解决48v系统行车充电瓶颈，大通v80原装位高压发电机测试成功！（64楼最终测试视频）

先知段老 · 发表于 2019-6-3 12:03

老白，你依维柯的发动机准备啥时候整出来

长城游侠 · 发表于 2019-6-3 15:03

老白，给你鼓掌了。

qj121 · 发表于 2019-6-3 22:46

等待。测试完了吗？

徐州老白 · 发表于 2019-6-5 00:05

先知段老发表于 2019-6-3 12:03
老白，你依维柯的发动机准备啥时候整出来

依维柯的第二版马上装车测试

徐州老白 · 发表于 2019-6-5 00:16

qj121 发表于 2019-6-3 22:46
等待。测试完了吗？

内测早已完成，已经有自己朋友和论坛车友20多人安装试用，效果都很满意，正常情况下，5度电的锂电1小时半就能充满。8度电电池2小时半充满，充满后发电机休眠不损失动力，汽车油耗没有增加。同时大家也都提出不少更好的意见，我把这些意见改进方案全部用在正在开发的依维柯发动机上。
帖子前面一些键盘侠数据党的冷嘲热讽统统被打脸，我的dcdc功率足够满足日常行车。

咱们论坛车友深圳老大哥使用了2个多月的总结，并提出来改进意见

徐州老白 · 发表于 2019-6-5 00:18

qj121 发表于 2019-4-13 12:23
依维柯底盘可带双发电机。你能不能改成双发电机（原车14V150A+56V55Ａ）。不改变原车任何电路。
启动时， ...

你的方案很不错，不过我设计的依维柯发电机测试成功的话，效果会令你惊喜。但是没测试完成之前我不能公开数据

徐州老白 · 发表于 2019-6-5 00:18

长城游侠发表于 2019-6-3 15:03
老白，给你鼓掌了。

多谢多谢

yybin2000 · 发表于 2019-6-5 12:51

实干加实在，必有点赞

artistliming · 发表于 2019-6-5 16:11

工业级研发，牛逼，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，
我们是完全不同的两个极端，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，
你是钢性思维，不断地加大，以强制强，，，，，，，，，，，，，，，，，
我是柔性思维，不断缩小，想方设法减能耗，，，，，，，，，，，，，，，
感觉你的这个产品我是用不上了，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，

mankit2019 · 发表于 2019-6-5 16:14

徐州老白 · 发表于 2019-6-10 16:32

大家关心的依维柯发电机，第二版在实验室疯狂运转了10天，今天实验室测试结束，马上投入5台内测版本。

wjt40 · 发表于 2019-6-10 17:40

先知段老 · 发表于 2019-6-10 18:28

我就等你的好消息了。

徐州老白 · 发表于 2019-6-10 19:03

先知段老发表于 2019-6-10 18:28
我就等你的好消息了。

这次我由大通v80保守派风格变成了激进派风格，设计的发电机初露锋芒，让它撒开欢的使劲发电。

天下江山 · 发表于 2019-6-10 21:07

刘秉发 · 发表于 2019-6-13 08:41

jinliuyi · 发表于 2019-6-13 09:37

再搞一个全顺的那就完美了，大通全顺依维柯几乎占据了国内的绝大部分市场。

易木 · 发表于 2019-6-13 09:45

很少发帖回复，但这个帖子必须要回一下，48V才是未来，大大的赞

徐州老白 · 发表于 2019-6-13 12:21

jinliuyi 发表于 2019-6-13 09:37
再搞一个全顺的那就完美了，大通全顺依维柯几乎占据了国内的绝大部分市场。 ...

这个可以有，但是手里没有全顺车子，无法设计发电机的安装方式

解决48v系统行车充电瓶颈，大通v80原装位高压发电机测试成功！（64楼最终测试视频）

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