解决48v系统行车充电瓶颈，大通v80原装位高压发电机测试成功！（64楼最终测试视频）

徐州老白 · 发表于 2018-12-21 12:59

澄清一下哈，不是说高频逆变器不好，我也没有抵触高频逆变器的意思，高频逆变器和工频逆变器各有特点，不能说谁比谁好，我本人就特喜欢明纬的高频逆变器，但是这个5kw工频逆变器我用习惯了，并且拍视频的时候车上就安装好了，只能顺着往下说了。。

ITUXS · 发表于 2018-12-21 13:21

支持，e族就是楼主这样的人才精彩。

px2000 · 发表于 2018-12-21 14:37

老板我提两个建议，一是你发电机皮带轴承里配备了单向齿轮没？二是可不可以在励磁线上设计一个开关，让车主自己选择是否需要充电。（我车太阳能板多，有时太阳能发电都够全车运转）

徐州老白 · 发表于 2018-12-21 15:00

px2000 发表于 2018-12-21 14:37
老板我提两个建议，一是你发电机皮带轴承里配备了单向齿轮没？二是可不可以在励磁线上设计一个开关，让车主 ...

没有装单向轴承，如果在励磁线圈上装开关，那必须把线圈的线引出来，比较麻烦也计较难看，另外调节器也需要重新设计。我这个是自励磁线圈发电曲线很线性，根据电瓶电压自己改变发电功率，当电池满了，发电机只是空转不工作或者小负荷工作

x1790 · 发表于 2018-12-21 15:22

为何不用2个分正负极输出的电机串联试一下呢？200a一个啊

今夜不回家 · 发表于 2018-12-21 19:06

浪涌？？？？

cfdgk · 发表于 2018-12-21 19:47

期待设计其它车型的原装位高压发电机。加油

徐州老白 · 发表于 2018-12-21 20:32

本帖最后由徐州老白于 2018-12-22 12:24 编辑

今夜不回家发表于 2018-12-21 19:06
浪涌？？？？

12v的有我就有，12v的没有我就没有，原理结构几乎一样，这发电机不是纸上谈兵，是真刀真抢的装在车上测试了将近一年都很稳定。还真有不少车友被数据党忽悠了，关于浪涌不过多解释，百度多的是，汽车发电机产生浪涌是在高功率发电时突然断开负载，但励磁线圈还在充磁工作时产生的瞬间高压，这个时间很短几十毫秒而已，高压发电机唯一的负载是直充的电池组，即使这个情况出现也是在把电瓶断开后产生的，该浪就浪该涌就涌，电池已经断开了，何谈浪涌会冲击到电池保护板Bms上去然后烧掉保护板一说，难道发电机的浪涌会隔山打牛？另外，类似LTc3895 LTC7860这样的成熟IC太多太多了，浪涌？只会浪不会涌，但是一种情况下除外，请朋友把油门踩到底让发电机在高负载工作时，然后你钻到彻底，绕开皮带把接线极柱螺丝松开，拿着正极接头反复触碰发电机B柱！

cc3278543 · 发表于 2018-12-21 21:11

湘乡丁 · 发表于 2018-12-21 21:13

干的实在！

BG2JHY · 发表于 2018-12-21 23:16

jiangps · 发表于 2018-12-21 23:42

好帖子啊。技术贴支持，批量化成本下来造福车友

丹江老艄公 · 发表于 2018-12-22 03:10

又一个大神诞生了！！

my-pass · 发表于 2018-12-22 10:21

顶你！这是电池党们的福音！你这个高压大功率发电机会刺激铁锂的消费增长，铁锂的消费增长又反过来刺激发电机的消费，市场形势是乐观的。好好做吧，就是要注意价格，回本要有点耐心，总之前途不错。

相逢一笑54 · 发表于 2018-12-22 10:23

是否研发一款利用充电桩的大功率充电器，以后充电桩越来越多，加油站都会建设充电桩的，充电会非常方便

blueismagic · 发表于 2018-12-22 10:31

绝对在技术贴。就拿我最简单在初中物理知识来理解，功率固定在前提下，电压大了，电流就小。再次给楼主点赞。

blueismagic · 发表于 2018-12-22 10:43

技术贴，给楼主点赞，功率固定在前提下，电压高了，电流就小。看似很简单，但是楼主得折腾很久才能成功。牛人。

今夜不回家 · 发表于 2018-12-22 12:14

本帖最后由今夜不回家于 2018-12-22 12:19 编辑

噢

秋风无绪 · 发表于 2018-12-22 13:11

d-max原装位的发电机如果能够开发,我愿出开发费用

超强四驱 · 发表于 2018-12-22 16:17

期待早日批量生产！

解决48v系统行车充电瓶颈，大通v80原装位高压发电机测试成功！（64楼最终测试视频）

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