国内第一台吉利RE500底盘房车，在深圳开工了。。。（改装持续分享，欢迎大家讨论）

房车我爱我家

   作为一个关注房车，并且一直享受房车带给自己乐趣的房车迷，今天有幸给大家分享一些改装的动作，仅供大家交流分享。。。
   三月北京房车展已经圆满收官，可以说是收获满满，在北京展会上，在展会现场大家都留意到了这样一款新底盘车，吉利旗下 远程RE500增程式电动房车底盘。

   一款新能源电动轻卡底盘，官方数据标称最大续航500公里，届时这款底盘车吸引不少人的眼球，也很期待这款车的实际上装效果，这款底盘车最早在2018年广州车展上也发布过，但是好车也是有一个沉淀的过程，最终这款车在2019年北京18界房车展上，赚足了眼光和关注度。

    这款车，个人对他的评价是，远胜与目前轻卡底盘700P，从设计上和车身做工上，精细，有造型，充满设计感。作为一款轻卡底盘车，设计元素充满了吉利乘用车小车的设计风格。
   关于车外观上我们不过多的去讨论，主要是我们来看一下，选择这样一款新能源车的底盘，用于房车，它独特的魅力。

   驾驶室后方是一块非常大的宁德时代品牌三元锂电池，这款电池具有25.9kWh的容量，能够为行车用电和上装的房车生活用电提供支持，并且这款车的电池能够支持直流快速充电。

  车架左侧是整个电力系统的总控制区域，车辆总电源、充电接口以及上装房车或者其他需要用电设备的外接口一应俱全。底盘上装房车，通过总控区域能够提供206.5度的交流电以供正常使用。

  这是这台车的充电口，左侧是普通的普通充电口，右边比较大的是快速充电口，支持快速充电，这款车在纯电模式下也敢跑稍微远一些的路程。

  电力系统总控区域的后面，是这款车的空气处理单元总成，我们能够看到干燥罐和储气罐，整个空气处理单元采用的是瑞立品牌。

  在车架内侧，是这款车的驱动电机，为永磁同步电机，车辆行驶就要靠这个驱动电机，电从电池中进到控制系统，控制系统再将电分流至驱动电机，驱动电机驱动整车行驶。
  说到这里，206.5度电？作为房车最大的一个致命伤，这个车已经完全解决了这个问题，不愁没有电用，空调等电器使劲造。作为南方人，夏天是个硬伤，空调用电，房车只能找个能拉电的地方，但是这个底盘，把这个根本性的问题妥善的解决了，只要有92号汽油的地方，就可以任意的造。
   很多人就不明白了，哪里来的这么多的电？

  在驾驶室下面，有一台1.5T沃尔沃技术汽油电驱e-GAPF动力系统。汽油动力的增程器，这是吉利与沃尔沃联合研发的发电机，专门为电力系统提供增程发电，不参与车辆的直接行驶，所以与插电式混动车有着很大的区别。作为房车底盘，拥有这样一套永不断电的系统，实乃车友们的福利。

  虽然这款车是汽油增程，电力驱动的运转方式，但是整车的制动系统、承载系统还是有据可循，尤其制动系统采用气刹方式，所以瑞立打气泵是必须要有的。作为一个房车爱好者，偶然间我发现，这个瑞丽的打气泵居然是220V交流家用的，作为一个房车爱好者，我瞬间心里踏实了一些，为什么呢？作为一个380V高压电的驱动方式，居然也采用220V家用设备，作为上装房车，可以不谋而合了。

  这款车的驻车制动器为断气刹，不过驾驶室的控制开关为电子手刹，那么就需要将电子操作进行转换，那么就少不了这个电磁阀来执行断气刹的指令，这款车ABS、空气处理单元、断气刹电磁阀等一系列制动系统的设备，均采用瑞立品牌。

   悬架方面，这款车与大部分的物流轻卡没有区别，采用少片簧钢板悬架，主要用于承载的后桥采用主3副3的钢板组合，少片簧悬架相比传统多片簧悬架，其舒适性要更好一些，因为这款车是用来改装房车的，所以更加追求舒适性。这款车底盘自重2.2吨，承载重量是4吨，所以动力我们不用去担心了，据官方介绍，这款车的最高时速可以达到120km/h.作为一款房车底盘，已经远远足够了。
  作为一款房车底盘新秀，过多的优势和特点我就不一一细说。上图给大家指正。

  60L汽油箱，综合油耗1元/公里，E-CVT电子无极变速自动挡变速箱，路虎捷豹一样的旋钮换挡方式，一键启动、电子手刹、全液晶显示屏。
  说了这么多，也没有切入重点，电动车，切入大家最关心的事情就是电池，到底这款车厂家关于电池方面的保养保修到底如何，我也一并和大家分享一下。

  5年或者20万公里，这个无疑让自己吃了一个定心丸。
  作为一个房车爱好者，很庆幸，在北京18届房车展展会进行的时候，在深圳的我，目睹了这个房车二类底盘新秀来到了深圳，也一起见证这个车在深圳上装完成。

  两台车同时到达深圳，迫不及待的想试一下车，
  从视频中，明显可以感受这款车的性能，在动力方面，本人已经感受到了电动车的推背感，非常的有力，作为房车底盘，可见是非常有可取性的。

  当然作为增程式发电机，很多车友肯定考虑这款车在噪音方面的情况能否接受，我也自己亲自感受了一下，在电池电量消耗到20左右，增程器就会启动，并且工作时候的发电功率是结合车身用电情况，合理配置。具体情况总结一下。
吉利RE500增程式发电机
  新能源房车底盘（汽油+电力），1.5T沃尔沃VOLVO汽油电驱e-GAPF动力系统，增程器功率跟随式增程器，能根据电机的负荷动态调节发电功率，拥有高效率、低排放的全新工作模式。

  增程器用的是GAPF功率跟随式增程器，能根据电机的负荷动态调节发电功率，额定电功率60kw，有10、15、30、45、52、60六个功率点，适应不同的工况。需要注意的是，这个增程器用的是汽油机，使用92#汽油，排放达到国六标准。

  我也是很期待，车已经开始在施工当中，房车的面纱也慢慢会突现出来。

师傅们正在合力把驾驶室的装饰件拆下来

座椅等内饰装饰板都拆下来，看着都很过瘾。

师傅根据设计尺寸，开始注明切割线。

  切割之前，所有的保护措施都要做足，相关地方部位都需要保护好，这个是这个在施工过程中的一个要求，因为在切割时候，高温的火花，会融化车漆及玻璃，这个无疑会损害车体的，这个是必要的。

这一部分的已经告一段落，精彩的还在后面，关于布局，车辆结构设计，电路施工，水路设计等等，我作为一个房车爱好者，会带着大家一起，一眼目睹这个新能源底盘房车的诞生。。。。不合理的地方还希望广大车友及爱好者们一起来讨论交流，不当之处，还望赐教。。。。

本帖持续更新，跟进。。。。
     大家期待的进展，本帖会持续跟进，非常理解大家对于新事物的关注和探讨与交流，作为一款非常有吸引力的底盘，主要是看厂家如何把这个底盘的房车落实到位，作为房车爱好者，先以分享的初衷，让大家一起来交流学习。

    大家都在关注这个帖子是否一直在更新，今天先给大家上图。目前车在骨架方面已经完工了，可能很多车友都没有见到这样的做法，甚至房车改装厂都不会有这样的做法。

      先来看一个整体的框架，这个是工厂独立设计，独立生产出来的房车底盘副车架，这个车架区别于其他房车，最大的特点是采用304纯正级不锈钢，2.0的厚度，可能大家都会觉得这种是否太单薄，其实在结构力学上，整个副车架不是靠点受力，完整的车架是整个面受力，区别于其他房车，大家可以仔细看一下，C型房车其他房车多为方通加上角铁，而且多为焊接，焊接时间一长，大家可想而知，受力，生锈等问题都会出现，时间一长，问题就都出来了，采用不锈钢拉铆（不锈钢铆钉）此等做法，可谓是良心厂家，大家可以去观察一下。
给大家上细节图。
     过多的也不一一去给大家描述，大家仔细观察，304不锈钢，2.0足厚，梯形刀架结构，受力均衡，不以点对点的受力，面对面，更牢靠。
     此外，再设计上，这款房车采用的是家用变频空调，室外机外置，对于放室外机的位置，置于车尾部，可能拍摄角度问题，显得有点低，这个离地间隙远高于车身最低离地间隙，根本不用担心托底等情况发生，设计的初衷是保证这个空调方便后续的清洗及维护，举个例子，家用空调两年左右最好是做一次清洗，搁在车体后部外侧，还会设计一个仓门就挡泥水板，防止车轮因高速行驶把泥水带进空调主机内，个人是非常认同这样的设计的，毕竟车内空间需要好好利用。

清一色不锈钢，量足底厚，自己的用车，肯定质量一定的过关。好东西慢慢给大家分享。。。

ahuayang

又多了一种思路？坐等进展。

房车我爱我家

ahuayang 发表于 2019-3-20 10:58
又多了一种思路？坐等进展。

谢谢支持和关注。。。。

胡大在路上

跟进关注我们乐途房车也非常喜欢

jiangps

那么多少钱呢？大几十？

Zoomcool

很好奇这个底盘的长途能力，是否一直加汽油就可以一直续航！纯汽油下的单位行驶成本多少？

江湖娱乐

好贴要顶，持续关注！

犀之牛

1.北京车展的车价是多少?
2.满电行驶80km,房车重载下，可开多少公里?没电了，靠1.5T发动机发电驱动重载房车行驶，根据能量守恒定律，只能说这发动机牛叉了，个人理解，这款车用途是短途城市送货用，减少排放，装货卸货又能及时补电，而房车常跑城市之外。。。。。。

解药zcg

那一世

前排留名 强烈关注中

老蔡鸟

山人老李

实力雄厚，别人还在观望讨论，这就已经改上了

山东移动

jiangps

纯发电状态下，可以跑多高速度？

逍遥狗

youdj

60升油跑420KM  房车长途不充电，这油烧不起啊。有没有算错了，兄弟们！