解决48v系统行车充电瓶颈，大通v80原装位高压发电机测试成功！（64楼最终测试视频）

李路遥

这是我浏览各种房车论坛见到的唯一最牛X的帖子！
一定要买！！！

李路遥

黑D祤

顶，最好批量生产，我现在大通，马上依维柯欧胜，弄个依维柯的吧，将来好受用

李路遥

楼主的精神值得称赞，这款发电机的成功，将彻底改变房车人的生活，太棒了，这是我这么多年以来，看到的唯一的解决房车用电的帖子

车3行天下

终于有人这么深入的研究电了

徐州老白

到今天为止，静止测试基本结束，发电机测试分为实验室检测和装车实地检测，实验室检测项目很多，例如接线柱向电阻，线圈内阻，漆包线项阻，功率曲线，转速曲线等等，这些数据已经在我朋友工厂检测完成，我所做的就是检测装车以后的发电机工作情况的跟踪数据采集，这个又分为两步骤，第一是原地工作情况，第二是行车工作情况。所做的测试很多，有些数据是保密的不能发，请谅解，我用最简单的电流电压表，库仑计，温度表给大家做一个都能看得懂的测试：

这是在发动机热车完成以后的工作状态，整套系统工作顺畅，发电机温度50度左右，如果在夏天，应该会稳定在80-85度区间，这个温度我很满意，因为正常家用车的原装发电机工作温度会维持在100度左右

这是在发动机2000转的工作情况，在这个转速下，汽车会以100+的速度巡航

一笑而过也

徐州老白 发表于 2018-12-21 00:25
直接买明纬TS-3000-248B就行，明纬可是业界标杆，质量可不是扭什么什么能比的，不过我喜欢工频，我车上装了 ...

徐州老白

关于原车启动电瓶充电问题，我设计的电路很简单，一个48-13.8的dc-dc降压器，一个48v继电器控制开关，接到钥匙电门上，只要打开钥匙一档，即使不发动也会给电瓶充电，这样反而比原车发电机更加便利。
至于dc-dc降压器，这个质量必须控制好，我通过朋友找到了一家从事汽车电器生产30年的老牌企业--纳川电子，这家企业也是汽车发电机相关部件国家标准拟定者之一，值得信赖！

被这张照片治疗好颈椎病的兄弟别感谢我

这款设备也是经过几次改款才做出来，12v工作电流55A（700W），轻松喂饱原车电瓶，带风冷，遇到突发强电流，内部雪崩电阻会保护，隔离电源

徐州老白

来看看实际工作情况

测试的时候只是开了汽车大灯，最大功率400w以下，如果打开音响，空调或者暖风，最大自功率会达到500w，40A的电流，也就是整个dc-dc降压器最大负载会维持在设计负载55A的80%左右，寿命不用过多顾虑！

当电瓶充满以后，dc-dc降压器会进入进入涓流充电状态，时刻保持启动电瓶的电量。即使发生忘记关掉大灯把原车电瓶耗光，需要做的只是打开钥匙就能把启动电瓶充上电，不用找电瓶对接线，不用发动汽车，也很方便

taiyongbo

徐州老白 发表于 2018-12-21 00:25
直接买明纬TS-3000-248B就行，明纬可是业界标杆，质量可不是扭什么什么能比的，不过我喜欢工频，我车上装了 ...

请问工频的那个牌子好点，待机功耗又低的

徐州老白

taiyongbo 发表于 2018-12-21 11:45
请问工频的那个牌子好点，待机功耗又低的

您先看完我的放电视频，5kw逆变器瞬间冲到6kw逆变器没影响，然后我私信给你逆变器的采购方式

徐州老白

不做键盘党，不做理论数据党，不整那些虚的要整就整实际的，老白我先露个胖脸给大家认识认识！

年轻时候也是个帅小伙

contax645

这个不错，车子出了保修期用48V驻车系统车主的福音。

徐州老白

我的电池是春兰全新动力电芯，支持5c充电，直接厂家拿货，厂家给我质保5年，自己设计200Abms，自己pack，成本比较高。和某宝一些二手电芯或者积压库存的机房备用电源不在一个档次，那些二手积压货的电池卖价连我的电芯一半价格都不到，不能同日而语，我做的测试1c充电只发挥了动力电芯20%的性能，这个电芯我做过最大实际测试2c充电不发热，4c充电电芯温度增加20度，所以1c充电对这个电池来说毛毛雨（电芯的安全工作温度10-65度）

我的电池是春兰全新动力电芯，支持5c充电，直接厂家拿货，厂家给我质保5年，自己设计200Abms，自己pack，成本比较高。和某宝一些二手电芯或者积压库存的机房备用电源不在一个档次，那些二手积压货的电池卖价连我的电芯一半价格都不到，不能同日而语，我做的测试1c充电只发挥了动力电芯20%的性能，这个电芯我做过最大实际测试2c充电不发热，4c充电电芯温度增加20度，所以1c充电对这个电池来说毛毛雨（电芯的安全工作温度10-65度）

徐州老白

到目前为止，原地测试基本告一段落，测试内容很多，我只能发一些表面测试数据和大家容易看懂的视频，一些保密数据测试不能发，见谅！
最后一个视频，是整套系统的一个放电负载测试，我用的是5kw工频逆变器，找的也是圈内的逆变器厂家，没有使用他们的铜牛，然后我定制的铜牛，视频47秒时有个镜头是瞬间冲到6kw的，在我以前的测试中，这个逆变器可以稳定超频工作在5.6kw一小时，这是高频逆变器不能比的，并且高频逆变器也没找到我满意的3kw以上的功率。
我玩车，不用煤气，只用电，有套大功率后备系统，想怎么用就怎么用，完全像在家里一样，没电了发动汽车很快充满，或者新能源充电桩1小时多搞满，上一个视频充电150安就是高压发电机配合新能源充电桩一起工作实现的！
这套系统我最喜欢的地方就是在一个地方玩没电了，转场的时候只需要3小时就能搞满8-10度电的电池组！
后续的路试会在5天左右跑完2000公里再拆掉发电机和皮带检查磨损情况，根据目前的工作情况来看应该不会出现什么意外情况，后续测试我就不发了。此贴内容到此为止，欢迎广大热心车友交流！

不整虚的，不玩套路，这就是我--徐州老白

徐州老白

远离非洲 发表于 2018-12-20 23:21
这个方案很完美，就是发电机输出48V~56v对48V50A标准通信锂电充电，同时用一个12V降压模块对原车电瓶充电和 ...

我整的是1c

benbenyu

从字里行间都能感觉到你的努力，希望产品能早点量产我也买一个

z7698

徐州老白 发表于 2018-12-21 12:20
到目前为止，原地测试基本告一段落，测试内容很多，我只能发一些表面测试数据和大家容易看懂的视频，一些保 ...

高频6kw太多了

mq151151

徐州老白 发表于 2018-12-20 22:40
不敢当不敢当，没有兄弟们的支持我是搞不出来的

顺带问一下，发电机搞个12V/48V双电压的难不？？

徐州老白

mq151151 发表于 2018-12-21 12:52
顺带问一下，发电机搞个12V/48V双电压的难不？？

能力有限整不出来,如果谁能帮我搞出来12v和48v一体的整流桥和调节器，或许能尝试，但是我找的配套厂家是给德国大众配套的，他们的工程师听了都直摇头，更别说我这水平的了！