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“红色的鹰”的座驾是1995年生产的LC80，手动档、分时四驱、直列六缸电喷发动机、4.5L排量。
有天在和朋友闲聊的过程中，他决定让这辆车龄十几年的LC80重返1995。
Q:它其实停产了19年，为什么会萌发想要去翻新这样一个念头？
其实也是一种情怀，当时喜欢这款车子的时候，还没有经济实力去买。现在遇到了一台成色不错的二手车就买过来了，几个朋友就说，这个车子还是很不错的，看能不能再找一些原厂的配件，重新给他做一遍。一个是还可以开，另外一个就是还有一定的收藏价值。
Q:军人的这段人生经历，跟你喜欢越野有什么联系吗？
有很大关系，我在部队就是在修理厂从事汽车工作，统称为运输部门，所以跟汽车就打上交道了。那时候国人不太会修进口车，我在部队的修理厂胆子比较大，首长的车子坏了我就帮他修，部队的车子进口车蛮多的，像丰田的皇冠、还有这个LC80、还有LC79部队都有。所以才会有后来对汽车的机械原理懂了，完了以后它的文化懂了，你才会去爱好这个东西。包括我在越野e 族上的ID“红色的鹰”，也是因为当时部队的队标是一只鹰。
Q:你觉得这款车型为什么被大家称为“传奇之作”呢？
LC80这款车绝对一个硬汉的象征，另外一个就是它的这个可靠性。这款车的发动机结构，底盘结构相对都比较简单，在无人区，在户外遇到一些故障，稍微懂机械原理的人都可以去维修它。
Q:这辆车在进行翻新过程中，原厂的配件都能找到吗？
基本上都找得到，LC80的很多配件在当今的丰田车系里，依然还有很多车在用，不行就跑到广州的拆车厂里去淘。最麻烦的、可能也是最有保障的，就直接从日本发，很多都买得到。丰田车它很神奇的，80年代生产的汽车，跟现在生产的汽车很多配件还是通用的。也就是说丰田汽车它每生产一台车的成本是很低的，不管是越野车也好，什么车也好，它的配件通用率还是很高的。
Q:翻新最难的部分是什么？当时是怎么进行修复的？
装饰件、遮阳板，这个塑料的装饰件是最难的。直接从日本买，通过越野e族日本区块的朋友，日本也有这个机构嘛，通过他们玩越野车的人，就托他们在日本买，他们还都挺给力的。
Q:为什么不去专门做旧车翻新改装的车厂处理？
也有，当时有人专门去做，第一个是如果那样子做，我的成本会很高；另外一个在欧美这些国家，其实做收藏这种老车的话，都是自己动手做才有意义。当时我都是亲自跟改装店的几个师傅一起去讨论、开会。它每一个部位拆卸下来，我是必须要在场的。也根据我自己对越野车的标准的判断，这个东西需不需要维修？用什么样的方法去维修，还是按照我的思路去做的。
Q:怎么去看待这些经典老车，比如说像LC80对比Y60？
我觉得两者最大的区别就是，Y60的乘坐舒适度不如LC80，其实它的可靠性和底盘、发动机的工作的效率都是很好的，跟丰田系列也不差上下。还有就是尼桑的车子内饰里的塑料件特别容易坏，而且两者的外观都是方方正正的，都很经典，就是在中国的保有量还是太低了。
对丰田系列的车子，还是觉得丰田的企业文化很深厚，他能够做到所有的车型，配件统一性或者是说通用率很高，这个是很难的。
丰田车的很多配件，不管是越野车也好、轿车也好，它都是通用的，设计成本和加工成本就会很低，它的模具从70年代开发出来可以一直用到现在（像是一种传承) 。
Q:翻新后的LC80对它的年审有什么要求吗？
之前是没有的，我买过来的时候都可以正常开、正常的上路，现在给我强制报废掉了，我也跟交通部门去沟通过这些事。还想继续走法律渠道，后来想想算了，现在只有车子还在我这里，整个手续是被强制性报废掉了。现在就当一个收藏品吧，只能在地库开一开。
Q:那今后会怎么样去对待它，继续收藏还是把它卖给别人？
不会，在我有生之年，我继续收藏下去。不管是现在、还是未来，它都是我心中的陆地巡洋舰.......按照朋友的话来说“不是我喜欢老车，而是我喜欢的车老了！
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发表于 2018-12-19 18:48
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