本帖最后由 神木豆豆 于 2018-10-10 20:11 编辑
T3比赛的赛手会我们车队的全部人员都去了,扬子还在手机上做了详细的赛手会笔记。灌完GPS,海螺让车队准备了60个五号电池,虽然我不理解要这么多干嘛但还是得听总监的。拿到GPS后,我又给10个强制通过点设置了警告航点,画了直径150米的圈。保证不会漏点。 第二天早起排队发车,值得称赞的是今年的发车秩序很不错,也很准时。介绍一下我们车队成员:小排量组车号611,611A是海螺的东风锐骐皮卡;611B是三哥的超级维特拉(代替V23);611C 治岗的飞腾,大排量组分别是310A高队的V87;310B乔小小的FJ;310C王鹏璐的猛禽。 我是海螺的领航,结果刚出门就走错了几百米,不过迅速的回到了赛道。赛道刚开始全是大坑虚沙起伏路,这台小皮卡完全是出厂时的配置,特别颠簸。原厂减震是那种只要一百块一根的产品。我的头盔不停地在车里碰撞。虽然车子不太给力,但是前半程跑的很顺利,只是在第七个强制通过点耽误了十几分钟。记得开赛手会时候讲这个点从高沙山左侧绕行,结果到了现场,看到大部分车辙都是从高沙山左侧冲坡,给人的第一感觉那就是绕行的路线。海螺自知小皮卡动力有限。选择从右侧爬山,并且爬了上去。领航只认GPS,让他返回跟着航线走。结果把车带到一个刀锋上担住了。一遍呼叫救援一边挖沙,挖出来之后,对讲机里又出来呼救声。另外两台车为了过来救援小皮卡串了糖葫芦。
再跑没多久到了金色沙海,这一段的景色相当漂亮。赛道设计的也挺合理。跟着参考点跑又快还平稳。这一段可以说是整个赛程的精华所在。过了珠峰我们停车加油,至此好运就用完了。
加完油,飞腾要停车补气。补气的时候我也没注意我们皮卡车的轮胎情况,起步没多久,海螺说动力不够了,问我是不是油处问题了。我说这都一个地方加的95号,不可能有问题。后来车里有股橡胶烧焦的味道,停车一检查。左后轮拧成麻花,彻底废了。没带工具,根本换不上备胎。海螺这时候已经做好了弃赛的准备。
我说,三个轮子跑吧,反正轮胎已经废了。接下换我开车,海螺在副驾驶位置情绪低落。我俩认识七八年,这应该是他第一次未完赛。开了几公里,遇到了榆林沙豹车队的豹哥,豹哥哪里工具齐全,在他的帮助之下,我们换上了备胎。好像又看到了完赛的希望。接下里就是全油门出发了。在此特别感谢豹哥!
人越着急就越容易犯错误,换好备胎后我们心急火燎的想快跑。可偏偏失误多了起来,又是陷车,又是走错路。冒雨回到终点,裁判组已经撤了。
大排量组完赛也并不顺利,在会场买的电池全是假货,三台GPS一路换了40个五号电池,把领航气的直叫唤。就这样,最后只有一个GPS有航迹,幸运的是数据组恰恰抽到了这一台。310C车的车手王鹏璐当天重感冒,硬撑着完赛。高队的V87废了一条前杠还丢了时间卡,花了40多分钟在一个水坑里找到。找到的时候上面还踩了几个脚印。艰难完赛。 |