来自美国的陆地“阿帕奇”，科帕奇优势全解析！

沙沙最好了

说起美国，大家都知道部队里阿帕奇，具有战斗力的武装直升机，同样来自美国，科帕奇还真有几分陆地“阿帕奇”的味道，偶然阅读了一篇杂志上的科帕奇文章，觉得不错，自己懒得动脑子写，就拷贝过来与大家分享一下~~~
科帕奇作为SUV，绝对不是“上山下乡”的样子货，经过专业的测试，我们一起来看看科帕奇的战斗力：动力、通过性、实用性。
先附上测试数据表，给喜欢研究参数的朋友参考参考！
充沛的动力：
科帕奇搭载了主流SUV中少见的全铝3.2V6发动机，采用DVVT进排气双连续可变气门正时技术，这项技术兼顾了动力性和良好的燃油经济性，发动机最大功率可以达到230马力，最高时速能达到204公里！！在3200转的时候就能够输出297牛米的扭矩，甚至2500转就已经表现出了强劲的动力性，因此低转速高扭矩是这款发动机的特色之一。
经过实测，百公里加速时间为10.1秒（受天气影响与官方数据略低），对于1.8吨重的SUV，已经是相当不错的，试的时候可以明显的感受到强烈的推背感，全油门从60公里/小时加速到100公里/小时的时间仅用了5.7秒，80-120公里也只有8.1秒，中途加速性能也得到了力证。
最后再来说下制动，较大的身躯和自重没有拖后腿，从时速100公里到0制动距离为42.5米，并且经过反复多次制动后，未发现有明显的热衰减。
（对于科帕奇的动力，自己也很满意，驾驶起来感觉非常轻松）
科帕奇参数配置表。
（3.2的27万性价比确实刚刚的，在我选车的时候也是权衡了性价比，决定买科帕奇！）
通过性能：
SUV强于普通轿车的重要表现之一便是通过性，200毫米的离地间隙可以完全胜任各种复杂路况，还具备高抗扭能力的底盘，可以承受来自颠簸路面的强大冲击，从而保证车辆的稳定性和乘坐的舒适性，另外，科帕奇底盘先进的高度自适应系统可以为车身提供更多的支撑力，可以保持车辆水平和稳定的离地间隙，底盘这方面科帕奇的优势非常明显。
科帕奇的四驱系统是智能适时四驱系统，在普通干燥路面下，该四驱系统会将全部动力输出到前轴，从而实现良好的燃油经济性。而当前轮打滑，会迅速将一部分动力传至后轴，做到5:5分配，这一过程电脑判断时间仅为0.2秒。另外还有下坡辅助系统，在下坡过程中，车辆会自动制动，将车速控制在7公里/小时，冬季模式，可防止冰雪路面的起步打滑，对北方用户非常得实用！
（自己有时候会去周边地方开车玩玩，SUV真的比一般轿车强多了，除了提升了舒适以外，安全性上也有保障！冬季模式自己没怎么用，南方城市很少下雪。。。）
3排7座超大空间，实用性：
都市型SUV能迅速获得追捧的原因，优于轿车的超大空间，是重要原因之一。从外观尺寸上看，科帕奇长、宽、高分别为4635毫米、1870毫米、1755毫米，2705毫米的轴距为后排乘客提供了宽敞的腿部空间，保证了后排乘客的舒适性。第三排的行李空间为465升，对于日常使用来说是绰绰有余，如果不够用，还能够放到第二排座椅将行李空间扩大到930升。超大的空间不仅可以装下下更多的行李，在外出郊游时，后排还能充当一个临时的大床，让郊游更加舒适惬意。
可折叠的第三排座椅，使科帕奇载客人数达到了7人，空间的多样性堪比MPV车型。
(大气，高大，比起一些华而不实的SUV，更喜欢科帕奇这种实用性强的纯正SUV)
最后不得不强调的是2010款科帕奇3.2AT的售价，27.58万元的价格使其性价比几乎压倒了所有进口都市型SUV！
说说自己的感受，开了科帕奇，真真切切感受到车的实用性，很多人的车是用来看的，但我的车是用来开的(其实科帕奇的威猛力量外型相信大家也很喜欢)，所以买了科帕奇也从来不后悔，坛子里的朋友一起来品味下这辆超值的陆地“阿帕奇”吧!

困惑dê浪漫

真水平，给力，顶一个！

Crazy小蘢包

方向盘貌似看上去手感不错哇~

一行暴走

大科的空间确实大啊！很给力！

困惑dê浪漫

脚大 抓地力强   稳定性也高  越野当然给力

撒旦的邂逅

这车一坐进去  幸福感油然而生  

土豆大人

很好的车，不能因为它在韩国造的就诋毁他，雪佛兰的设计功底还是在的

王家老哥

各位科友好，昨天我遇到了一个很可怕的问题，就是科帕奇的转向自己锁死。事情的经过是这样的：我去麦田看我们新征的土地，看完后向左调头的时候，方向盘打不动了，不能回调了，熄火再试还是不行，最后用力回拧，就听“咔”的一声方向回来了，但再也不敢开快了，恐怕直行时也会锁死，那可就悲剧了！！！！我的车是今年1月份刚买的，行驶里程7100公里。送4s修理未果，查不到原因，试想如果在山路上遇到这个问题可怎么办呀？？？请问别的可有是否遇到这样的问题那？怎么解决的？？？？？

aotemanhan

还是咔的一下，又解决了！

刘健213

来看看！！！