霸道120VX后悬挂气囊终于出问题了。。

sdliu

北京孟庆希 发表于 2019-8-26 22:07
运车到北京不便宜呀

广州--北京----运一台霸道---1800元。

路上旗

sdliu 发表于 2019-8-27 12:29
广州--北京----运一台霸道---1800元。

我这次从北京托运了一台4700到海拉尔，费用2600

sdliu

路上旗 发表于 2019-8-27 12:01
你好！行程已经比较详细，再给您补充几点供参考

5.建议走卡线，漂亮还近，尤其7-8卡景色非常漂亮，是摄 ...

谢谢！我的WEIXIN：SDLIU0078.
非常感谢！

路上旗

鸡泡鱼 发表于 2019-8-25 19:37
自己买气囊也就800多一个，有点黑

是啊。。。黑到什么成都不去评价，但是美景还得继续看，美食还得继续尝，美酒还得继续品


一阵心理与言语的较量，加之还有几台车几家人在等着，最后给了微胖的店家1000元，说实话实际工作量200元一大关，但想着能把我当务之急解决，有事在外地也就过去了，但事实是问题依旧

开出去不到2公里，感觉车屁股又塌下去了，颠簸依旧，返回修理店这次才发现气包有漏气声音。。。

路上旗

对修理店已经失去信任，随电话咨询北京经常合作的技师，终于将问题明朗。。

1.就是后悬挂气囊漏气所以气泵频繁工作到最后一直工作，导致热保护，电脑出现故障码，气泵直接罢工，气包漏气同时又得不到气泵供气，自然降到最底，此时再按车内升起键无任何反应

2.VX后悬挂减震系统主要是由升降气包、电减震器、限位胶墩组成，气包漏气坏掉后就主要由电减和胶墩起作用，平时限位胶墩离后桥管间距大概有7-8厘米，但现在看着限位胶墩直接坐在了后桥上，心理实在没底啊，最主要的是满洲里没有配件，还要满载跑到室韦-额尔古纳-海拉尔，这一千多公里就凭这两个限位胶墩能撑下来吗

3.打电话450元一个定了两个副厂气包发海拉尔，将满洲里买的俄罗斯啤酒等比较重的物品转移到别的车上，怀着忐忑再次踏上旅程

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满洲里采购了快10箱老毛子啤酒，一路上准备让大家畅饮。。。
哈哈哈。。。车辆的小毛病丝毫不能影响大家欢快的心情

这就是LC120VX的后限位胶墩，我就要靠他们来支撑1000多公里的路程了

瞎球转

你原车LC120空气气囊估计使用时间很长老化了，其实这个气囊好坏判断很容易。停好车目测下屁股高度，如果第二天开车前再观察下，如果发现降低了那说明气囊有漏气现象。

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瞎球转 发表于 2019-8-27 14:22
你原车LC120空气气囊估计使用时间很长老化了，其实这个气囊好坏判断很容易。停好车目测下屁股高度，如果第 ...

是的，您说的非常对，这次出游媳妇开120我开的另一台4700，等发现出了问题我才换过来

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    之后从满洲里-黑山头-室韦-海拉尔1000多公里的柏油路，跑的格外谨慎，大的起伏还没问题，最担心的是小起伏和死坑，过隔离带更是慎之又慎，生怕把限位胶墩搞坏后，铁碰铁就彻底歇菜了

    老天保佑一切顺利，只要再回到海拉尔换上配件就踏实放心了，在离海拉尔只有2-30公里的金帐汗部落景区，感觉心已落地，决定开车带大家进去游览，但就是下道后9公里的越野路段，车实在是起伏颠簸的厉害，只往里行驶了不到2公里就放弃，改由其它车辆带大家进去玩耍

    接下来，海拉尔花几十元工时费，换完两个后气包一路顺利返京就不再提，接下来就把自己，针对LC120空气悬挂的一点心得体会总结下



   

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一、LC120到底是VX还是GX好
   
    到底是VX好，还是GX好，因为涉及方方面面，我这个小帖子里聊得是后悬挂，别的不论，我就把这同款车两个型号对比下

    很多朋友经常让我帮着给推荐一款越野车，而我从不敢妄下结论，而是首先让他们搞清两个前提：
   “价位”-你兜里有多少钞票，也就是预算
   “定位”-你要开着它干什么，也就是用途
    考虑清楚这两项，再结合市面上的车型，需要买神马车也就呼之欲出了

    选VX和GX同样是这个道理，LC120现在已经没有新车，只能在茫茫二手市场里去淘，我的07年LC120VX就是二手，但我知道这就是我想要的，第一预算在我接受之内，第二我不会去极限越野或打比赛，我追求的是舒适性，可调软硬减震，可调后悬高度，座椅加热，多功能小仪表，就连车身贴花我都钟爱VX版本。。。哈哈。。没办法！

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二、原厂后悬挂气囊和副厂后悬挂气囊

   这点上，我是原厂控，能原厂绝不副厂，这个习惯从之前玩LC80就已养成
   VX的后悬挂气囊就有原厂和副厂之分，我这次在海拉尔之所以换的副厂后气囊，主要还是考虑外地货源无从考量，另外也想实际做个对比，所以回到北京后第一时间更换原厂配件，还有一点忘说了，可能是长时间只有限位胶墩支撑，一只后电感减震漏油，回京一块换了两只新的

   通过仔细比较，原厂气囊比副厂的大而且厚，原厂气囊我切开后发现橡胶里还有两层线帘，应该是提高强度作用，副厂的里面有没有增强线帘，因为还是新的没舍得切开，不得而知，但在海拉尔换上后，发现升起或降下时明显比之前原车的快了许多，一开始还以为是新的密封度好，但通过对比知道有容积差，回北京换原厂后，准备这对副厂的将来穿越时做配件

这是我切开的原厂气囊，大家仔细看切开断面可以看到两层加强线帘

   

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两种气囊外观对比，网上有外观对比一说，一是防尘罩的塑料扎带原厂发黄，副厂发白，而是原厂防尘罩上有位置标识，还有我发现这次我用的副厂气嘴防灰黑帽是圆的，而后换的原厂是尖头的


原厂配件外观
换换更踏实
拆下来的后电感减震器

clonecd

涨姿势啦

sculpgulch

版主您好，120gx不存在这个问题吧？

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clonecd 发表于 2019-8-28 15:33
涨姿势啦

共同学习

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sculpgulch 发表于 2019-8-29 11:11
版主您好，120gx不存在这个问题吧？

LC120GX不存在这个问题！

好。。我就接着您的提问再聊聊
LC120GX后悬挂系统，是螺旋弹簧没有升降气囊，也就不可能出现这个问题，前面我说了，自己是喜欢VX版本的高配车型

有的说GX后弹簧简单粗暴，稳定耐造，这个我必须承认，但VX的后悬挂气囊也真的不是像大家想的那样脆弱，这不到一个月之内我身边朋友连续漏了三台VX后气囊，但容我慢慢与大家分析：
1.这三台VX120年份分别是06、07、08，就算最新的一台也十年以上了，试问橡胶制作的后悬挂气囊使用能达10年以上，还不算皮实嘛？更何况这三台车藏区草原、沙漠戈壁、林海雪原一样没少去，里程数最多的已超30万公里

2.个人经验感觉，新的后气囊正常行驶超过20万公里后，就需经常检查一下，长途穿越前如果条件允许，最好能随车备一套，哪怕是副厂的，毕竟更换后气囊非常简单，一般15分钟搞定，而且这次换下来的旧气囊，发现已经有了很多细小裂纹，这其实就是隐患

sdliu

路上旗 发表于 2019-8-28 13:06
之后从满洲里-黑山头-室韦-海拉尔1000多公里的柏油路，跑的格外谨慎，大的起伏还没问题，最担心 ...

满洲里出来走301国道没多久就走了904县道吗？我看地图有这样一条路。沿着边境线一直到黑山头的。从黑山头到室韦--走那条线路比较好点？

西圣地

了解了，涨知识，谢谢楼主分享经验

目的地西藏

公路气包舒服，越野弹簧舒服

气包的行程比弹簧要短，可以参考原厂配的限位胶墩高度，导致大的颠簸气包很容易有触底的感觉，弹簧反而感觉更好一点，当然小的颠簸或者细碎振动是气包更舒服，所以气包更合适城市使用，高速越野反而舒适性不佳

低温、砂石、负载都是气包的天敌，唯一可以欣慰的大概就是丰田气包的价格和更换难度了吧

瞎球转

车到年头了，更换备件是太正常不过的事情了，如果看二手车消耗品都没换过，那您就等着花钱吧。保持车辆好的状态，该换掉的绝不能客气。