS工程塑料的主油箱上打孔焊接连接口的事，据我所知好像国内还没有人尝试过！看来我们胆子还是不够大啊！
        我记得我和某秀同学还一起认真讨论和研究过ORC寄过来的焊接油箱连接口的局部模型。他曾经从国外订过几套底盘下的油箱，最后好像基本是被车主们系数退货了。
改油箱（或者叫增加油箱）确实不是开玩笑的事，菜油也就罢了（至少不会遇热燃烧），汽油的副油箱，而且是装在底盘下面的副油箱，稍有问题，可能就会变成了个随车的大炸弹！这个可是要慎重点的事。
奔驰原厂的油箱2013年前都是ABS工程塑料做的，边角的厚度是非常大的，整体是很坚固的，我基本没有听说过原厂油箱有出问题的事（不包括油泵和油浮子啊！），2013年后的G油箱变成铁皮的了，不过原厂那些油箱都是一次冲压而成，上下两片卷边压好的。目前国内改装商家的副油箱都是金属板焊接的，焊接的水平高低决定了油箱未来是否会发生渗漏，如果你对国内改装厂的焊接工人的技术很有信心，我也就不劝你什么了！问题是哪个国内改装厂家会对油箱做打压试验？疲劳度测试？甚至是提供产品质保？所以我对敢于使用国内改装副油箱的车主们还都是怀有深深的“敬意”的。

       下面要说说天津某曼，我和他还是比较熟悉的。2009年，奔驰向民间市场推出了底盘号是461的G280，国内大约有3-4辆吧，我朋友龙哥，是国内一位G280的车主，他也是对改装有要求的人，他找到的改装厂家就是天津的某曼。某曼是从2010年开始接触G这款车的。当然真正开始某曼大规模改装G，是在我2011年找到他后。

铁脚骡子

难得过年有闲，接着填以前挖好的坑！
      天津某曼，老板就是大名鼎鼎或叫恶名昭著的某岩。他是国内屈指可数还活着的早期改装厂家之一，还有就是现在已经基本做到No.1的云良和云璋两兄弟。很多人都接触哦过某曼，熟悉后都一致认为它更贴切的名字应该叫“巨慢”。老板某岩是我见过做事最没有逻辑的人，没有之一！
最早在他那里改装的是龙哥的一辆G280（30th 纪念版），在他那里创作出了前杠和顶框，我2011年新车300到手后，就没少去折腾某岩，慢慢他那里的G改装产品也成熟了，从前杠、护板、后杠、顶框、储物盒、尾箱、备胎架、侧踏杠、绞盘、减震、副油箱....
客观的说，他确实算是国内改装G的第一个成规模、成系统的厂家。早期G车没那么多（现如今已经沦为街车）想找个国内的改装商真心不容易。
某曼的产品特点是：质量特别好，用的材料都是货真价实的东西；缺点是设计上比起欧洲的产品还略差一些，毕竟设计是可以仿制的，但是某岩同学总是怀揣一颗要优化改进欧洲产品的心，结果一般就都是不那么尽如人意。最重要的缺点是：慢！巨慢！特别慢！（人送外号：乌龟岩）
我就不记得他有过按时完成改装的案例。每次改装必拖、短则几天，中则几周、长则车停在他那里几年的案例也有的是。
初期我的车陆陆续续在他那里停过2-3年，为改装拖期的事没少和他发过火，甚至当着他工厂工人的面，痛骂过他。后来逐渐没什么要改的了，我也就心态平和了，还可以去和他喝茶、聊天、听音乐。发现这样其实对我俩是最好的选择，后来听说他的效率也提高了，现在只要是现成的产品，不用让他搞什么研发。产品的提供的速度也有保证了，严重羡慕后来的G车主们，我认为你们是很有必要感谢我们这些死在沙滩上的前浪的。

铁脚骡子

       基本16年以后，G变成了网红热门车，而且新车开始就是各种疯狂的加价。G的改装也慢慢多了起来，从最早的配件、外观改装做起，这类小有名气的是大连的二毛、北京的小贾；他们基本是卖原厂的配件（含事故车翻新件）和简单的塑胶脚垫、护杠、改AMG车型外观套件一类的东西，到15年运良也去帮张新宇、梁红夫妇改装了两辆G500，其拍摄优酷的那档著名《侣行》的节目，G也就快被玩坏了。侣行版的前杠，在我看来实在丑到爆，而且有些奇葩小设计我听云彰说是出自270本人之手，也有他们节目拍摄的需要。但是却被国内一些车主奉为圭臬，赶快原封不动安装到自己车上啦。慢慢的，顶火的一刀同学也开始在G上大胆试验他的“到处是顶火，是车挨一刀”的美学观点和设计。G的改装算是正式在国内流行了。貌似各地后来陆陆续续又出了几家G的改装商，有浙江、重庆、还有北京的。

       我猜奔驰官方应该不喜欢这种乱糟糟的改装，德国人自傲地认为自己已经把G设计到了极限，无需再改了。所以除了AMG，奔驰没有什么官方的改装厂，有人会说是博速、曼索尔等等，其实他们也都是有点名气的欧洲改装厂罢了，实质和ORC是类似的，是和官方没有正式关系的。AMG车型算是奔驰原厂的道路高性能版吧，其实越野能力是降低了。

       奔驰G的官方在13年和15年分别推出了6X6平方版本和4X4平方版本，17年又推出了6X6平方的敞篷阅兵车版本，这些装了门式桥的小怪物该算是官方的原厂改装车吧。执着与原厂品质又资金预算充足的主儿，是可以考虑这些版本的。

       不过正如我中华人民山寨主义共和国绝非浪得虚名！国内很快也有了4x4平方的改装模仿品，至少从外观是很难判断出真伪了，我记得浙江老板李书福同志说过：车不就是四个轮子加上座椅和发动机吗？践行这样理念的国内商人应该也不是少数。他们基本是不会考虑一个奔驰在道路上的人员承载运输工具，如果发生了问题，导致人员车辆的伤亡是多么严肃的一件事！再后来就是伟大的塘沽港进口商们，顺势也发明了G350 4x4平方版本，最终还是把牛逼吹爆掉了。

       最后祝愿，在G改装的道路上飞快奔跑的同学们，都能愉快的达到自己的目的。
也同时希望，国内的改装商们终有一天可以摆脱山寨和抄袭，最终可以自己重复AMG的故事。

铁脚骡子

我这是和李益斌学的

最后交代一下我自己的G改装: 在经历了各种大小折腾后，我基本上是把后加上去的改装件一一去除了（只保留了最重要的），我发现，还是让G就保留它最原始状态吧，那就是它出厂后交给到我们手里时，我们看到的第一眼的它。那就是它最好的样子！

祝大伙：猪年大吉、最美的风景都在路上！

插班生

反转来睇

后续呢？

tangf

有点意思，改装是一根很长的链条，并不是某一节加粗了就好！我曾经碰到一个朋友连簧下重量都不懂，已经在给别人改车了：

铁脚骡子

tangf 发表于 2018-8-5 11:22
有点意思，改装是一根很长的链条，并不是某一节加粗了就好！我曾经碰到一个朋友连簧下重量都不懂，已经在给 ...

对的，改装是系统工程，原车建立的平衡被打破了，但是要再建立新的平衡是很不容易的事

木子妞子和小子

再占楼

gxypz飞龙

专业知识贴

ggg63

严重赞同+学习！感谢

在云之巅

骡子继续呀！

一生几何

jameszhcn

还不更新？？？？？

解药zcg

米峻

等待铁板的更新

在云之巅

骡子继续

路心平常

继续开课@！

G50000

支持铁版。新年快乐