单骑纵横 万里驰骋

云游仙子

  5月5日，经历了昨日的玩命奔袭之后，踏踏实实睡到自然醒。

      趴在窗台上朝外望，路一点都不窄嘛，为何昨晚我会走得胆战心惊？结论是：我非常不适合开夜路。决定是：以后尽量避免夜间行车，特别是走山路。

  9点多才出发，因我以前每次到大理总是匆匆而过、不留余暇，这回我打算多点时间给它，所以暂时撇下近在咫尺的虎跳峡，选择了直奔大理，导航目的地设定为大理劲风汽车服务有限责任公司（长城汽车大理售后服务站。）

途中经过的一处景点，貌似里面有个古村寨，询问了一下，进去玩得花一整天时间，放弃。

    由虎跳峡至大理，先沿G214走40多公里，而后上大丽高速，途中经过素有“苍海第一镇”美誉的双廊镇。11点左右，洱海出现在我的视线里。
    作为一名年轻时生活在东湖边，现居住于“中国最大城中湖”汤逊湖畔的武汉人，洱海虽未能给我惊艳之感，但沿湖岸行驶，任清爽的湖风轻轻拂面，也算是对我这些天来舟车劳顿的一份慰藉。
    11点半到达长城4S店，正赶上员工午餐时间，接待人员热情地帮我办理了登记，我请他们对车做个全面检查和保养，毕竟雪驹刚刚经历过贡嘎雪山和措普沟那些烂路。12点多，我在外面吃饭，接到4S店打来的电话，说发现车子有两个问题：1、左球头漏油；2、护板掉了两颗螺丝。我答复：发现问题，能修则修，该换就换，确保车况良好为第一准则。他们说，球头会帮我换新的，但护板螺丝找不到相同规格的，只能焊死。OK，你们说该怎么处理就怎么处理，只要还我一部能在青藏高原上奔跑的雪驹就行。

下午2点40分，车子检修完毕，我出发前往大理古城，我在古城附近的相约大理酒店（苍山店）订了房。
    多年以来一直听人说：去过丽江就不用再去大理了，因为大理与丽江相似而不如丽江，对此深信不疑的我因此一而再再而三地错过大理，更没想到有一天我会爱上大理。
    爱上大理从踏入酒店的那一刻开始。
    酒店位于古城对面水碓村的一条僻巷中，背倚苍山面向洱海，到古城步行不过上十分钟。酒店自带一个不大的地下车库，停车入库完全是考驾照的体验，在老板的耐心指挥下，我战战兢兢将车停好后，打死都不愿再将其开出。
    相约大理酒店是我心水的装修风格，雅致的中庭，有现场烹茗的茶具和超过200寸的超大幕布以及日本顶级音响，每晚八点定时播放电影，三朋两友在此喝茶聊天看大片，日子过得不要太惬意；餐厅小而别致，临街一溜透明玻璃，在一个洒满阳光的下午，慵懒地坐着，面前一杯咖啡，手上一本闲书，是我对小资生活的渴望与想象；端着店里送的果盘，和帮我拿行李的店员一起上楼进房间，我首先查看浴室，它的精致清爽令我满意。卧室中规中矩，但意外的是靠窗有个榻榻米，中间摆放着茶几，可以想象两人盘腿而坐款款而谈的亲密与幽静。
    放好行李，下楼来到大堂，向老板请教大理的玩法后，我决定先去2公里外的崇圣三塔，回头再玩古城。若明日天气晴好，我将赶早登苍山以观洱海。
    为图省事，我包了店里的车，司机小刘是个长相清秀的年轻人，他一路走一路跟我讲述大理的故事，解答我的疑问。这个热情的小伙让我对大理这座历史名城越发心怀好感。
   

    崇圣三塔是国务院首批公布的全国重点文物保护单位，是全国优秀旅游城市大理的标志和象征，也是中国南方最古老，最雄伟的建筑之一。崇圣三塔由一大二小组成，大塔叫千寻塔，千寻塔与南北两个小塔的距离都是70米，呈三足鼎立。千寻塔现存高度是69.13米，底宽9.9米，为方形密檐式空心砖塔，一共有16级，是中国现存座塔最高者之一，与西安大小雁塔同为唐代的典型建筑。
    崇圣三塔气势恢宏，如剑锋直指苍穹，水中倒影，更添风骨。作为大理象征的三塔倒影，频频出现于邮票、明信片和各类摄影杂志上，惊艳了世人的目光。

     逛完三塔公园已是下午4点40分，应我的要求，小刘带着我再次来到洱海边，可能是离城近了的缘故，此处观感还不如上午，于是我放弃沿湖畔走走的打算，让小刘直接将我送至古城。  

    大理古城共有4座城楼，我只到了其中的文献楼和五华楼，仅此，就已从白天走到了夜晚，见识了灯火璀璨的古城夜景。大理古城其实与其他古城并无多大差异，亦是店铺林立，游客如织，这本不是我的菜，可不知何故我就是莫名地喜欢它，喜欢它的古朴，喜欢它的闲适，喜欢它的民族气息，喜欢它的吃货本色，总之，我觉得大理古城非常适合亲密无间的人儿牵手悠游。
    一个人走在古城的街道上，感觉如穿行于花团锦绣中，扎染的民族服饰和刺绣丝巾色彩缤纷艳丽夺目，珠玉宝石玲珑剔透精致珍贵，大理石雕刻神形俱备栩栩如生，而游客扎堆的鲜花饼店前，美女们的纤纤玉手轻轻拨弄着新鲜娇嫩的玫瑰花瓣，顿时让我想起那个爱美入骨的北方女子，姑且不论这饼的味道如何，单凭这花之芬芳，这浓郁的南国风情，便可醉了她的心吧？于是，几乎从不在旅行结束前购买礼物的我，那晚破天荒地将四条丝巾两盒鲜花饼从云南大理邮向北国冰城，邮到那个曾经和我一醉方休的女子手中。

     走累了，找个餐馆一头扎进去，点俩白族特色菜，温一杯老酒，一个人吃饭，一个人饮酒。
     晚上，穿过酒吧巨多的洋人街回酒店（呵呵，2014年和书生大哥他们一起进藏时曾寻找过大理的洋人街，可它根本就不在我们当时住的那个地方啊。）看着梦幻迷离的灯火，听着那些或炸裂或柔曼的音乐，心里不禁泛起丝丝酸楚：我，一个敢独自驾车进藏、独自云游四方的女人，却始终没能进酒吧坐坐，一个人去太尴尬，可谁又能陪我对酒当歌？这世上有能陪我哭陪我笑陪我痴陪我疯的人吗？有无需言语便心意相通的人吗？有如镜像般映射出我灵魂的人吗？
    或许，这一世我注定是个流浪者，颠沛在我至爱的怀抱中。
   
    今日行驶里程：210公里

   5月6日，阴雨天。

     因听闻酒店做的米线超级好吃，我耐着性子等到8点半（8点半才开饭，再一次说明大理适合休闲度假游而不是像我这样的赶路狂人），排队挤座吃完店家免费提供的早餐（嗯，米线味道确实不错），又等了半个多小时，天气依然没有转晴的迹象，我只得放弃上午游苍山的计划，启程返航。导航目的地为芒康。

    中午12点多到达虎跳峡镇，犹豫了一下要不要去看上虎跳，因我多年前曾到过丽江的下虎跳，近身感受过峡谷急流的澎湃激昂、气吞山河，我怕上虎跳会令我失望。
    可转念一想，从镇口到景区，来回不过20公里，好像也耽搁不了多少时间，还是按我“不放过任何一处美景”的旅行原则，走一趟吧。
    12点45分抵达景区，停好车，下数百级石阶，来到观景台，果不其然，与下虎跳相比，上虎跳的气势真的差了许多，几乎听不到江水雷鸣般的咆哮，看不到浪花飞溅巨石的狂野，随便拍了几张照片，赶紧撤离。
    沿两天前曾让我开到两腿发软的G214返回香格里拉，马不停蹄继续西行，下午5点26分回到德钦飞来寺，用时不到4小时，而同样的一段路，去时我花费了6个多小时。
    一来天色已晚，二来我想碰碰运气希望明天能见到梅里雪山，于是决定在飞来寺住下。我找的第一家宾馆是“梅里往事”，2006年初见梅里时，我曾在他家二楼的露台上，面对云海翻滚下的梅里十三峰发了一整天呆。可叹时光流逝，物价飞涨，而今“梅里往事”观景大床房的价格已高达450元，尽管房内布置和观景阳台甚合我意，但一个人花450元过一宿的代价也实在是有点大（这是单人旅行费用高的缘由之一），我不得不抱憾离去，选择了价格比它低一半地势却比它高半截且带地暖的明珠酒店。
   
    今日行驶里程：490公里（其中高速公路110公里。）

云游仙子

5月7日，一个雨雪交加、浓雾弥漫的早晨，彻底粉碎了我第三次朝拜梅里雪山的愿望。

    大雾天走山路，即便是经验丰富的老司机都会胆怯三分，何况是我这个一向开不好山路的半吊子，稳妥的做法是等雾散后再出发，可时间却不允许我继续逗留：扬帆与车队昨晚已进措普沟，无意外的话，今天他们将出沟并沿川藏线西进，预计晚上抵达左贡，我必须前去会合。

    不再犹豫，整装出发，再度进藏，目标：左贡。
    好在这条路我刚走过不久，路况比较熟，而且那天运气也非常好，途中未遭遇其他车辆。我靠山一侧慢速行驶，二十多分钟后安全走出雾区。

9点半我再次来到省界处，只不过这次雪驹面对的方向是西藏，三天时间里，我先进藏再出藏，接着又进藏，将一条滇藏线连走两遍，这样的傻事，世上怕是没第二个人干得出来。

为赶路，只好放弃盐田景区，反正我还欠着柔雨一趟梅里之行，等到那时，再将滇藏线玩个透彻吧。

这么美丽的村庄田野，去云南时我怎么就没注意到呢？

中午12点回到芒康，吃过午饭，坐车上眯了会儿，给雪驹加满油，由G214转道G318，继续被中断了的川藏线之旅。

    看来今天我是跟山较上劲了，翻越海拔4448米的红拉山，翻越海拔4300米的乌拉山，翻越海拔3911米的觉巴山，翻越海拔5130米的东达山，芒康到东达山垭口不过127公里，我竟走了3个半小时。
    垭口处没有汽车，只有几名骑行者，他们中有男有女，有年轻人也有中年汉子，我请其中一位帮我拍了张照留念，毕竟这是我此次行程中首过海拔5千米以上的垭口。
    无论在川藏线还是滇藏线上，你都能看到众多骑行者的身影，他们顶烈日，历风雪，越沟壑，攀险峰，他们带的行李可能不到自驾者的十分之一，付出的艰辛却是自驾者的数十倍，尽管我从不拍他们，也很少与他们交流，但我心中对他们一直抱有深深的敬意。
    与徒步者和骑行者相比，开车进藏不受日晒不受雨淋又不用花费多少力气，有什么值得吹嘘的？

    下午5点到左贡，跟扬帆联系，他说他们今晚准备住芒康，这样看来我比他们快呀。我决定继续向前走，争取能在与车队会合前挤出一天时间来让我了结长期盘踞在心底的那个愿望。
    6点45分到邦达镇，我遇上了一个比较困难的选择，走，还是留？
    再往前不仅要翻业拉山，下著名的72道拐，还要穿怒江大峡谷。邦达至八宿虽不足百公里，但车行慢，预计我得开两个多小时，那就到了晚上9点以后，与4号由香格里拉至虎跳峡的情形非常相似，前者阴影未散，后者接踵而来，我可再也经不起那般惊吓。
    但住下来亦是心情不爽：邦达海拔4300米，比号称“世界高城”的理塘还高300米，夜间温度在零度以下；邦达很小，10分钟可走完全镇，镇上没有像样的商店超市，没有任何娱乐活动；邦达没有中石油或中石化加油站，我开车转过一圈只好决定今天暂不加油。邦达的住宿条件很差，唯一带院内停车场的那家旅馆，房间厕所味重，挂衣架上落满灰尘，没有空调，桌上摆着电视机却调不出一个台，没热水器洗不了澡，我就这么干熬着过了好几个小时，邦达是我此次行程中吃住感觉最糟的一次（帐篷除外），怪不知道自驾游攻略都不推荐住这儿。

    今日行驶里程：480公里（跨滇藏、川藏两条线路）

云游仙子

    5月8日早上6点，天未亮，已起床。
    洗漱完毕，收拾行李，下楼，叫醒酣睡中的店家帮我开门，行李上车，发现前挡玻璃上结了冰霜，启动车辆，开暖风，好大一会儿才将冰霜融化。仰头向天，晨星仨俩，在深蓝色的夜空中，幽幽地发着寒光，清冽，而纯粹，是啦，这就是我熟悉的西藏味道。院门亦上了铁锁，捶门半晌，方才唤来门卫老爹颤颤巍巍打开大门，将雪驹开至检查站，排队等候。

   旁边一溜大卡车，是昨晚就停在这儿的。6点半开始放行，一过检查站，我迅速将车速拉升起来，抢在大队卡车前上了山。

此照拍于2006年

    业拉山海拔4658米，在川藏线上只能排第五，可它的人气却是妥妥的前三，因为它拥有著名的“怒江72拐”。72拐过去叫99道弯，是所有走川藏南线的人都无法忘怀的记忆，2006年时我曾数出它有103道弯，那时的72拐还是土路，车行之时尘土飞扬，在垭口处我下车拍照，脚刚落地鞋面上就是一层浮灰，若逢阴雨连绵，道路泥泞湿滑，对自驾者和骑行者都是莫大的考验。72拐现已全程油路，并在垭口处修建了观景台。6点50分我到达观景台，因上来的早，观景台上居然没有其他人，爽！先拍下这山路弯弯的经典画面，接着，就该去挑战它了。
    当我后面走过无以计数的山路之后，回头再来看72拐，感觉或许会有变化，但在当时，我对能否顺利走好这段路其实是没有把握的，可我这人有个优点（说是缺点也对），那就是：胆大，即便是没有把握的事，只要我想去做，就会不计后果地去做。（比方说20岁那年一个人骑车去江西，比方说赶在波墨公路通车前徒步墨脱，比方说西沙群岛刚对民众开放时就坐黑船登岛，比方说第一次自驾进藏选择的线路是丙察察和阿里大北线......）

出发时忘了拍公里数和导航，现补上，今天的目的地设定为林芝。

     我之所以怕走山路，主要是过回头弯时总掌握不好转向角度，车要么占了对向的车道，要么朝着山体斜冲，常常弄得险象环生，自己都会后怕。目前解决途径就一个字：慢！所以，我适合独行而不适合跟车队，和其他车辆组队容易拖累别人。
    进藏时是下72拐，相对容易些，加上那天我走得早，同向和反向的车都不多，我用自己可以掌控的速度一个弯一个弯慢慢地下，基本还算稳定，只是没想到72拐真正难的并非照片上的这些弯，而是下面还有许多紧凑狭窄的急弯，很考技术，好在我用一个慢字也都顺利通过。
    从业拉山下来，紧接着就进入了怒江大峡谷。
    关于怒江大峡谷，先摘抄一段我2010年背包旅行时的游记：
    “道路险峻以极，一路都能看到塌方下来的大石块、小碎石和泥土堆积于路旁，这显然已是清理、疏通后的情形。走着走着，突然车内有人喊：“快看，下面有车！”我打开窗户朝路旁悬崖下看去，果然见两辆越野车躺在泥石堆里，一辆已完全报废，连车顶都被砸烂了，另一辆情况稍好些，还有一多半车身露在石块外面。。
    这样的道路，如果你没有亲身经历过，一定难以想象：我们的车，经常就是一面贴着山壁一面擦着悬崖行走，我从车窗探头朝下望去，只见江水滔滔，却不见道路的踪影。都说川藏天险，果然名不虚传。这样的路，不仅需要司机具有过硬的技术与超人的胆量，还要有足够好的运气，因为，谁也不知道塌方何时会来，滑坡会发生在哪一段路上，毫厘之差，也许就是生死之别。
    曾经，我很狂妄地宣称自己要驾车进藏，那是因为四年前我包车走川藏线时，路况很好，基本没遇上塌方、滑坡和泥石流，而此次再度进藏，一路却是险情不断，让我不得不重新审视自己的驾驶技术和经验。看来，以后自驾时，要么找个老司机陪伴，危险路段交给他开；要么再苦练两年以上，否则，单车进藏对我这个新手来说也许只能是墙上画饼，美梦而已。”
    尽管2014、2016我曾两度自驾进藏，但鉴于我的开车水平，难路、险路基本轮不到我开，所以至今我对自己的驾驶能力都没有足够的信心，我能挑战成功那段曾让我心生敬畏的路吗？
    结论是：我成功了！七年后的怒江大峡谷已非当初模样，除部分正在维修的路段外，路面基本黑化，而且进行了拓宽，不再像过去那么惊险；同时，两次进藏自驾旅行确实让我积累了些经验，比方说跟在别人的车后面超车。这次走大峡谷感觉最难的部分就是超车，当几辆大卡车一溜排地在前面缓缓行驶时，遇到多弯或维修路段，超车会变得非常困难，有时得跟很长一段路才能找到适当并转瞬即逝的超车机会，这方面我明显经验不足。于是我咬紧前面的一个车队，他们跟，我就跟，他们超，我也顺势超过去，相当于找了个老司机为我带路。9点过5分，我顺利进入八宿县。
    很庆幸昨日没继续赶路，天黑后走这段路的压力一定会比云南那段更大。

在八宿吃早餐，然后加满油，向然乌进发。

    出八宿不远，路边有个背包女孩招手请求搭车，我停下车让她上来。这是一个走滇藏线徒步进藏的女孩子，她本已走到前面的村寨，但两天前突发疾病而当地没相应的医疗救治，不得不返回八宿看病，今天身体好些了，才又继续前行。
    我问她从昆明徒步到拉萨要多少时间，她说估计得三个月，她上次从成都到拉萨就走了三个多月。
    我问她为什么要选择单人徒步的方式进藏，她说她喜欢这种在路上的感觉，喜欢遇到别样的人、别样的事、别样的风景；喜欢路人给与她的感动，也喜欢同伴间相互帮助的温暖。她说：阿姨你知道吗，走在路上的人真的很热心、很真诚。我说，我懂的，因为我也遇到过许许多多让我感动的人和事。至于为什么一个人走，她的回答是：出发时没找到合适的同伴，但路上也曾短暂地结伴同行过。
    她说她的终极目标是徒步新藏线。
    她是一个漂亮的女孩，有足够吸引人帮助她的资本，但同时这也将使她的行走变得更加危险，所以当她第一次为徒步做准备时，父母表示了强烈的反对，而朋友则认为她疯了。“阿姨，你觉得我是疯了吗？”她用疑惑的神情看着我。
   “当然不是，要不你也不可能坚持走到这里。我觉得每个人都有选择自己喜爱的生活方式的权利，不管它多么的匪夷所思。但同时，你也要理解父母、理解朋友，他们是真正爱你、记挂你、为你日夜担心的人。毕竟，你选的这条路充满了风险。如果我女儿要徒步进藏，我也肯定会坚决反对，但如果她确实喜爱，坚持要做这件事，并做好了一切最坏打算，最终，我将不会阻拦。毕竟，人活一世，能真正本着自己内心的欢喜去做的事情并不多。”我是在说她，但又何尝不是在说我自己，在许多人眼里，云游仙子不也是个不折不扣的疯子吗？
   “阿姨，你和我父母真的太不一样了，他们直到今天都不能理解我。”
   “我理解他们的不理解，因为他们那样才是中国父母最普遍最正常的样子，而阿姨和你一样，也是个怪物。”
   “哈哈哈哈，阿姨，跟你聊天简直太开心了。”女孩顿时露出了非常可爱的笑容。
    车行至某村寨时，女孩要下车了，她说她前天就是走到这儿返回的，现在还得从这儿起步去拉萨。她说徒步界有句名言：搭车的徒步不是真正的徒步。
    我微笑地看着她下车，取背包，向我挥手告别。我们没加微信，没留电话，也没合影，甚至未询问过对方的姓名和年龄，也许若干年后我们再次相遇却不能相识，但那又如何，我们曾经路过彼此的生命，有过些些共鸣，然后，我将你留在了我的文字中。
    女孩，愿你一切安好，愿你所有的梦想皆能成为现实，愿你一生都能够活在自己选择的快乐中。

3865，38是老妈的出生年份，65是我的出生年份

八宿至然乌，这一路相伴的美景，最适合边走边玩

     11点40分到然乌。
    在此，我要郑重地向然乌湖道歉，因我不止一次地说你颜值不够，平淡无奇。
    我曾四过然乌，可就是对这个早已被誉为“东方瑞士”的湖泊完全无感，怎么都喜欢不起来。
    现在我才知道，不是你不够好，只是我不够幸运，没能早点看到你的神颜。
    而这一次，你给了我怎样的惊喜啊！
    至少在我的旅行生涯中，从未见过如此湛彻碧透、清丽动人、灵犀别致、幻化入神的水中雪影！
    你美得让我无法挪动脚步，仿佛被施了定身术，我在你身旁足足停留了40分钟，直到风起影碎，方才恋恋不舍地离去。
     然后，我就彻底耽搁了今日的行程，但，我一点都不后悔。
     因为，你的美对我来说，胜于其它一切。

      下午2点40，距离波密不到20公里处，因路面施工实施交通管制，2点半至6点半禁止车辆通行。
      苍天啊，大地啊，迟到10分钟就得被关4小时禁闭？还有没有人权、有没有法律了？
      原本是去林芝的台本，现在被迫改成了波密上线。
      可祸兮福兮，谁又能知晓，明天竟会有个大彩蛋等着我。

      今日行驶里程：320公里（唉，都是修路惹的祸）

云游仙子

     5月9日，依然是天不亮就起床，自2014年9月之后，我再一次由波密前往林芝，在这段充满回忆的旅途中，雪驹将和我一同见证川藏线通麦天险翻天覆地的变化。

    6点45分出发，目的地为派镇，我之所以要在与车队会合前抢出一天时间，就是为了去派镇。
    旅行中绝大部分的地方是用来路过的，但也一定会有为数不多的那么几个地方，让你魂牵梦萦，无法忘怀，仿佛你生命中某些珍贵的东西留在了那儿，一旦有机会，你就想要去探望。
    我遗留在派镇的是南迦巴瓦峰和墨脱徒步的记忆。

   一路上屡见雪峰，11年来我曾数次走过波密，从未发现它竟是这般美丽

   8点40分过通麦大桥，以前排队过桥的现象消失了，一路行车通畅。图为三代通麦大桥合影

    通麦天险老路

曾经14公里的通麦天险已被崭新的柏油路和二桥四隧取代，以前至少需要1个多小时才能通过（我就在通麦天险上被堵过整整10个小时），现在只需20分钟。在此表达一下对师傅哈哈的嫉妒：那年主驾的你，可还记得通麦那条狭窄泥泞的悬崖路？而今它已被山体遮挡，再也看不到更走不了了。
    特别值得一提的是这座西藏最大跨度斜拉桥——迫龙沟特大桥可是地地道道的“武汉造”，它是由建设武汉长江大桥、南京长江大桥的武汉中铁大桥局修建的。

    放几张以前进藏时拍的照片纪念一下已成为历史的通麦天险

9点半，距离林芝99公里

鲁朗也有红绿灯了

鲁朗的田园风光还是不错的

     10点50分到达海拔4728米的色季拉山口，万万没想到，我居然见到了南迦巴瓦！
     现在来回顾一下我的南迦巴瓦“追星史”：

2006年在色季拉山口看到的南迦巴瓦是这样的

2010年在派镇看到的南迦巴瓦是这样的

     当时我说：好吧，南迦巴瓦，我接受你的邀请，决定和你继续约会下去，直到你心甘情愿毫无保留成为我的镜中客！

    2014年经过色季拉山口，南迦巴瓦躲在厚厚的云层里，完全没露面。
    因行程计划缘故，我们到林芝后放弃派镇去了朗县，从而再一次失去与南迦巴瓦相约的机会。   

    于是，南迦巴瓦成了我挥之不去的牵挂，这次既然是单人单车，自然就有了选择与他约会的主动权，可我设想中的约会地点应该是在派镇，全然没想到会在色季拉山口骤然相遇，怎不令我欣喜若狂。在色季拉山上看南迦巴瓦非常之难，难到什么程度？我曾四过色季拉山口未睹其容，而扬帆则更悲剧，他六次过色季拉山口，都没能见到南迦巴瓦（包括这次进藏，虽然他只比我晚到几个小时。）
    南迦巴瓦峰海拔7782米，高度排在世界最高独立山峰行列的第31位，其巨大的三角形峰体终年积雪。南迦巴瓦峰云雾缭绕，从不轻易露出真面目，传说十人九不遇，所以它也被称为“羞女峰”。（摘自百度）      
    我是不是开挂了，要不怎么会有这么多奇遇接踵而来？（贡嘎山、然乌湖、南迦巴瓦、拉姆拉错、希夏邦马、阿尼玛卿......）
    或许，疯魔本身具有强大的磁场；或许，一个为踏遍祖国山河寻访绝世美景而不惜提前退休的疯驴有资格得到上天如此的厚爱；或许，如我前面所说，爱到极致，必生欢喜；或许，只是因为我选对了出游时间。
    反正，从在子梅垭口看到拱形银河的那一刻开始，我这次旅行已注定是“一路惊喜”。

12点15分到林芝，不进城，直接走机场高速去派镇（即路牌中的大峡谷）

路上的风景

    下午3点40分到派镇，按要求将雪驹停在景区大门外的停车场内，买好门票（含观光车票共240元），背上小包，直接去何姐的兄弟客栈。客栈没什么变化，只是冷清的很。我问何姐能不能把我的车开进来，我车上有太多东西，放在外面不放心，而且停那么远，拿行李也不方便。何姐说，你跟门口放栏杆的人说你今晚住索松村老乔家，让他们给你开个条，车子就可以开进来了。我回到景区门口，依此办理，果然将车子开进了景区（不知某人听了会不会后悔。偷笑 ）
    今天没吃早饭就出发了， 途中只在色季拉山口时吃了点干粮，这会儿肚子饿得咕咕叫，赶紧请何姐帮我整点东西吃。何姐给我下了碗肉丝面，我边吃边跟她聊天。我说，7年前我徒步墨脱时曾在你家住过，和一个高个子的北京男人一起来的，后来因为逃票被旅游公司的人撵出去，你还记得不？她茫然地摇了摇头。我继续说：那个北京人前年来派镇时还是住在你家，他们是两个男的，有印象不？“有，有，我们聊过天合过影。”何姐这回终于点头了。是的，2015年寒再次回到我们徒步的起点，回到何姐的兄弟客栈，是因为他也把什么珍贵的东西留在这儿了吗？
    何姐看了看窗外的雪驹，好奇地问：“你是一个人来的？”
    “对，我一个人从武汉开过来的，到今天已经走了5千多公里。”
    “真羡慕你。我也一直想去外面走走，可店里没人，走不开。”我听寒说过，何姐离婚了，一个女人家守着一个店，着实不容易。
    “店里生意怎么样？”我问。
    “现在徒步的人少了，生意差多了。不过每年桃花节时还是忙不过来的。对了，你怎么不早两个月来，我们这的桃花现在名气可大了，全国各地好多摄影的、画画的来这里搞创作。”
    “我不会拍也不会画，就不凑这个热闹了。”也许等哪天我会玩尼康相机了，也会在3月份来林芝赴桃花之约。
    饭吃完了，我问何姐我可以开车往吞白村那边走走吗，她说行的，你就顺着那条路一直往前走，然后过江去直白村，再从直白村返回。
    “你的意思是说可以开车走个环线？”这个消息令我振奋。
    “是的，可以江两边都走到。”何姐怕我不清楚，特意画了张图给我。

曾经，我幻想的是坐摩托车畅游派镇，不曾想竟能自己亲自开车走一趟

新修的度假村，当时尚未营业，距离吞白村大约1公里

     还记得这个地方吗？我很想进去再拍一次夫妻树，可周边都被密密的铁丝网拦住了，连个大点的空隙都找不到。也是，派镇现在最大的卖点就是桃花节，怎么可能让人随便接近那些古桃木呢。
     
     摘录一段2010年墨脱徒步时的游记：
    推开路旁的一道栅栏门，我们无意闯入了一片古桃林中，这里桃木粗壮，叶茂枝繁，因岁月侵蚀而分裂的枝桠，因风霜雕刻而变异的树干，无一不展现出生命的坚韧不屈。后来听说，这里很多桃树树龄已上百年，但临春怒放，繁花似锦，却不见一丝衰老与颓废。
    我对寒说：“新疆有个神木园，这儿，也应该开辟为古桃园，你想想：碧水映雪峰，老树发新花，这是何等奇妙的景象，春天的派镇，一定比画儿更美！”寒说：“等等，你不会又想春天来这儿吧？”“怎么不行？我猫在这儿过冬，然后一直等到春暖花开，哇，多么令人神往的生活......”“做梦吧，你就。”寒不屑地回了一句。“嘻嘻，如果连梦都不敢做，那美梦成真一词又从何而来呢？”我坚决反击。
    寒发现了两棵树，两颗相依相偎的古桃木，他给他们取名为：“夫妻树”，他爱煞了这两棵树，几乎整个下午都徘徊在这两棵树的身旁，他在等待，等待一个绝美画面的出现：云雾散去，南迦巴瓦峰彻底打开，雄伟壮丽的雪峰前，是两棵郁郁葱葱生死相依了上百年的连理桃树！
    而我，躺在远远的草地里，看着阴晴变幻的天，看着随意游荡的云，看着神出鬼没的山，看着静静矗立的树，看着悠闲食草的牛和猪，看着叽叽喳喳飞起又落下的鸟，看着焦急而又无奈等待着的寒，看着这片土地上的所有一切，这一刻，我们不是观察者，而是参与者，我们还原为大自然的一份子，倾听着流水的诉说，虫鸟的鸣啾，藏猪的哼唧，树叶的细语。这一刻，我们可以捕捉到生命中最本质最细微的感觉，丰满莹润，甜蜜安详。当我们闭上嘴，打开心灵时，大自然本身的旋律就会清晰呈现，只是，这样的幸福，对于每日匆忙奔波，内心被各种欲望塞得满满当当的现代人来说，太过奢侈。
    我们终究没能等到南迦巴瓦峰彻底打开，没能拍到那个绝美画面，但这个下午，留在我生命中的芬芳，将永不消褪。

     索松村是雅鲁藏布大峡谷中的隐秘桃源村落，距离派镇约10公里。索松村由于位于半山腰，面对南迦巴瓦峰，脚下又是雅鲁藏布江和成片的桃林，因此这里成了众多摄影爱好者拍摄南迦巴瓦峰和桃花的绝佳位置。

3月桃花开的季节这里会美成什么样子，你自己想象。

    路修得很好，但确实窄，大部分地方无法会车，路上辟有若干会车点。
    路总体比较平缓，有一两个陡坡，四五处急弯

看到路牌，准备从这儿过江

     走到头，发现塌方，路断了，怎么办？只能掉头。首次尝试在这么窄的地方掉头，又没个人指挥，只好车子挪一点下来看一下，挪一点看一下，以确保前杠不撞栏杆，后备胎不撞山，花了将近六七分钟才将车头完全调整过来。不知若是师傅来掉这个头需要花费多少时间？

原路返回

     在索松村观景台等待南迦巴瓦，一个人吹着冷风等到晚上八点，果然被我等到了，没想到若干年期待的南迦巴瓦，今天一天之内竟能二次相遇，只是山上的雪似乎有些融化，颜色不是那么完美。对我这个挑剔的人来说，虽说南迦巴瓦峰形锐利出众，单就此刻的观感做比较的话，我更偏爱一周前在雅哈垭口看到的贡嘎雪山。
    但不管怎么说，我实现了自己的愿望，终于让南迦巴瓦成为我的镜中客，完成了七年前与他的约定。

    至此，由《中国国家地理》杂志在2006年评选出的最美十大名山中，我登过黄山、泰山、峨眉山，幸遇南迦巴瓦、贡嘎山、珠穆朗玛、梅里雪山、稻城三神山、冈仁波齐，唯一不曾相见的是新疆的乔戈里峰（又称K2）。去乔戈里峰需先沿新藏公路到麻扎，再沿简易公路行进42公里到达徒步起始点----伊力克，用3—4天时间徒步80公里抵达乔戈里峰登山大本营(海拔3924米的音红滩)，然后原路返回至伊力克，沿途无任何补给站，必须自带所有装备，虽然路途极为遥远条件异常艰苦，但我还是希望有生之年能一睹圣容，完成我的“遇见十大名山”之梦想。

    天黑透了才回到兄弟客栈，正好有个湖北仙桃在林芝做生意的老乡请客，吃了一顿免费大餐。
    晚上睡在只有我一个人的客栈里，那年那人那事历历浮现，竟是失眠了。
    以下为怀旧时间，所以这些照片是有专属性的。

   今日行驶里程：330公里

云游仙子

    5月10日，吃过何姐准备的早餐，与她合影留念后驾车走雅江右边的路去南迦巴瓦观景台。

    这条路七年前我和寒曾经走过，那天我们准备徒步去观景台，半道上被旅游公司的人拦截下来，被迫返回。当时我们以为离观景台已不远，事实上我们只走了三分之一不到的路程。南迦巴瓦观景台距离派镇13公里，我开车都花了半个多小时，因为全是山路。

这个地方应该很眼熟吧

神山下的千年古树

    8点半到观景台，景区观光车尚未发车，私家车又不让进，偌大的停车场就停了我一部车。
    看来我的好运都在昨天用完了，南迦巴瓦峰顶一直被云雾笼罩，即便太阳出来都未能散去。
    看不到雪峰，那就四处走走吧。

     这个不知是不是雅鲁藏布江大拐弯，因角度问题，无法拍摄到全貌。
     我终于见到了绿色的雅江，只是这雅江貌似只有河流的宽度。

对面山腰上的那条线便是我昨日走过的路

    神山脚下的村庄，温暖静谧，恍若世外桃源，不知是不是大峡谷旅游的终点站——直白村。
    因时间关系，我未能将这条线路走到头，留下了小小遗憾。

    看看时间已过9点，南迦巴瓦还是没有显露的迹象。
    如果这纯粹是我一个人的旅行，我会选择等待或是先去直白村，但扬帆他们昨晚已抵林芝，今日将开启山南线旅行，我不能再耽搁，必须赶去加查与他们会合。
    派镇，就让我留下这点小小念想，以便来年能再度投入你的怀抱。
    三进派镇，依然对它留恋不已。好想在派镇呆上一段日子，把自己迷失在这如诗如画的山水中。

    曾经令我痴狂的无名雪峰，这回却只拍下一张照片。
    我下山时正值景区第一波观光车上山，在狭窄的山路上，彼此间只能依靠会车点进行会车，我一外来车，肯定得相让，于是我专心驾车而顾不上其他了。

昨儿路过的地方，今天水中有了倒影，愈加清秀。

尼洋河和雅鲁藏布江两江交汇处

尼洋河湿地景观

今天沿途景色比较单一，就是油菜花、油菜花、油菜花......

骑着摩托牵着马，倒也十分有趣。

   下午2点半进入朗县境内。
    3点在某集镇上吃午饭，饭后匆匆赶路，结果将喝水的杯子落在了餐桌上，又掉头回去找杯子，这么一去一来的耽搁，跟扬帆他们的距离就越拉越远了。
    本来，扬帆希望我带他同车的天津东一起去拉姆拉错，他则准备先到加查休息（他以前去过拉姆拉错）。但现在我跟他们差了两个多小时的行程，为不耽误他们，我请他别再等我，他只好亲自驾车送天津东去拉姆拉错。
    下午5点40分我到拉姆拉错分岔路口，看来今天是没希望上去了，我驾车径直去加查，6点10分到达县城，入住扬帆推荐的众信国际大酒店。
    扬帆他们直到晚上九点多才从拉姆拉错回来，也住进了这家酒店，时间太晚，不方便打扰他们，就没急着见面。通过微信聊天，得知他们将在加查休整一天，我决定明儿自个去趟拉姆拉错。

    今日行驶里程：350公里

云游仙子

    5月11日 ，天气阴沉沉的，感觉今天看湖有些悬。
    可既然有时间，不管是否能看到湖，我都一定会去拉姆拉错。

   上午11点20到达分岔路口。在检查站登记的时候，工作人员问我：就你一个人？我回答是。他提醒我：今天山上面可能会下雪，路不好走，还有可能看不到湖，你要去吗？我回答是。于是他给我开了个条子，说凭条去崔久乡购票。
    数次来拉姆拉错了，对沿途的风景已经熟视无睹，只想着快点上去，结果路上还是被迫停留数次。第一次是武警检查，见我车过来，坐在路边帐篷外的两名武警战士起身，招手要我停车，我打开车窗，他们简单问了几个问题就放行了。第二次是被栏杆拦住，值守的藏族老人为我升栏杆时，我见他身旁的小女孩很可爱，就拿出糖果给她，孩子腼腆地接了，老人则笑开了花。第三次是在崔久乡下车购票，乡镇上人流熙熙攘攘，非常热闹，甚至有几个年轻藏人围到我车旁，我有些害怕，买完票赶紧上车离去。

卧冰踏雪的牦牛，你们真的一点都不怕冷吗？

    因为来过，知道上拉姆拉错的最后几公里是坡度较陡的盘山路，因此早早挂上低四，车子很平稳地爬上停车场，发现这儿又有了点新变化：多了一栋水泥房子。

    下车，朝拉姆拉错垭口方向望去，只见一片灰蒙蒙，断定此刻上面定是大雾，果不其然，十几分钟后下来几个藏人，一问，啥也没看见。于是，不急着上去，先吃点东西当做午餐，然后躺在车里睡一会，实在无聊了，跟藏人聊聊天，看挖掘机铲雪，就这样一直晃到下午3点，突然看到天有点晴的意思了，赶紧带上一部手机一瓶水，锁好车门，开始登山。

    拉姆拉错停车场海拔5200米，观景台海拔5370米，所以，我得在相当于珠峰大本营的高度继续爬几百米石阶，也就是图中有经幡的那段陡坡。这路平时爬起来都会觉得喘不过气，今天，积雪几乎覆盖了路面，脚底打滑，更加难行。是的，这简直不是人走的路，可我不怕，只要能看到那些绝世美景，我可以克服任何困难，愿意付出一切代价（包括将自己从一个在城里开车都不够顺溜的新手硬生生逼成了独行西藏的“老司机”。）

    然而，当我花费40分钟登上垭口时，迎接我的却是这样的场景——拉姆拉错盖着轻纱睡着了，我看不见她的容颜她的形象，听不到她的呼吸，我穿越数千公里，等待几个小时，又一路喘着粗气爬上来，居然不能见你一面吗，我的拉姆拉错！
    积雪灌入鞋内，迅速化成了水，濡湿了袜子，山上风大，吹得人浑身透凉，我躲在唯一可以挡点风的煨桑台后面，对着拉姆拉错喃喃自语：拉姆拉错，请看在我如此虔诚的份上，掀开你的面纱，让我看你一眼，就一眼，好吗？我们约定个时间，下午4点，4点以后，不管我能不能见到你，都必须下山去了。
    就在我潜心祈祷的时候，上来个年轻藏人，他走到观景的地方看了看，叹着气下山去了。
    山上，依然只是我一个人。

    我永远相信虔诚是有回报的，我永远相信上天对我的恩泽超越常人，我永远相信我是大自然的女儿，否则不能得他这样的偏爱：10多分钟后，雾气突然消散，神的大门为我打开，我看到了一个全然不同的拉姆拉错，冰雪女神般的拉姆拉错。
    因积雪覆盖的不均匀，山体黑白交错，图像怪异狰狞，令人心生恐惧、不寒而栗。可就在这一股股肃杀之气的中央，却是一块静如处子的冰晶，仿佛一个安睡的女神，那灰蓝的冰面上浮着的浅浅白雪，好似一条洁白的纱巾，轻轻遮住了女神美丽的容颜。由湖面再抬头看向四周山体，原来他们都是女神的护卫啊，怪不知道如此凶悍霸气。他们不分昼夜不知疲倦地守护着熟睡中的女神，耐心等待她的苏醒，等待她给与世人的预言与祝福。
    拉姆拉错，我曾在你的眼中看到了奇异的影像，而今，我再不需要向你问询什么，我只是虔诚地跪拜在你的面前，感谢你给与我的力量，也为我爱的这个世界和世上所有的生灵祈祷。
  

    摘录2010年“山南游”游记：
    10月12日早上8点，坐上长途车前往加查。下车后第一件事就是寻找去崔九乡的车，不料大山深处的加查县城里根本就没有汽车站，除每日上午不定时前往泽当的班车外，没有任何其他固定线路！
    傻眼、呆立、心焦。
    疯一般逮着人就问：“怎样才能去拉姆拉错？”
    答案却是唯一：“包车。”然后，把我瞅了又瞅：“你一个人来的？”
    “我就一个人，咋了？”
    “一个人也得包车！”
    “那包车费是多少？”
    “600！”藏族司机回答得毫不含糊。
    既然包车的事谈不拢，那就先找地方住下吧。背着包，晃荡在这小小县城里，竟然未见一个驴友或游客。路边有家个体旅社叫“荆州宾馆”，走进去一问，老板果然是湖北荆州人，得知我独行千里至此，连声说：不简单，真不简单。他很快为我安排好住宿：带淋浴的单人间，一天80元。
    跟他聊起去拉姆拉错的事，他说，县城里没有直达神湖的车，我要是不赶时间的话，如果运气好，明天上午也许能搭到去崔九乡的车，再从那儿搭车或骑马到神湖，估计来回得一整天。要是时间紧，那就只有包车去了。我问他，神湖距加查有多远？他说：六七十公里。我几乎跳起来：一百二三十公里的路，包车费要600块钱，这也太黑了吧？！他反驳：你别看路程不远，走起来你就知道了。他说，如果我真的想包车，他可以帮我找人，价钱能够便宜些。
    仔细琢磨了一下，看这情况，想要在这儿搭上便车，或者找人一起包车，基本属于不靠谱的事儿，如果明天去拉姆拉错，那就得14号才能往回返。行在路上，万事难料，还是给后面多留些时间比较好。决心已下，我对他说：你帮我找车吧，我现在就走。
    老板介绍的司机姓李，四川人，30多岁，已在加查呆了七八年，他的车是三菱帕杰罗，看起来还不错。经过一番交锋，谈定价格：450元包我来回。
    小李非常健谈，一路走下来，我几乎把他30多年的人生经历弄了个明明白白、清清楚楚。
    他说，在加查这么多年，单人包他车去拉姆拉错的，我是第一个。
    他再说，他一共去过拉姆拉错三次，前两次看到了图像，回来后生意特别好。今年上半年去时，是下午，结果什么也没看到，回来后生意就一直不怎么样。
    他问我：你信这些吗？
    我说：我相信这世上所有的事情，但不迷信任何东西。
    走过一段险峻的山路之后，我们进入一道美丽的河谷，山上林木森森，河岸芳草萋萋，各色灌木丛争奇斗艳，毛色黑白相间的牦牛们三五成群，吃着它们似乎永远也吃不够的草，一下子想到女儿说过的话：“做头吃草吃得很happy的牦牛，也是蛮幸福的。”确实，人想要达到这样简单纯粹的幸福，反而很难。
    由于时间关系，我只能一边坐在车里欣赏着山南地区最美丽的处女地——那玉河谷的无限风光，一边盘算着什么时候我才能够自己驾车来到这儿，走走停停，拍拍玩玩。（不发达的交通和昂贵的包车费使得自驾成为游拉姆拉错的最好方式。）
   

    沿着弯曲颠簸的山间小路，下午5点40分，我们来到一片布满经幡的开阔地，小李将车停下。他指了指面前高耸入云、令人望而生畏的台阶，说：爬上去，就能看到神湖了。
    “爬上去”三个字说起来很轻松，做起来却难似登天。山谷里寒风猎猎，杳无人迹，一辆孤独的车，两个单薄的人，在雪山魁伟而清寒的怀抱中，渺小得如同尘埃。可即便是尘埃，也得坚定自己的信念，飘向她该去的地方。
    将装着钱和证件的背包扔车上，套上冲锋衣，往衣服口袋里塞了些巧克力，挎上相机，拎上矿泉水，从海拔5220米的地方开始向上攀登（请注意：珠峰大本营海拔高度为5200米！）
    只要有过攀登经验的人都知道，走土路要比爬台阶轻松，因为自己可以控制步高和步幅，可拉姆拉错偏偏筑起了通天台阶，台阶一侧还竖起了栏杆，想来是为了行人安全起见。
    越往上爬，坡度越陡，阶幅越高，风越强劲，空气也越稀薄，人不仅喘不过气来，还有一种随时都可能被刮跑的危险。很后悔自己的大意，临行前竟然忘了吃颗红景天，此刻只有靠拼命喝水与嚼巧克力来保持体力和体温，可就连嚼东西都非常费劲。三步一歇、五步一停，300多级台阶，我硬生生爬了四十分钟，终于在下午6点半前到达海拔5370米的山顶。
    太想坐下来歇歇了，可神湖在召唤，我必须尽快向她走去。跟随小李手脚并用爬上道路右侧的大石块，小心翼翼翻过倾斜成六七十度角的乱石堆，透过被狂风吹得呼呼作响如机翼般平直的风马旗，神湖拉姆拉错出现于眼前！
    她太小了，实在是太小了！不仅不能跟纳木错和羊湖比，就连与她相类似的长白山天池，都要比她整整大十倍！
    可就是这么一个不起眼的湖，多少人却历经千辛万苦、甚至冒着生命危险来朝拜她，期翼能够从这儿得到神的谕旨！
    拉姆拉错在藏传佛教中拥有极高的地位，她是西藏最重要的一个观影圣湖。凡是达赖喇嘛、班禅圆寂了，在寻访转世灵童之前，都必须到圣湖拉姆拉错进行观湖，以求得最直接的影像和最真实的景观，譬如转世灵童所出生地的山川地貌、村落房屋，甚至灵童的相貌和玩耍时的动作。观湖仪式非常的肃穆庄严，而且观湖的人必须是高僧大德，否则观湖者会看到恐怖之景象惊骇而亡。
    而对于普通人来说，去拉姆拉错探求自己的前身后世则是最直接也最无法抵御的诱惑。传说只要虔诚地向湖中凝望，有缘之人就可从湖水幻示的影像中看出神喻的前生和来世。
    不要问我信不信这些，正如我对小李所说：我相信世上所有的事情，但我不迷信任何的东西。
    我和小李相隔三五块石头，面向神湖，屏声息气、肃然站立。群山环绕，连绵成圈，像一只巨眼，中间沁着那一滴晶莹的泪珠。太阳正在坠落，迎阳一面的山峰依然光亮灼灼，背阳一面的山峰连同整个神湖全部陷入阴影之中，湖面平滑如镜，却不是能照见人影的这面，而是喷涂着水银的那面。这如水银倾泻的湖面，像被整张锡箔覆盖的盆底，新颖别致，又充满一种神秘与幽幻的气息，可谓是平生未尝见。一道银白色断断续续的水练顺着山坡滑落神湖，揭示了山水之间不可分割的关联。
    我全神贯注注视着湖面，已全然忘却身体的疲惫寒冷等各种感觉。不一会，神湖靠我这边的一角，仿佛有人正在用手慢慢揭开面上的锡箔，露出天蓝的底色。“变了！”我不觉心中一动。又过了会儿，在湖的中央，一圈暗影逐渐显现出佛光的图像，外围是巨大的光环，光环之中，人影绰绰，卓然而立，恰如我在巴音布鲁克之所见。这海市蜃楼般的奇异景观震撼了我，我不敢开半点小差，恨不能用眼晴将它吸入心中存放。微风起，影随波散，湖面恢复了银白宝镜状。这时，有鸦雀飞过，捎离我的目光，当我转眼回来时，湖中却又出现了第二幅图画：两个人，一高一矮，牵手并立，那相触的手臂，依稀可辨。泪水突然模糊了我的视线，原来神湖果然有灵。这幅画慢慢消退之后，是很长时间的平静，神湖像一位熟睡的女神，再不愿为凡人揭示些什么。就在我准备询问小李是否下山时，湖中又一次出现了佛像，只不过比第一次要小很多，但轮廓依然分明。那一刻，我知道我必须跪拜下去，只是站立的地方实在太狭窄，无法行跪拜之礼，我双手合十，双目微闭，面向神湖，默然感激。就在我睁开眼的一霎那，看见神湖的左上角湖面，光影变幻中，一只巨鸟正在展翅翱翔。然后，湖面恢复了最初的宁静，再没有任何影像出现。

    4点25分，几乎毫无预兆的，浓雾突然由谷底泛起，并迅速扩散，转瞬之间，拉姆拉措又被遮了个严严实实，一两分钟后，垭口处传来人声，四个藏人上来了，他们眼前的景象就是我最开始看到的那一幕。
    而我则要下山了。
    不知不觉中，我竟然一个人在垭口处呆了近50分钟。

    那条弯弯曲曲的黑色线条就是我呆会儿开车要走的山路。

    回到车里，第一件事是换鞋换袜子，我都不知道自己穿着冰凉凉的鞋袜是怎么在雪地里坚持那么长时间的。
    居然又下雪了！我有点担心地问隔壁车上的藏族司机：下去的路我的车走不走得了？他问我车是两驱还是四驱的，我回答：四驱。他说：那就没问题，你挂上四驱，慢点开，稳稳的。

    谢过藏族司机，我发动车辆，挂上高四，挂二挡，以二十码的速度，顶风冒雪，从5200米的山上缓缓下行。
    事实上，人，真的是被逼出来的，如果师傅在，如果我有副驾，这样的路他们一定不会让我开。一个人走，确实有风险；但不一个人走，有些驾驶技术我可能这辈子都学不会，随心所欲的行走也将成为一种奢望。

    5月份，正是挖虫草的季节，藏人们举家出动，扎帐篷露营，连绵一两公里，俨然形成一个个虫草部落。
    令人好奇的是，每个帐篷上都插着一面红旗，空地中央还有块银幕，是流动电影院吗？
   

     经过栏杆处，藏族老人远远地看见我的车过来，提前升起了栏杆，经过时，我还是放慢了车速，摇下玻璃对他说：谢谢！他问我看到拉姆拉错没有，我说看到了，他顿时又笑得像花开一样。

    到入口处的检查站取回进去时留在这儿的身份证，一路心情愉悦回到加查。吃过饭洗完澡，前去拜访扬帆和他的同伴天津东。天津东很和善，感觉比较聊得来，扬帆则似乎有些傲气，有点领导范。也难怪，人家是七次进藏、穿越过罗布泊、三江源头等经典越野线路并自驾过加拿大、俄罗斯和澳大利亚的大神，我这个初级驾驶水平的人能跟着他走，自是如同小学生跟着大学生一般。

    今日行驶里程：140公里

云游仙子

    5月12日，出行第20天，我终于有了小伙伴，而不再是一个人的孤单旅行。
    我是一个对旅行同伴要求颇高的人，基本不会选择和陌生人一起自驾游，因我每次游玩的时间和线路都较长，这就要求同伴间有一定的了解与默契、彼此能够认可与包容，并且具有相同的兴趣爱好与大致相当的消费理念，否则，旅行途中很容易产生分歧摩擦导致队伍分崩离析。我前两次自驾进藏的队伍之所以能基本保持不变，而且成员间至今依然是好朋友，就在于出发前我们已经非常熟悉，且在行走过程中结下了更为深厚的友谊。
    与扬帆的结伴则是个特例，我们是完完全全的陌生人。我是被他的山南计划吸引过来的，他对西藏极为熟悉，他的计划书详细周密，同时他又有着超强的越野能力，对于一直渴望山南深度游却又不敢贸然独行的我来说，与他结伴，准确地说是跟着他走，我不仅有安全感，而且还可以偷懒，凡事不用操心，踏实跟进即可。反倒是我担心自己的驾驶技术与他有着天壤之别，惴惴不安再三询问他是否能接纳我为同行者。
    感谢他的接纳，从今日起，我们将共同走向山南那些藏于大山深处鲜为人知的秘境。

扬帆今日的目的地是隆子县扎日乡，可导航找不到扎日乡，我只能先导往隆子县。

    7点45分，扬帆在前我在后，出酒店往城外走。扬帆选择的是雅江左侧的路，即2014年我和书生大哥山南游时因传言路太烂被迫放弃的加查到曲松的老路，是我很想填补的空白。不料刚走出几百米，前方路被拦腰截断，看来这条路是被彻底废弃了。扬帆只好掉头回转，过桥，走雅江右侧的路先到桑日再转往曲松。是的，这就是我们当初走过的“新路”，2014年的时候它还是坑洼不平的砂石路，如今已是平平展展的柏油路了。
    摘录2014年自驾游记《不再遥远》：
    一座桥，连接起雅鲁藏布江两岸，两边都有路，究竟该走哪条呢，我们停车询问，被告知应该走雅江右侧的那条。没走多远，经过一检查站，再次问路，确定这正是加查到桑日的路。可说好的新路在哪呢？一过检查站，大坑小凼接连不断，车开始在路上舞蹈，而车上的乘客，也随之摇摆起来，后排座堆着的东西开始不守规矩到处乱窜。走了很长时间我们始终无法相信这就是新路，边走边问，甚至想打退堂鼓，想返回去重新找路，可所有被问到的人都告诉我们：这条沿江路，正是无需经过曲松，无需翻越布丹拉山的加查至泽当的新路！神啊，你怎么可以这样戏弄我？既然你给了我希望，答应给我一条新路，我不敢奢望它是柏油路或者水泥路，但至少你应该给我一条像样点的砂石路，方才对得起这个“新”字吧？可你看看我们面前的这条路，部分路段颠簸程度甚至超过了丙察察。原来我们正赶上公路建设期，走得相对比较辛苦，一旦这条路完全修好，拉萨至林芝就多了条南线快速通道。

    这个季节的雅江清澈碧绿，沿江行驶，赏心悦目，心旷神怡
    新G306是一道美丽的风景线

大晴天都能遇见彩虹，这运气也是没谁了

路旁竟然有猴子

     10点20分到达桑日（比2014年时快了1个小时），我们继续沿G306曲松方向走，过曲松后在下江乡转326乡道（原路直行就是曲松往加查的老路，加查附近已被截断），经邱多江乡后进入S202（即泽当至错那的那条路）——这一路皆有导航，且都是油路。

    直到下午1点都没见到餐馆，扬帆决定路餐。我们将车停于路边旷野，分享彼此的食物，交流行车体会，我受益良多。

      1点35分翻越海拔5102米的雪布达拉山，又一个熟悉的地方，2014年我就是在这儿交出的驾驶权，因为下山的盘山路陡，我怕自己控制不好车。3年后的今天，已走过许多盘山路的我对这样的路段已能轻松应对。

     下午2点05分我们到达检查站，下车检查四证（身份证、驾驶证、行车证、边防证），2点20分在一个三岔路口左转去扎日乡，今天的油路到此为止，而后我们就将颠簸在160公里土路上了。

沿土路直行一段后，开始爬山，过完一弯又一弯，2点45分，我们到达海拔4779米的巴热拉山垭口。

     沿途经常遇到修路需等待，有时一等就是一二十分钟。在这样的路上，会车是最令我头疼的事。路窄，常有对头两车交会不过去的时候，其中一部车就得倒退，一直要退到稍微宽敞点的地方停好，等待对向车先过去（如上图中的白车和卡车）。而我的倒车技术非常之差，倒着倒着就不知道歪哪去了，所以我要是真遇到这种情况可能会直接抓狂。
    然而笨人有笨办法，看到对向来车，感觉可能过不去，我会早早找地方停下，只是这样行车速度肯定受影响。

坑坑洼洼的碎石路，是我们今天遇到的主要路况，这种路，能跑40码就不错了。

     5点10分我们到达三安曲林乡边防检查站，再次查验四证。过检查站后，左转开始爬山，山路、土路、急弯、陡坡，一旦四项同时具备，这路就是我的天敌，我便会如临大敌，开得小心翼翼。扬帆技术好车速快，我跟车，无法像单车时那样挂上低四慢慢悠悠地走，不能不努力追赶他的步伐。于是我请天津东帮忙，播报前方路况，其后，对讲机里就不断传来他的提醒：“无车（指没有对向过来的车，我可以在拐弯时占道行驶）”“坡陡，挂一档”，“这个二档就行了”“有个大坑，小心！”，等等等等，幸亏那天有天津东助力，否则我百分百掉队。

6点30分我们到达海拔5003米的恰拉山垭口，而后是持续9公里的下坡路。

    到这个路口时，我们犹豫了一会儿，因为远处那块指路牌上朝右的箭头指向的是扎日乡，两个相互矛盾的路牌，究竟该信谁。扬帆选择了直行，可直行的路也实在太烂了，炮弹坑接连不断，感觉车都要颠散架了，我甚至怀疑这路是不是走错了。好在几公里后，道路基本恢复了正常。
    从这儿到扎日乡还有50公里，而时间已接近晚上7点。

水草肥美的扎日草原

   沿着扎日草原上方的路走10多分钟后，我们进入了原始森林，这儿树挂满目，鲜花遍野，溪水淙淙，鸟儿啾啾，我们仿佛来到了人间天堂。可天色已晚，我们没有时间停留，只能继续赶路，又经过一段盘山路（其中一个陡坡我认为返回时非挂低四不可上），8点40分，我们终于进入扎日乡。
    扎日乡海拔2900米，从今天的最高点恰拉山下来，海拔降了2000多米。
    据扬帆了解，扎日乡距离六世达赖仓央嘉措的故乡达旺只有五公里。

   扎日乡有两个稍具规模的宾馆，扬帆和天津东先去镇中心的那家看了看，条件太差，我们又摸黑找到镇边上的瑞雪宾馆，有标间，有停车场，还可以为我们做饭，OK，就他家了。
    那天，宾馆里只有我们这一拨客人，房间随便选，扬帆他们住的是个40平米的大房间。

晚上9点多，还能吃到一顿正常的晚餐，超出期待啊

看看车子就知道今天走过的路有多烂

    今日总结：烂路初体验，技术马马虎虎过关
   
     今日行驶里程：390公里（其中烂路160公里）

    我们为什么去扎日（摘自扬帆游记）
    扎日圣山位于西藏山南市隆子县东南部，是西藏著名神山。它与冈仁波齐、梅里雪山齐名，是苯教、印度教、藏传佛教、耆那教四大教派公认的三大朝圣地之一。
    来扎日一是可以转山即围绕扎日山徒步转一圈，一般历时3天左右，按宗教说法，转此神地可以避灾祈福、延年益寿。恰逢我们这次来隆子的日期与转山的时间吻合，马年、猴年这里有盛大的转山场面；二是这里的自然景观十分奇特，由于地形复杂，这里气象多变，风光奇异，有“一天有四季，十里不同天”的传说，扎日草原、密集的松萝；

    备注1、本文多处引用扬帆去远航的文字和照片，特此表示感谢。
    备注2、今天离开主路后的160公里行程是没有导航的，完全依赖于扬帆此前所做的细致功课，我自己走是肯定走不进来的

云游仙子

5月13日，早上7点，三人皆已起床，扬帆更是早早地检查完车辆并到镇上转了一圈。

    7点半，我们收拾妥当，将车开至镇口停好。想找个地方吃早餐，无奈藏人不习惯早起，家家店铺关门闭户，好吧，干粮对付。
    作为一名自驾进藏者，干粮应该是必备品。西藏地域广阔、人烟稀少，特别是像山南这样的非旅游热线地区，即便在乡镇都未见得能找到餐馆，只有自己想办法解决吃饭问题。当然，讲究的车友会带上野外炉具和炊具，随时随地点火做饭。而我是个怕麻烦的人，我采取的是最简单的方法——吃干粮，我车上备有大量吃的东西——面包蛋糕饼干巧克力牛肉干咸菜火腿肠水果干果糖果酸奶矿泉水一应俱全，就算几天没饭吃都不会饿着。

    吃完饭，该考虑今天去哪玩玩什么了。
    扎日著名景点有：扎日神山、错嘎湖和神仙洞。传说藏历猴年转扎日神山，今生可以逢凶化吉，延年益寿，称心如意，死后走到极乐世界。猴年转山，是山南地区已经延续了800多年的宗教传统。错嘎湖湖水颜色呈现浅白色，传说是天然恩嘎杂底空行母仪容中涌出的错嘎圣泉，在此洗浴能消除百病。神仙洞是座天然溶洞，位于扎日乡桑多白山的半山腰，因传说莲花生大师曾在此修行故又名“莲花生修行洞”。围绕这三个地方有三条转山线路，前两条皆为徒步线路，需花费3—4天时间，全程无补给，类似于墨脱那样的重装徒步，条件比墨脱徒步更加艰苦，自然不是我们这次的选择。我们决定去最近的神仙洞看看。

当地人告诉我们，神仙洞就在这座挂满经幡的山上，于是我们开始爬山。

昨日开车下来的山路在凸面镜里成了环状路

    即便徒步都在前方为我们找路带路的扬帆，是不是很有领导风范？
    穿越罗布泊，那可是我现在的梦想啊，可谁能和我组队去呢？

    上山的路，经幡密布，注意，真的是密布。这些写着文字画着图案五颜六色的经幡，在阳光照射下分外鲜艳夺目。山南地区有着浓厚的宗教氛围，人们相信随风而舞的经幡飘动一下，就是诵经一次，在不停地向神传达人的愿望，可以祈求神的庇佑，所以，挂经幡几乎是每个转山者必须要做的事。

这个毛茸茸的不知是什么，以前好像很少见到

    我向来是个惧怕爬山的人，可貌似两位男士体力比我还差，走着走着，我就看不到他们了。
    9点15分，我来到一座小小的寺庙前，进去瞅了瞅，应该不是神仙洞。
    站在寺庙处朝下望，扎日乡仿佛处于经幡与路组合而成的圆环之中，不知这是有意设计还是无意为之，总之，感觉很神奇。
    环山抱水，这在风水上应该是上佳之所吧。

     寺庙旁有条下山的路，我顺路径直下行，可走到半山腰时看到山脚下有条路，感觉就是我们开车进扎日乡的路，难道我绕个圈直接下山了？我觉得不对，怀疑是不是自己走错了，也许前面有其他岔路被我忽略了。赶紧顺石阶往回爬，好不容易回到寺庙处，却遇上了天津东。天津东肯定地说，下面并没有岔路，等扬帆气喘吁吁地爬上来后，他俩一致决定顺我刚才去而复返的下山路走，妈呀，一会儿功夫我就得在这条路上上上下下地走三遍，这可不要了我的命！走到刚才返回的地方，我指着山下的路问他俩：这是不是我们昨天走过的路？他俩看了会儿，异口同声嘲笑我：方向不对，路的形状也不对，哪一点像昨天的路了，你不会看哪条路都是一样的吧？说笑一番，我们继续下行三四十级台阶，9点40分，路的尽头出现了一间小小的屋子。

    原来这就是神仙洞啊。
    进门是座小庙，有些油灯和祭祀品，再往里走是个山洞，洞内十米的洞壁上供奉着佛像，再往里，就只见石壁不见路了。

     我们用手电筒往里照，看到一条石缝，天津东尝试钻了下，过不去，我用手机给他拍照，除电筒光打到的部分，周边全是黑黢黢的。天津东上来后，我决定去试一下。我摘下随身小包，搁在石壁上，俯身下探，石缝极窄，我双手撑着面前的石壁，背贴着上方石壁，慢慢地往下挪，挪着挪着，身体突然被卡住，下不去了。我试着往右手边蹭了蹭，好像比刚才要宽裕些，身体松动，继续下挪。趴在石壁上挪过石缝，感觉里面似乎宽敞了些，可以站起来了。我大声呼唤天津东，要他给我个手电筒，我想看看下面究竟是何模样。天津东将电筒递下来，我四面扫射，原来底下是个溶洞，可以行走，甚至我看到了路的痕迹。“天津东，下面挺宽的，你要不要下来看看。”“好哇。”看来，这也是个贪玩的人。天津东下来后，我们沿着洞穴往里走，这儿果然是有路的，当然，这条路是由千千万万朝拜莲花生大师的信徒们走出来的。我们要不要继续朝前走，穿完这个洞，就像藏人那样。如果只是天津东和我两个人，我们可能就那样做了，可现在扬帆还在外面，我们无法通知他我们要穿洞，如果他一直在这儿等着怎么办？再说洞里的情况我们也不了解，会不会还有难走的路，会不会有岔路，会不会迷路，这些都无法确定。最关键的，我突然想起我放着各类证件银行卡和现金的随身小包尚在外面石壁上，而扬帆并不知晓，应该不会帮我拿，等我们穿出去（估计得两三个小时）再回过头来取，恐怕早就遗失了，那可是天大的麻烦。商量了一会，我们决定返回洞口。
    10点20分我们从石缝中钻出来，发现扬帆不见了，我的小包却安然无恙。赶紧背包下山去找扬帆，路上，收到扬帆发来的消息“你们出来了吗？我要报警了。”我当时没看到，过了几分钟才回复“下山了。”可到停车处却依然没见到他，发消息询问，原来，他担心我俩，真的去边防检查站报了警，值班武警答应他，如果到12点我们还没出来，他们就派人上山进洞搜寻。唉，都怪我太贪玩，差点惹出麻烦来。

    11点20分我们开始返程，导航目的地是隆子县城，我们必须先原路返回至202省道，再向南走。
    一出镇子就是连续回头弯的盘山路，又急又陡，雪驹在一二挡间来回切换，不过没想到的是我以为只有挂四驱才上得去的那个陡坡，居然一档上去了。天津东一如昨日给我播报路况，让我少费不少脑筋，操作变得流利。

有些破损的木质桥面

    路况了解了，返程就显的比较轻松。扬帆是个爱拍照爱记录的人（他有一个小本本，专门用来记录重要信息），途中只要看到有点特色的风景，就会停下来拍照，所以跟他一起走，其实是件蛮享受的事情。

扬帆去远航（貌似我从没特意拍过他的正面照，是因为他太严肃吗？）

天津东（这个倒真是特意拍的，不过真拍的不咋滴）

弯弯曲曲的林间小路，总给人曲径通幽处的感觉

    山上是茂密的森林，根根树木笔直挺拔，像大自然的仪仗队，英姿勃发。
    山腰是漫山遍野的杜鹃花，开得如此奔放，如此浓烈，它们与木格措那些开在高高枝丫的娇艳花朵不同，她们质朴、谦逊，但毫不吝啬地绽放自己全部美丽，只为回馈春天给与的厚爱。
    溪水沿着山脚潺潺流动，如同琴键上下跳动弹奏出的美妙旋律。
    如果说杜鹃是山献给春天的画，那么，河流就是山唱给春天的歌。
    但这些似乎都并不稀奇，评价原始森林洁净度的重要指标——松萝，在扎日，并不只是悬挂在高高的树枝上，它们也出现在了低矮的灌木丛中和河边的小树上，它们如轻纱帷幔，翠锦霞衣，千丝万缕，团团簇簇，将山水点缀得分外妖娆。扎日纯净的空气中孕育出了一个松萝的海洋，远胜墨脱、远胜雨崩，远胜一切我曾到过的原始森林。（松萝还是一味重要的中药材，有清肝，化痰，止血，解毒之功用。）   
    这是一个没有任何污染的最纯正的自然环境，它因地域偏远、路途艰险而暂不为外人知。

再过一个月，草原上就该是绿草茵茵，牛羊成群了吧

    下午1点半，我们到玉麦乡的岔路口，沿途一直没找到吃饭的地方，眼看快要过恰拉山垭口了，扬帆决定先解决肚子问题，停车路餐。正吃着呢，我听到有轻微的“嘶嘶”声，很像轮胎漏气的声音，我凑近了仔细听，发现右后胎确实正在漏气。扬帆和天津东闻讯立即过来帮我查看，确定是胎破了。他们放下手中的干粮，一个下轮胎，一个下备胎，毫无怨言地帮我换胎。当时海拔在4470米，我的胎又不是原厂胎，而是我自己更换的雅泛迪轮毂+固铂胎，轮毂的螺丝拧得极紧，非常非常不好下，尽管我带了十字扳手，可还是使不上劲，拧半天螺丝都纹丝不动，天津东无奈，只好用脚使劲压扳手，这样螺丝才开始松动。原本海拔高就缺氧严重，还要干这么重的体力活，感觉完全喘不过气来，天津东不得不拧一会儿歇一会儿，我想去帮忙，可十字扳手在我手下脚下就像定海神针一般坚定不动摇，我这点力气是完全的帮不上忙。好不容易将螺丝全部下下来，取下破胎，安装备胎时却怎么都无法将各个螺丝孔一次性对齐，扬帆和天津东两人抬着轮胎往轴上靠，我凑在旁边看螺丝孔是否每个都对准了，指挥他俩挪动轮胎位置，一次失败了，放下轮胎，休息一会，再来一次，折腾了四五遍方才严丝合缝，可以上螺丝了。天津东紧螺丝，扬帆又忙着将破胎挂到车底的原备胎位上。
    扬帆和天津东用了一个多小时，才帮我把胎换好，午饭都没能踏踏实实吃。望着他们忙碌的身影，疲惫的神情，我不禁自责：仙子，你开车怎么这么不小心？
    我是个嘴很笨的人，说不出什么冠冕堂皇的感激话，但却是在心里对他俩充满感激，还有愧疚。
    啥也不说了，赶紧倒水请他俩洗手，好继续完成被迫中断的“午餐”。

    吃完饭，立刻启程，很快翻过恰拉山垭口，开始下坡。

    刚下没多久，在一个拐弯处，我看到路上有块不小的尖石头，想要躲避，可车速较快不敢擅动方向，硬生生看着车子朝石头冲去，只听“噗”的一声，右前胎的胎压迅速下降，胎压报警器很快就亮起来了。“扬帆扬帆，我好像又爆胎了。”我赶紧用对讲机呼叫。“情况怎么样？要不要我们上来？”扬帆立即回话。“不用，我自己开下来。”勉强将车开到扬帆车子后面停住，下车一看，右前胎侧面裂了个大口子，气已基本漏完。
    唉，屋漏偏逢连阴雨，我怎么就这么背呢？
    运气更背的是扬帆和天津东，他们刚帮我换完胎，结果10公里不到，我居然再度爆胎，而且，这回是在海拔4880米的地方。
    扬帆说：仙子，你可能创了个“海拔4400米以上10公里之内连续两次爆胎的最快爆胎记录。”
    我恨不得扇自己两巴掌。4400米海拔时扬帆和天津东花费一小时帮我换了一次胎，还没来得及喘口气歇歇手，又要在近4900米的地方再次帮我换胎，我这是不折不扣惨无人道实力坑队友啊。
    现在时间已是下午4点，我们还有八九十公里的土路要走，大家不敢耽搁，天津东拆轮胎，扬帆拆备胎架上的第二个备胎，在天津东下完一颗螺丝的时候，有个挖虫草的藏族小伙路过，他看了一会，主动提出：我来帮你们弄。这可真是天降救星，我们感激地将工具交于他。只见他先将车升高，然后迅速下下了剩余螺丝，就连最困难的上胎他都是一气呵成毫不费力，让我们不能不感叹他的厉害。我见备胎已上车，不想再麻烦他，就说：螺丝让我们自己上吧。“不用。”小伙子言语短少，却手脚麻利，很快又将螺丝全部上好，整个过程用时不到二十分钟。这时，扬帆也已将破胎上到了备胎架上。
    幸好我一直背着俩备胎，要不今天可就彻底悲剧了。
    两次进藏后曾说过我的备胎从来用不上，这不，打脸的来了。

    为对小伙表示感谢，我拿出一百块钱给他，可他无论如何都不肯收。无奈之下，我提出买他的虫草，这回，他倒是欣然答应，我用两百块钱买了六根他今天刚挖的虫草。
    我们终于再度启程，由于我两次事故耽搁了太多时间，使原本轻松的行程一下子变得非常紧张，因为途中没有住宿的地方，我们当晚必须赶到隆子县城。在三安曲林乡加满油后（这个加油站不在我们经过的路上，只有扬帆知晓它的位置），5点半钟，我们过了这儿的检查站。

下午7点，我们在路上

    下午8点，正赶上修路工下班，修路机械回场，挖掘机在前面倒退，我们在后面慢慢跟进，直到它们进入停车场，我们才恢复正常车速。
    8点50分，天完全黑了，我们依然还在土路上，晚上开车本就是令我害怕的事，今天却要在夜间下巴热拉山，走好几公里的盘山路，幸好有扬帆在前面带路，并照顾着我的速度，我一路紧张一路试图缓解自己紧张地跟自己絮絮叨叨，终于于9点10分走完全部土路，上了202省道，9点40分进入隆子县城。
    本想找个好点的餐馆请他俩吃饭喝酒，以表谢意，可是没有找到。时间太晚，餐馆都关门了，只有一家面馆尚未打烊，没办法，只能惭愧地请他俩吃碗面了。
    我们这两天六餐的进餐情况汇总如下：宾馆早餐——路餐——宾馆晚餐——路餐——路餐——面条，谁说旅行快活我跟谁急。

    吃饭时打听到这儿最好的宾馆是隆子河大酒店，吃完饭，我们直奔酒店而去。我抢先到前台定了两间房，付了房费，不为他们做点什么，我心里总是过意不去。可天津东进来后，坚决要把房钱给我，要不他们就不住。无论我怎么请求，都是不行，没办法，我只得收下钱。
    进入房间，放下行李，躺在床上，依然是满心愧疚。只短短两天，我就给扬帆他俩添了这么大的麻烦，显然我的驾驶技术很不过关，再一起走下去的话，会更加拖累他们。而我是个永远都不想麻烦别人特别不愿意拖累别人的人，所以，当下决定：明天与他们分手，还他们自由。

    今日总结：苦乐参半、悲喜交加的一天，充分暴露出我驾驶技术上的缺陷，为不再连累他人，我还是自己一个人走吧。
   
    今日行驶里程：210公里（其中160公里烂路，且车子在4千米以上海拔两度爆胎。）
      
    备注：本文多处引用扬帆去远航的文字和照片，特此表示感谢。

newgood

云游仙子 发表于 2019-1-27 09:48
天津东？
原来你是e族老人：）

08年就开始在E族了.一直以为拉拇拉措是从5300爬,到垭口是5600,看来记错了,原来只爬了170米的高度.

豆豆的生活

厉害，拜读全文

云游仙子

5月14日上午8点，我们仨在酒店餐厅吃早饭。

    虽然餐厅装修是纯藏式风格，但早餐却同时提供藏餐和汉餐，他俩要了藏餐（酥油茶+糌粑），而我取了汉餐（稀饭包子之类）
    天津东是首次吃臧餐，对此充满好奇，坚持要自己揉糌粑，我看他用勺子在碗里搅哇搅拌啊拌的，就觉得好笑，我说：“正宗藏餐都是用手揉的，像揉面一样，揉完用手抓着吃，你要不要试试？”他笑：“算了，我没那勇气，还是用勺子吧。”
    我对他俩说：今天上午我要去弄车子，你们就别等我了，先走吧。扬帆问道：怎么，你害怕了？不跟我们一起走了？我说：我确实是怕，怕再给你们添麻烦。天津东安慰道：我这次进藏本来就有两个愿望，想在高海拔的地方换一次胎拖一次车，仙子，你看你昨天已经帮我实现了一半。我笑：我再跟你们走下去的话，你的另一个愿望说不定也会实现。临分别时，扬帆还不忘叮嘱我：你要注意看路，学会选路，一定要避开那些尖锐的石头。
    其实，我很喜欢扬帆这种组队方式，大家合则聚，不合则散（这里说的合不单指性格，而是方方面面的合拍。）没有精神负担，不用寻找蹩脚的借口，即便分开走了，也还是朋友，依然可以互通讯息。

两部哈五的最后一次合影

    两天时间虽然短暂，但到了我一个人不可能去的扎日乡，从扬帆那儿学习了驾驶技术，并尝试了单车走烂路的可能性，为我后面的行程打下了基础，应该说是收获颇丰。
    吃完饭，我先去补胎。侧面裂口的那条胎已废，直接扔了，这样，我就差了一条备胎，只剩一条备胎让我有些忧心，我问轮胎店老板，他这儿是否有同一个品牌型号同等规格的越野胎卖，他说他只有佳通胎，没有固铂胎，他建议我就配个佳通胎。可我清楚我回去后肯定会换胎，且百分百不会换佳通胎，这会儿买个佳通胎感觉怪怪的，于是决定冒下险，只带一条备胎进行后面的旅行。
    补完胎洗车，洗完车检修车，又查出一个问题，换了一样东西（我忘了那东西叫啥），然后吃午饭，准备开始新的旅程。
  
    山南我本来是铁了心要跟着扬帆走的，所以没做任何功课，现在这种局面我该如何应对？
    趁着修车洗车的功夫，我详细研究了一下扬帆的山南计划，并在导航上进行了模拟，发现其中绝大部分线路是有导航的，只要有导航，剩下的不过是油路与土路、好路与烂路、走得快与走得慢的区别，那就走着瞧呗。
    接下来的问题是：我要不要去错那？错那我去过，再去无非是两个目的：1、挑战错那的99道拐；2、去东章看杜鹃花。关于挑战99道拐，我觉得以我目前的驾驶水平，应该没太大难度，何况吉隆也有一条并不逊色的盘山公路，而吉隆我是必去的；关于杜鹃花，现在正是藏地各处杜鹃花盛开的时候，我这一路都能看到，没必要专门去趟东章。一旦思绪理清，我今天的目的地就水到渠成、呼之欲出了。

    先摘录2014年游记《不再遥远》中的两段话：
    打开西藏地图，我们可以看到，西藏南部边境县从东到西依次为：察隅、墨脱、米林、郎县（以上四县属林芝地区）；隆子、错那、洛扎、浪卡子（以上四县属山南地区）；康马、亚东、冈巴、定结、定日、聂拉木、吉隆、萨嘎、仲巴（以上九县属日喀则地区）；再加上阿里地区的普兰，总共是十八个县，除洛扎因道路通行极其困难我不得不放弃外，其他的地方我都想一次性走到。
    山南的原设计线路是：林芝—加查—曲松—隆子—错那—措美—洛扎—浪卡子—江孜—康马—亚东，后了解到曲松和洛扎目前的路况极为糟糕，为车队整体利益着想，和大哥商量后，我将它修改成了现在这样。那么，这个曾经计划过的线路，很可能会在其后某年由我个人独立完成。

     看出什么端倪没有？
     不错，早在2014年，我就已经为自己设计好了今天要走的线路，只不过它是个粗线条，而扬帆的“山南计划”恰恰是这条线路的细化和扩充，所以，我最终的选择是：依然按照扬帆的“山南计划”行走，只是由原本的约伴同行恢复为单人单车。
    旅行中有一点非常重要但常常被忽视：不要给自己设定太多的框架，随机应变才是自主旅行的不二法宝。

加查、曲松、隆子、错那、措美、洛扎地理位置图

  下午2点出发。隆子至措美159公里，期间有20公里土路，余皆为油路。我边走边玩，于下午6点40分到达措美。

     哲古草原，距离措美县城50公里，草场总面积达300多万亩，此次整个行程中见到的最美草原（没有之一 ），草场平坦辽阔，牛羊多如繁星，春末夏初之时，黄色尚未尽数褪去，绿色已匆匆冒头，与七八月间相比，这会儿的草原多了几分色彩。置身于这可以媲美呼伦贝尔的大草原上，自由自在，无拘无束，无忧无虑，没有呼啸而过的车辆发出的噪音，没有成群结队的游客带来的喧哗，倾听“咩咩”的羊叫，享受微凉的清风，一切都是旅行最美的状态，让人恨不得时间就停止在这一刻。

    5点40分通过一个不知名垭口，正赶上下雪。
    西藏就是这样神奇，一天之内你可以由春（秋）走到冬，再由冬走进春（秋）。

特色鲜明的藏族村寨

沿途有许多这样的残桓断壁，据高度推测，应非民居，而是土夯碉堡遗址

    6点40分进入措美县城，经警察指路，入住措美最好的宾馆——安徽宾馆。宾馆其实挺简陋，在我住过的县级宾馆中只能排后几位。
    显然，措美是由安微省援建的。
    宾馆的服务员只会说简单的汉语，当我向她们询问路况和附近游玩点时，她们基本都以羞涩的笑容作答。后来还是老板（男，藏人）向我推荐了玛悟觉寺（也有译为莫吾觉寺），说是来措美一定要去那儿看看。

    玛悟觉寺位于措美县东北侧的玛悟觉山腰上，海拔4500米，距县城6.5公里。于公元12世纪中叶，由藏传佛教宁玛派伏藏大师娘·尼玛维色始建，噶厦政府执政之后，该寺同萨迦寺、敏珠林寺并列成为“噶厦地方政府三大法寺之一”，藏传佛教后宏期被誉为藏南朝圣古道第一刹。“藏南朝圣古道”历史悠久，自古以来，是信教朝圣者一生中梦寐以求且必经的朝圣古道之一。
    我对寺庙本无十分的兴趣，加之当时正在下雨，我犹豫要不要去。一旁的前台女孩见我迟迟没有动身的意思，忍不住催促：“去嘛，去嘛，要去的。”“好嘛，我听你的，去！”人小姑娘这么热情，咱不能拂了她的意。
    冒雨驾车出城，沿山路盘旋而上，直至寺庙。进门后有一小院落，我将车停在那儿（孤孤单单的一部车），然后拾级而上，进去参观。
    因为下雨，屋外无人影，这好理解，可怎么屋内一点声音都没有，连寺庙通常不间断的诵经声都没有，整座寺庙如同空城一般，倒是令我起了好奇心。
    继续上行至黑色门帘处，正在拍照，忽然帘子掀起，出来一个身着红袄的小喇嘛，冷不丁地碰头，我俩皆是一愣。
    他警惕地望着我：“你做什么的？“难得，汉语说得挺溜。
   “我是游客，随便走走看看。”我有点担心，人家或许不许我乱走，会赶我出门。
   “那你进来嘛，先进来喝茶。”说着，他掀起帘子，要我进屋。

   这大约是寺庙的会客厅吧，里面有条桌，有沙发，我进去时，一老一少俩喇嘛正坐着聊天，看到我，年轻的那位白脸喇嘛（藏人很少有长得像他这样白的）立即起身，红袄喇嘛用藏语不知对他们说了些什么，白脸喇嘛指着沙发对我说：“你坐。”
    刚坐定，红袄喇嘛就倒了碗酥油茶送到我面前，看到我端起喝了，他显得很开心。
    他问我：“你从哪里来？”
    我说：“湖北。”
    他又问：“你怎么来的？”
    我说：“开车。”
   “你一个人吗？”
   “对，我一个人。”
    他旋即用藏语跟年长的喇嘛说了一通，年长喇嘛也是一阵@#$%，他见我用疑问的眼神看着他，干脆做起了翻译：“我跟他说你从湖北开车来的，他问湖北在哪里？”
    湖北在哪里？这问题还真不好回答，我只能试探着问：“你知道长江吗？”
    他说：“知道，长江很长。”
    我说：“对，长江很长，就是从你们这边开始流，一直流到大海，湖北在从这儿到这儿的中间。”我用手在桌上画条线，比划着中间的位置。
    “你见过大海吗？”他紧接着又问。
    “见过啊。”
    “大海好看吗？”
    “大海很好看，但我最喜欢的是你们这的错。”
    “哲古错？”
    “不是，是羊卓雍错、玛旁雍错和纳木错。”
    “这些地方你都去过？”
    “对呀，我都去过。我还去转过冈仁波齐。”
    问答间，他的脸上渐渐浮现出羡慕的表情，当我说完冈仁波齐，他迫不及待地用藏语向年长喇嘛@@##%%说了一通，原本端坐着的年长喇嘛突然将脸侧向了我，仿佛在打量我这个人，然后说：“冈仁波齐？”
    我知道他在问我是否真的去过冈仁波齐，于是很肯定地重复了一遍：“我去冈仁波齐转山。”
    然后我们就聊得很开了，他们介绍了寺庙的历史，他们说，玛悟觉寺主供密宗事部三怙主，即佛部文珠、金刚部金刚手和莲花部观世音，到现在有一千多年历史了，是山南最古老的寺庙之一，但这里交通不发达，汉人来得少，过来朝拜的都是藏族人。他们寺是西藏的和谐模范寺庙，习主席还给题过词（这个，其实是习主席在西藏自治区成立50周年时的题词。）他们问我：你拜不拜佛？我说：不拜，我不信这个。于是他们就把话题岔开了。
    我小心地问：能给你们拍照吗？
    他们欣然同意，于是我前前后后拍了好几张，一开始他们满脸严肃，我说：笑笑，他们真的就笑了。
    真是三个可爱的喇嘛。据红袄喇嘛介绍，年长喇嘛是寺里年纪最大的，今年已80多岁。他年轻时转过冈仁波齐。而红袄喇嘛本人今年才16岁，他从小就在寺庙里当喇嘛，没出过措美县。
    拍完照，正想像过去那样问他们要地址寄相片，忽然想起直接微信传多快。问他们有没有手机，俩年轻喇嘛同时拿出手机，他们熟练地加了我的微信，我即刻便将照片传了过去。后来发现，他们手机用得很溜，拍照，聊天，发朋友圈，看新闻，玩游戏，样样都会。真不愧为新时代的喇嘛，现代技能满分。

    聊着聊着，不知不觉已是8点半，天就要黑了，我得赶紧下山去。我提出告辞，红袄喇嘛说，我带你去上面看菩萨，并不由分说在前面为我带路，我们走过几级台阶后，他打开一道锁着的门，又继续向上爬，最后来到一处露台上，他指着后方高耸山体上挂满哈达的地方说：这是观音菩萨。当时我没看出也理解不了，只是觉得这山像页岩堆积而成，甚是奇特。当第二天我出措美，在城外抬头仰望时，我突然明白了：玛悟觉寺真的是座神奇而神秘的寺庙。  

   不过聊会儿天的功夫，雪居然就下得这么厚了，我开始担心呆会儿怎么下山。
    那天拍照时不小心将Vivo的相机调到了“双摄虚化”功能，结果照片几乎全部拍虚了。

远处那一缕光亮就是措美县城

先贴一张别人拍的清晰的山路照片，看看那些发卡弯

    雪下得很大，我得在这夜间顶着这大雪通过这蜿蜒曲折的山路回县城。然而，这一切都还不是最糟糕的，最糟糕的是前挡玻璃上不断结霜，我开冷气吹、开车窗吹全都无效，只能一边驾驶一边用抹布不停地抹，只要一会不抹，就啥也看不见了。老天，这可是在伸手不见五指的黑夜啊，这可是在接连回头弯的盘山路上啊，这可是在鹅毛大雪漫天飞舞的不知啥季节啊，你要我一手把方向盘一手拿抹布擦玻璃，是考验我的驾驶技术呢，还是打算要我的命？
    战战兢兢、如履薄冰，似乎都不足以表达我的心情了，但其实，当时我啥也没想，就不停地跟自己念叨着一个字：慢，慢，慢，慢......这是师傅哈哈最喜欢说的一个字，此刻才感觉到它好像早已融入我的血液，成为我面临危机时不假思索的选择。
    总算安全下了山，可谁知上主路时我竟然走反了方向，结果越走越荒凉，不得已，又得在黑暗中掉头。
    回到宾馆，已是晚上9点多，我跟前台的藏族小姑娘说：你要我去寺庙，结果我是长着脑袋去提着脑袋回。
    她仍是羞涩的笑，显然，这话她根本没听懂。
   
    备注：本文多处引用扬帆去远航的照片，特此表示感谢。

         今日行驶里程：170公里（其中20公里土路）

云游仙子

    5月15日，将行李物品放上车后，不着急出发，先到街上溜达溜达，想找个地方吃早餐，转了一圈都没有，只好买几个馒头当做早饭以及路上的干粮。
    今天就要前往洛扎了，心中竟是莫名忐忑。在不多见的山南自驾游游记中，对于洛扎的描述，基本都是“山高路险，冷僻荒凉”，这是我2014年山南行中唯一想都不敢想的地方，也是我最希望跟随扬帆走的一段。洛扎，在我心目中代表着神秘僻远以及艰难险阻。

导航目的地设为洛扎县边巴乡

     9点10分出城，可直至9点50分我还没正式出发。当我站在路边回望措美时，好像突然被电流击中，我情不自禁举起相机对着它狂拍。措美，这座枕雪而眠的边陲小城，清丽雅致，又不乏大气沉稳，让我舍不得遽然离去。

    第一眼看到的是玛悟觉寺所在的玛悟觉山，山脊之上，三座金字塔般的山峰突兀而起，连云叠嶂，让我顿然想起稻城那三座代表观音菩萨、文殊菩萨、金刚手菩萨的神山，也想起了昨日红袄喇嘛说的寺里主供观音、文珠和金刚手，原来他要我看的菩萨，就是此山此峰！单是山有数峰尚不足奇，更奇的是三峰并立，却色彩迥异。后排两峰披霜挂雪，宛若翩然起舞的白衣少女，又似身着银袍的持剑少年，明眸皓齿，秀丽清新。前排一峰峭壁嶙峋，巍峨雄峻，像端然而坐的国王不怒自威，又像是位饱经沧桑的老父亲，微微倾斜着身子，替玛悟觉寺遮挡住所有风雪。西藏的寺庙大多喜欢立于山巅，俯瞰众生，独玛悟觉寺如同孩儿依偎在父亲的怀中，平添几分稚气。
    我一直在等，想等太阳出来，想看到蓝天白云下金色的山峰、银色的雪岭，红色的寺庙，可雾起云涌，反而将右边的山峰吞没。
    于是，我的镜头离开玛悟觉山，扫向其他方向。

    这才发现措美四面皆有雪山，是不是坐在房中，随意打开一扇窗就可看到白雪皑皑？
    查资料得知，措美境内有73座海拔5500米以上的山，其中，海拔在6000米以上终年被冰雪覆盖的山有9座，措美是名副其实的雪域边城。

    终于上路了，可我怎么依然挪不动脚步？因为又一道奇观扑面而来，它叫做“彩色的山”。
    通常要进景区才能看到的丹霞地貌，这儿就在路边上，一分钱不花，看得真真切切。

13公里油路走了1个半小时，也是没谁了。10点45分，我在乃西乡过检查站，继而告别油路，走上土路。

    在墨脱、丙察察的道路改造相继完成后，措美至洛扎成为西藏境内喜马拉雅山脉硕果仅存的高山峡谷越野路段，其穿越难度不亚于上述两条著名的越野线路。
    先摘录一段《中国国家地理》杂志记者对这条路的描述：在西藏山南地区的南部，有这样一条峡谷：它深深地切入喜马拉雅山脉庞大的山体中，成为沟通西藏与不丹的重要通道；它巨大高差所带来的震撼，唯有亲临其境方能体验；它两岸荒凉大山中点缀的秀美村庄，仿若人间仙境。更让人叫绝的是峡谷中的一处处碉楼，山顶、山崖、山谷，无处不在。我们沿着峡谷中的路爬上一个山岭，路修在半山腰中，曲曲折折，弯一个接着一个，十分惊险。河谷在这里深深地切下去了，两边是悬崖，从车窗里探一下头，既看不到河，也听不到河水的一丝声响。路是土路，很窄，急转弯时，我们这辆皮卡车一下子还转不过去，只好停下，倒车，才能过去。幸亏对面很少来车，因为只有在特定的地点，两辆车才能错车通过。

11点12分，开始持续爬坡路段，我见道路变窄，不敢贸然行进，下车侦查，确定前方无反向车辆过来，方才继续前进。

翻过山垭，灰褐色的山上出现了一小块一小块金黄色农田，田间地头掩映着几栋藏居，看来在这大山深处等待春风吹至尚需时日。

    连续盘旋的弯道，搁进藏之初，看一眼我都有可能瑟瑟发抖，可现在我却可以做到心无波澜坦然驾车驶入，于是我知道了曾经走过的那些烂路对我的意义：只要敢于挑战，不断实践，女司机亦可百炼成钢！

11点50分，到达分岔路口，我继续沿主路往洛扎方向走。

      看到这条沿山腰切割出来的悬崖路了吗？它如长蛇逶迤，如丝带缠绕，全程仅容一车通过。看起来是不是比丙察察更为惊险？（说到丙察察，真的非常庆幸我赶在油路修通前自驾穿越了那条著名越野路段，体会到它的原始风貌。对开越野车的人来说，走别人走不了的路，看别人看不到的景，是考验，更是享受。）

     过桥后，就走上了刚才在峡谷对面拍到的这条路，注意第三张照片，看看上下两截路之间的高度差，所以，这是一个急转弯的急上坡路段。

这里有分岔，但其实是同一条路，直行的距离短但坡陡，绕弯的虽远但坡缓。
然后又是爬山。

12点半翻过一座垭口

    导航中再度出现曲线优美的盘山路。
    山路开多了，便不再害怕，便会觉得其实山路开起来还是蛮过瘾的。记得2014年自驾墨脱时曾被老班长批评，说我只会打梭盘子，不会大把转向，转弯时开得很吃力。那时的他一定想不到三年后我会选择单人单车穿越当时提都不敢提的措美至洛扎线。
    为什么许多技术比我好太多能力比我强太多的老司机却没我走得深走得远，除各种客观原因外，就主观而言，他们是不是缺少了那一点点勇气和一点点任性？

   12点50分路过一个村子，这大概就是与洛扎交界的措美县乃西乡鲁麦村了吧。
   进山以来，头回看到绿色。
   在这儿，一片绿色就是一处风景。

下午1点，继续爬山中，突然遇雨，幸好雨下的时间不长，否则，一旦道路变得泥泞，单车穿越将危机重重。

    走在这样的路上，就问你怕不怕？
    其实，能停下车来拍照的地方一定不是最危险的，最危险的地方也许你永远都无法从照片上看到，但它真实存在于我的旅行中。

    路旁垒起的一堵石墙，不知有何用途
    过乃西乡后一直走到这儿，方才遇上一辆从洛扎前往措美的车，他们是从四川来的自驾者，双方停车交流路况，都说自己这边的路不好走。

    下午2点半到边巴乡检查站，停车进屋接受检查，检查人员核对证件后说：车上所有人的证件都要查。我说，没别人了，就我一个。他们看起来并不信，有人特意过去朝车内张望，转头问我：真的是你一个人从措美开过来的？我笑：你看看能找到第二人不？他即刻竖起大拇指，连声夸赞：厉害，厉害！我向他们打听边巴古碉群，他们说就在对面山上，路过时能看到。

过边巴乡，上对面的山，回望来时路，竟纤细如丝。

天上再度飘起雨来，老天爷，我胆小，您老可千万别吓唬我。

    边巴古碉楼群。说起碉楼，我们首先想到的可能是四川丹巴， 可边巴碉楼与丹巴的完全不同。丹巴碉楼集中于村寨，形象高俊，保存完好。边巴碉楼则散落于田间山巅，孑然自立，无人看顾，且多有毁损。这些碉楼的形成年代不详，至于用途，有说是战争时作为瞭望哨塔和防御堡垒，也有说是用来抓伤害孩子的大雕鸟的。洛扎境内现存碉楼540余座，已被列入《中国世界文化遗产预备名录》。

又过垭口。今天究竟翻过多少座山我已记不清，只知道我不是在上山的路上，就是在下山的途中。

杰顿珠宗遗址是600年前的宫殿式建筑，很遗憾我当时为赶路而没进去看看（看网上的照片感觉很棒）。

这段路就有些像川藏线上的怒江大峡谷了，今日之后，我可以对任何一条进藏线路自信满满地说：嘿，你好，云游仙子来了！

    下午4点50分到达卡久寺分岔路口，在去不去卡久寺的问题上我有些犹豫。我对寺庙并无多大喜好，且传言卡久寺条件艰苦，好像连住的地方都没有，而且路也不知是否好走，若上去的话，我恐怕还得赶在天黑前下山，到拉康镇落脚。
    幸运的是，最终我选择了上去，否则，我将错失此次旅行中最梦幻的部分。

    7公里的盘山路其实比主路好走，它足够宽，可随意错车（从什么时候开始，能否错车成为我评判道路好坏的主要标准了？）路边的山坡上开满紫色小花，让我突然嗅到了春天的气息，整个人顿时亢奋起来。
    下午5点半到卡久寺，没想到这儿居然有宾馆，有带卫生间的标准间，条件比措美的安徽宾馆还要好，当即决定，今晚就住山上，不走了！
    只是，这宾馆的效率一言难尽，我等了十多分钟，前台空无一人，好不容易抓到个懂汉语的妹子，要她找人帮我办理入住手续，结果连她也黄鹤一去不复返。又是十几分钟过去，方才来了个服务员，慢悠悠地帮我开了房门。

六辆车排排坐，除我的雪驹是鄂A牌照外，其他的都是藏A、藏C牌照。
嗯，能不能让我暗自得意一会儿。

     刚进房放下行李，就听外面有喧哗声，我出去一看，乖乖，立马疯了！“彩虹，是彩虹，那么大一条彩虹！！！”我跑回房中，取出相机，朝着彩虹奔去，并迅速按下快门，可我所在的位置太低，拍不到全景，于是，我急切地问：哪有高一点的地方？我要上去拍照。一个年轻的喇嘛向我指了指二楼平台，我狂奔而上，谁知上面被房屋遮挡，反而只能拍到半截。我懊恼地下来，再次朝大门外扑去，可惜，晚了，彩虹已淡得几乎看不到了。
    我瘫坐在一块大石头上，回味着刚才的际遇，仿佛梦幻一般。一道横贯两侧山谷的超级大彩虹，就这么毫无预兆地突然出现，她那么近，近的似乎伸手可触；她那么完整，完整的像一座巨型拱桥；她那么清晰，清晰地呈现出七彩光芒。她那么真实，真实的让我怀疑自己是不是在梦中。是的，我刚才一定是做了个梦，只有在梦里，神秘的彩虹才会从遥远的天庭下凡，来到我身旁，可她为什么就不愿多呆一会儿呢？我还没来得急掐醒自己，她就突然消失，消失得无影无踪。幸福来的太快，就像龙卷风，我究竟是该笑，还是该哭？

   没有人能想到，一小时后，我竟然在同一地点再次遭遇彩虹。当时狂风大作，雨挟风势扑面而来，为保护相机，我不能不打伞，但伞在强风中根本无法支撑，我一边要撑住伞一边还要用手固定住相机进行拍摄（原谅我这个不会使用三脚架的笨蛋吧），那可是一场艰苦的搏斗，所以最开始拍出来的彩虹都只有半边。直到后来我拼老命爬上山坡，扔掉伞，才拍到了完完整整的第二条大彩虹。这次的彩虹持续了将近十分钟，让我刚才蓄积的情绪全部得以释放，遗憾就此弥补（整理相片时才发现这次竟然是双彩虹！）
    这是怎样的幸福啊？上天，当一个平凡的女子以她毕生的信念追随你的时候，你让她看到了生命中真正的不朽，于是，她浑身战栗，热泪盈眶。

         今日行驶里程：93公里（一天走了不到100公里，我是不是太不把赶路当回事儿了？）

newgood

我们也在卡久寺看到了彩虹....
出门在外互相帮助是应该的, 楼主太客气了.

hahahazlh

666666666

牛逼

八一杠子

怎么 没了姐姐 继续更新啊 准备看着你的帖子 开始我的第一次进藏呢