勇气与激情，穿越新疆大海道，挑战巴丹吉林沙漠

锅锅的锅

已记不清从何时开始，渐渐留恋上外面的世界，旅行的意义，大概在于，找回了自己，找回了依旧热爱生活的自己，那个奔波在梦想路上的自己。
穿越无人区，是无数喜欢越野旅行的人的梦想，那是一种对未知的探险，那是一种对自然的征服，那是一种对完成挑战的自我救赎。像是一种释放，一种暂且摆脱日常生活的释放，会带给人一种抛却烦恼，重拾美好的安静。
我们的无人区穿越之旅，在经过一个多月的精心筹备和邱司令的大力组织下，终于在国庆前开始出发，大部队于9月26日从成都开始出发赶往敦煌集合点，有两部车辆提前一天25日就已开始出发了。

大部队出发

出发第一天第一次修车，皮带断了。

王大师在认真修车

买不到皮带，只有等后勤邱司令带配件过来修，大部队酒足饭饱后再次出发。

大部队第一次集合，队旗飘起

大部队集合，欢迎邱司令、王大师归队

就这样一路的戈壁滩和秋色，经过两天的奔跑马上就要到敦煌了。感谢先头部队一路报路况。

晚上，大部队在敦煌向导家的民宿集合，到夜市去吃烧烤了。

烧烤吃起，酒喝起。他们说我坐了司令的位子

大口喝酒，大口吃肉，夜市的肉肉有点贵

锅锅的锅

集合第二天，后勤部队代师傅与泰龙也到达，所有人员到齐。

所有人员集合，兴奋地讨论行程

行前会议召开中

集合的民宿红枣免费吃，司令开心地吃两个

茶话会进行中

后勤部队采购物资

后勤部门采购物资，无人区里的伙食就全仰仗你们了。

食品采购到位

酒已备起，终于可以在无人之地把酒言欢了

傍晚大伙先到鸣沙山后山拉练一下，让未体验过沙漠的小伙伴们提前适应下沙漠行车。

夕阳下的沙漠金黄金黄的，特别美

一笑起来就看不见眼睛的邱司令

车子加满油，备足油和物资，忙碌而愉快的一天就落下帷幕了，期待明天的行程。

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终于等到29号正式穿越无人区大海道的时候，大家都很激动，早早就起床整理装备，排队浩浩荡荡出发。
大海道无人区，连绵千里，荒无人烟，有些地方更是寸草不生，找不到生命的痕迹。大海道，因大沙海而得名，故又名沙海道。汇集了古城堡、烽燧、驿站、史前人类居住遗址、化石山、海市蜃楼、沙漠野骆驼群、以及众多罕见的地理地貌。大海道是汉代打通的丝绸之路，全长五百多公里，唐之后因为天气及战乱等原因逐渐废弃，至今没有被打通，给了人们无限的遐想。大海道东起甘肃玉门关，西至新疆吐鲁番，是这两个地区距离最近的路，但因为没有被打通，都是原始的沙漠戈壁，短短的距离需要自驾三天两夜。
1场聚会，1个卫星电话，行程3天，18台车，46个人，666公里无人区。期间修离合器1次，11条胎被扎，2晚露营看星星，1场蹦野迪，2顿火锅，100+罐啤酒，不知数量的白酒。

整理装备、物资

排队准备出发

出发大海道无人区

新的一天出发新的目的地，旅行的目的，并不在于目的地本身，而是让我们自已更接近心灵。没有内心世界的高贵丰富，旅游的地方再多，只能是改变了头顶上的天空，却无法改变自己的心灵。

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过了玉门关几十公里就是大海道的下道点，从此再也没有路，只剩下黑红相间的戈壁滩，风沙随风扬起，戈壁石薄如刀锋立于地表，对轮胎是极大的挑战。

不知这是什么云，像不像龙卷风

无人区都是沙地，大家先集体把轮胎气压降低

无人区驰骋就是爽，没有参照物，没有车辙，按照地图上的轨迹，两点一线最短的方式进行穿越，遇山过山，遇沟下坡。

戈壁上我们狂飙

没有什么能够阻挡，我们前进的方向

司令开的车第一个轮胎遭炴了。

讨论一下怎么修

代师傅灿烂的笑容

此行一路为车子保驾护航的王大师

叶大哥带着他的狗狗来摄影了

鬼子修完车换衣服了

继续狂飙，享受戈壁的荒凉与壮美，后来的路上，不停有车辆轮胎被扎，不停地补胎，还报废了几条车胎。

些行轮胎报废最多的G500

第一天的宿营地，在一个小沙窝窝里，大家扎营造饭，酒足饭饱之际，一回头，白车头上一个巨大感觉触手可及的月亮。原谅手机拍出来的烂效果，大家都像个小孩儿在喊，月亮掉下来了……

辛苦而疲惫的一天终于结束了，今天的损失比较严重，好几条轮胎都报废了，通过卫星电话联系了在敦煌的向导买了新的轮胎进来换，还有一部车子坏得比较严重，大家都早点休息，明早还有大工程。

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在大家的齐心协力下，修了大半天，轮胎终于换好，车子也修好，大家娱乐一下，准备继续赶路。

这肌肉，嘻嘻

沙漠六兄弟

造型不错哦

这筋斗翻得有水平

继续赶路，戈壁上狂飙

身后的风景既苍凉又壮观

大海道中分布着很多盐碱地，对车轮是一种伤害，尽量按照前车车辙前进。白茫茫的盐碱地，像是戈壁滩披上了一层白纱，让穿越更加的神秘。

一不小心又要陷车

只留下车辙

干涸的地表，附近竟还有绿植

干涸的地表让我联想起地球末日的景象

戈壁沙漠随机切换的。眼前这个戈壁滩真的超级大……驾驶心得就是，舍得大脚踩油门，不然就等着陷车

沙漠高速飞起来，又平又直，足球场那么宽，不过还是要小心陷车呀，一直在救援的路上，陷车无数次，大家互相帮忙，不抛弃不放弃。

小高沙，只有两辆车没冲上去

兄弟，我来帮你指挥，你尽管用力踩油门冲

我们会一直等待你们上来

又一个小高沙，陷车救援

这角度看像什么

偶遇盐湖

大家下来洗个盐水脸吧，几天没见到水了

美吗，反正大家都很兴奋

这像雪么

满地的好看的石头，行程太赶了，应该安排半天捡石头

这个像不像珊瑚

夕阳下的你

是救援是等待？

感谢你在我身边

第二天的傍晚伴着朝阳，大海道变成了一幅美丽的壁画，颜色细腻而震撼，让人移不开眼睛

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在湖中嬉戏，在沙上静谧，在风中迎来那震撼心灵的日落，伴随着日落，岂能没有火锅加啤酒，篝火晚会和K歌助兴。
第二天的营地在一片低洼的盐碱地戈壁里，比较平，有红柳丛，方便晚上篝火晚会。但很多人怕的是十里八乡难得有树丛的，怕是有野生动物出没，地上确实有挺多野生动物的便便。但第二晚比第一晚要热闹些，大家渐渐熟络起来，可以一起聊天，开演唱会，蹦野迪，把酒言欢，数星星看银河。尽管白天又扎了五条胎，陷车若干次。此时此刻大家把身外的一切都看得很淡，包括时间。刚好是董哥过生日，大家还为他过了个简单恢谐而喜庆的生日，优秀的阿坝州藏族主持人果哥，多才多艺幽默风趣，引得大家阵阵喝彩和笑声，最后的划拳比赛、啦啦队比拼把晚会推向了高潮。随着时间推移到深夜，点上烟花，望着满天繁星，不再被尘世琐碎所烦扰，寒风瑟瑟，纯净得想要哭泣，一天的劳累和心灵的震撼，将会在帐篷里得到轻松地释放。

无人区里的烟花，好难得吧

嗨歌一曲

大家一起讨论切磋过沙山技巧

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第三天的早上，队伍一起拍了合影，还偶遇“阿拉伯王子”，哈哈

车辆大合影

阿拉伯王子出场

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途中掠影

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第三天是此次的重点，穿越的路上汇集了漫无天际的沙漠，遍布的砾石、一望无垠的黑色戈壁滩，流转着岁月沧桑的雅丹地貌，书写着过去历史的古城堡、烽燧、驻站。在这里，你会遇到传说中的魔鬼城，在这里，你会遇到鬼斧神工的雅丹奇景。在“雅丹部落”里有的像海洋生物；有的像航母编队；也有人说像传说中的玛纳斯，到底是什么模样，一千个人心中有一千个哈姆雷特，想知道的话必须亲眼见证。

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或许久居城市，被密密麻麻的水泥森林层层围住，犹如困兽。你或许会向往，一条没有路标的路，一片没有人迹的荒原，一片可以照亮你内心的星空。无人的戈壁留不下车辙，我们带走的是记载生命的历程，是梦想完成的快乐。一生总要进一次无人区，走完大海道才知道生命的美丽。
这，就是大海道。
一生一次，一念一生。
它会潜伏在你的血液之中，
以及今后，
所有迷途的梦里。

锅锅的锅

未完待续，下一段旅程，惊心动魄、有血有泪的巴丹吉林沙漠穿越。

锅锅的锅

从哈密出来，稍作休整，开始赶往下一站，内蒙古巴丹吉林沙漠，从额济纳旗穿到阿拉善盟右旗。途中在额济纳旗停顿一晚，顺道欣赏一下最美胡杨林。
有句话叫不到额济纳旗，就不知道大漠绿洲的雄大气派；不亲临胡杨林，也无从领略胡杨树的神奇之美。
金秋的额济纳旗，可以说是黄色的世界，金色的海洋，一望无际的戈壁和苍凉壮阔的沙漠景观在黄灿灿的胡杨林衬托下，显得壮观、绝美。
在额济纳旗，胡杨因其顽强的生命力，所以被人们称为英雄树。据说胡杨的寿命应该是3000年，站着生1000年，站着死1000年，倒地不朽又1000年，又有说是千年不死，死了不倒，倒了不朽——这就是额济纳旗的胡杨林，这就是胡杨林在沙漠中坚忍不拔坚强不屈、勇于生存的精神。

这是老牛吃嫩草么

终于来了心心念念的额济纳旗，遇见了胡杨那醉美的一抹金黄，层林尽染的胡杨林，漫天的金色世界，犹如童话一般灿烂梦幻，美得让人心醉。

海狼王

浩浩荡荡的川军，祝贺！祝贺！

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为什么后面的回复显示不了呢

波哥426fj

垃圾处理好了吗

剩斗士

大海道可以随便进吗？听说不是也换起来了吗

功成名就

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在大海道穿越出来之后，有些车子选择继续前行，有些去了别的方向，就些别过，我们最后6部车子，由司令带队，继续此行的终极目的地，第二段无人区穿越——选择内蒙古巴丹吉林沙漠，从额济纳旗穿到阿拉善盟右旗。
巴丹吉林沙漠是世界上海拔最高、相对高度最突出、湖泊最多、鸣沙声最大的沙漠，因此它所形成的景观和风格也最为独特。沙山、鸣沙、湖泊、绿草、鸟禽、古庙、蓝天，还有骆驼，这一切溶为一体，是一个其他国家和地区所罕见的沙漠自然风景区。这个听起来貌似平凡的内蒙古阿拉善沙漠之地，有着太多神奇景色与故事，能够颠覆常人对沙漠的理解，让所有看到巴丹吉林照片和听到故事的人，身心向往之，想用自己的身体和眼睛去探究那里的神奇。沙漠，因为缺水而被称为生命的禁区，而在极度干旱的巴丹吉林沙漠里，却有着巨大沙山和湖泊共存的绝世奇景，这里也是探险科考和沙漠越野的终极修炼场。
这里是沙漠越野的终极考验场。如果说乌兰布和的沙漠是小学级，那腾格里沙漠就是中学级，而丹巴吉林则是大学级沙漠越野的修炼，成功穿越过巴丹吉林沙漠，将无所惧畏世界上的所有沙漠、戈壁地形。

其实最后一段穿越行程，我们并没有太多的照片来记录它，但却深深印在我们的心中

锅锅的锅

我们刚一进沙漠，司令的车子轮胎又遭了，没办法补胎，只能回去买配件，司令便让我们继续前行，到达奥维轨迹上的点露营，他们驱车去买完配件后与我们集合。途乐在先行探路中不小心陷在了盐沼地里，我们用绞盘救起了途乐后决定换个路线，从沙漠公路进入。
此次的穿越巴丹吉林沙漠，首先要从沙漠公路开始起步，离开了省道以后，所有的手机信号都没有了，陪伴你的只是漫漫戈壁沙漠，和绵延笔直的黑色公路。行驶了一百多公里的沙漠公路后，从公路进入沙漠腹地，会要经过盐碱地和牧民的牧区，入口没有太多的地标，如果只是跟着老的车辙印走，是非常容易迷路，一般人很难找到牧区铁丝网的入口，乱转几个小时都不一定能找到入口，我当时由于睡着了，醒来时已在沙漠里面了，所以也不知道我们车队是怎么进来的。
只是在我们进来沙漠之后，迟迟未见强哥的途乐，通过电台呼叫，他说他车子的排气管掉了，想打退堂鼓了，此时司令的车子也已买到配件到达我们的集合点，虽然天气已黑，大家还是齐心协力帮强哥把排气管的事情搞定，然后就地找个了避风的地方露营。
沙漠的夜还是很冷的，大家烤着火，等了一晚上的羊肉没煮烂，吃了点菜喝了点小酒，早早便休息了。

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第二天便是正式的穿越开始了，刚开始都是一些比较平缓的沙丘，没什么压力，大家都很兴奋，在司令的带领下一路向前，慢慢的开始进入高沙区了。其中一辆车子由于是第一次进入沙漠，经验不是很足，在几次陷车之后换成司令来驾驶，在沙漠行车，技术与车况一样很重要，即使换了辆车子，司令还是一样彪悍地在前面为我们找路开路带领。沙漠穿越活动比想象的要复杂很多，并不是打几个GPS位置点就可以顺利走完沙漠的，没有前车的车辙，翻越刀峰后你并不知道对面等待你的是什么，所以除了技术心理也是极大的挑战。
听司令和鬼子介绍说，沙漠沙丘上行驶，诀窍是走高不走低，冲沙坡高处进行圆弧形加速，这比笔直的走沙坡沟底冲坡，要更加省油和不易陷车，如果沙坡底部沙软则直接被陷车，在缺乏加速冲坡距离的情况下，可以通过跑沙锅弧线方式来提速冲刺。
每个沙丘的后面情况都是看不到的，有可能是笔直的刀锋沙脊，也可能是缓坡或平地，后面的车子可以通过观察前车和旗杆，来判断后面的地形。如果是前车露出车底，那说明后面就是陡峭刀锋，如果前车过了沙丘，旗帜一直保持在一定高度，没有快速消失，就说明后面是平坡，观察前车的小旗非常有用，可以预判到各种前面的地形，可以及时收油门，避免“飞车”情况出现。
第二天的行程中，陷车对于我们来说都是小菜一碟了，前后各一辆牧马人负责拖车，陷车后赶紧U形钩、拖车绳挂上，麻溜地拖起来继续赶路。董哥的母夜叉一次又一次的脱圈，鬼子及其它兄弟们一起互帮互助也不带耽误事的。
很快迎来此次的第一个下高坡，估计垂直度有二三百米，大家在看过之后深深吸了一口气，司令第一个带头的缓慢安全到达坡底后，我们站在坡上看底下司令的车子，就如蚂蚁一般，你能想象这是有多高的坡么。但在大家的相互鼓励下，我们还是陆续开始下坡。
我此时在车里感觉是紧张得大气不敢喘，只能内心祈祷上帝保佑，紧抓着车上的把手，相信我的驾驶员，在一次又一次地刹车缓慢滑行中，不知时间过了多久终于到达坡底。在坡底往上看时，才开始能感觉这个大沙山是多么的高，此时廖哥在打趣说，要真是翻车，从上面翻滚下来都要滚几十个圈半天才能下来吧。在大家的互相指挥一辆接一辆车比陆续缓慢都下了坡，大家悬着的心终于放下了。
傍晚在另外一辆三菱又一次脱圈要很长时间修车下，大家就地找了块风比较小的地方露营，但此时可能是处于高处，其实找不到风小的地方，车窗外旗子吹得哗啦啦的，风吹起来的呼呼声听起来像鬼哭狼嚎一般。虽然是这样的环境，大家把车子围成一个圈，没有了篝火，只感觉份外的冷，寒冷的夜，大家吃着火锅，彼此谈笑着，心里还坦然着，些时并没有人会想到明天会发生什么。。。

看过巴丹吉林中的巨大山脉一般的沙山后，才会知道沙漠也能给人置身于群山之中的感觉。

沙山相对高度可达500多米，这里的沙丘形态为复合型沙山，单纯的沙丘链所占面积较小。

强哥的车子开到沙窝窝里了，此时只能刨沙子了，沙漠版“愚公移山”

看到车队在之字形的攀爬沙丘的时候，那种感觉非常的特别，车辆和大沙山相比，是如此渺小，感叹大自然的造物神奇。

陷车不再是什么事了，有兄弟们在呢

内蒙沙漠其实并不荒凉，其中生长的植物比想象要多，还有很多湖泊，野骆驼也非常多，还能见到飞鸟

这里的沙子下丰富的含水层现象，不管是沙丘的顶部，还是沙山底部，只要揭开表面的10~30厘米的沙子，马上就可以发现湿润的含水沙层，在近期不曾有降雨的情况下，如此浅的位置就有湿润的沙子，非常让人意外。