本帖最后由 高欣 于 2018-10-9 19:34 编辑
本人97年在部队学修20，从此与20结下了深厚的渊源，13年开始玩越野就选择20，一直到现在依然对20情有独钟，在此期间对20升高方案折腾过很多，需用过不同的方案。
升高貌似简单，其方案多，自己改装方案不明确盲目跟风，市场上套件价格杂乱，品质差，所以很多车友，单升高问题经常反复折腾，总达不到自己的要求。
经常有人问我，老高我的20到底升高多少合适？那种方案最合适？
20升高到底为什么？
是因为换大轮胎
是因为越野通过性
是追求高大威猛 等等
升高前需要了解的
A哪款车哪年的车
B换多大尺寸轮胎
C钢板的工况如何
D是否追求舒适性还是要高度
E十六寸轮毂建议高度（超过传动轴夹角 共振问题 ）
前轮毂下边缘至叶子板平面不超过96CM（见图1）
后轮毂下边缘至腰线高度不超过99CM（见图2）
F 是否会增重（竞技杠 绞盘 行李架等）
G价格决定方案 方案决定操控性 可靠性 安全性 耐用性
20升高到底用什么方案好？
前钢板下置款
建议 加长吊耳方案（吊耳的长度决定高度，过长会改变原车技术参数，造成车友经常所说的发飘操控不稳）
战旗 角斗士 可考虑前移升高同时进行 改善猪脸 加大接近角 提高稳定性
前钢板上置款
垫款升高
钢板+垫块
采用不合理方案会改变原车技术参数，造成操控变差，稳定性安全性没有保障太危险。
后钢板
新款 下承载片太厚太颠，建议用薄片代替优化，再垫相应尺寸垫块或垫块+加长吊耳
老款 采用垫块或垫块+加长吊耳（板簧太软疲劳或变形建议更换）
减震器
极限越野 建议使用氮气或油气混合大阻尼，这种减震阻尼大舒适性差，操控性稳定性非常好。
舒适型 建议使用油气混合小阻尼 双向油 单向大阻尼款，这几款减震偏向舒适性。
以上是本人折腾20这么多年来总结出来的经验，仅供参考，有意向相互学些探讨的加17701738063微信。
 图一 前高不超96厘米
 图二 后高不超99厘米
 战旗 角斗士前移效果
 下置钢板2寸升高效果
 下置钢板2寸升高效果
| 
发表于 2018-10-10 03:35
收藏
楼主
