我的X8也换后桥弹簧、离合踏板总成、电瓶了

jeman

早两个月发觉X8的屁股越来越低，想起之前很多车友反映过后桥不等距弹簧变软“团结”在一起的异常情况，蹲下一看，果然如是，只有3圈是分开的（图一）。用尺子一量，前轮眉高83.5CM，后轮眉高81.3CM。怪不得之前高速过大凹凸路会弹得够怆，限位胶垫到底了（图二）。

上月底到广州办事回程途径佛山4S，跟胡忠荣主管一说，还有离合脚重及弹回力不够问题（这是个老大难问题了，调整过多次无效），胡主管立即清楚怎回事了，安排换件，换X6的弹簧。

换过后，离合很轻，与销售厅里的X8一样了，屁股终于“翘起来”了 ，开起来舒服多，不再望天开飞机了。

不过换上X6 的弹簧，配合年中时换的进口“万里路”避震，感觉比之前的不等距弹簧要硬点，特别是过减速带的时候。

GUREN

一声叹息，2011了X8有改变吗？

jeman

早几天发觉启动时电池乏力，跑几十公里第二天也如此，充电一个星期都无法挽救这个垂死的“天鹅”，只能换了，为此还特别买个了充电机回来。

如板砖所说的，天鹅南飞过冬了，可我这里已经是南海边的城市了，难道还不够暖，要往西沙群岛过冬？

jeman

销售厅的X8弹簧及轮眉高度

老圃

好作业

szq1234

X6弹簧也可以用？

连年有鱼

弹簧的问题，厂家应该解决一下了。

jeman

月初发现两前轮吃胎，均吃外侧。抽时间到开修理厂的朋友那上电脑四轮定位，年中时曾用它定位过，调整过倾角和前束，由此解决了车身颤动的问题。但现在发觉两前轮均吃外侧，上台一测数据与上次调整变化不大。两前轮外侧吃胎，照道理分析应该是两个轮都外倾成“V”型了，电脑数据应该是外倾角为“正”的，但左前轮为“正”，而右前轮为“负”的，是不是机器不准确？

这台机器应该是准确的，我两台轿车也曾用它矫正，早前才给那台日产骏逸定位过，上次是前轮吃胎，早前是后轮也吃胎（固定轴的），一朋友的瑞风最能说明问题，他到过几个厂定过，都无法矫正，后来还是用这台设备校正了。所以设备应该是无问题的，到底问题出在哪呢？

http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=13625538

这次调来调去都无法矫正，还是说明了之前用X6的数据调整确实有问题，没法，只能先不管电脑测出的数据，用经验来调整，垫片吧。

我立即致电佛山4S的胡忠荣主管，电话里他详细说明了手工调整的参数，他估计在前束正确的下，外倾角度和主销后倾角不对问题，由于朋友这里已经是鸟枪换炮了，鸟枪都扔掉了，还有他们毕竟没怎么修理过陆风，对X8更不熟悉。所以只能用大概目测方式的垫个钢片上去，校正了前束罢了。

上周末到广州办事回程再次进去4S。胡主管亲自操刀为我量测、调整和路试，两侧都加了多层钢片，调整了外倾角和后倾角，左右轮眉高度相差不大，目前还无须调整扭杆，最后调整前束。

两次路试调整后，矫正了上次电脑定位之后严重的跑偏问题，至于是否再次吃胎，跑段时间看看再说。

在这里严重赞赞胡忠荣主管，毕竟是经验老道的老师傅，数值相差多少垫多厚的垫片他真是做到心中有数，而且为人忠实憨厚。

茶花败类

原来还能换个X6的弹簧。不陷的话我去换换看看
至于其他，笑而不语

extcan

我是钢板的。。。

随风x8

弹簧问题是x8的共性问题，不到一年就下坠5-7厘米，问过很多圈内人士，他们说是材质问题，耐疲劳差。。陆风公司应尽快拿出解决的办法，及时召回，免费更换。

随风x8

弹簧问题是x8的共性问题，不到一年就下坠5-7厘米，问过很多圈内人士，他们说是材质问题，耐疲劳差。。陆风公司应尽快拿出解决的办法，及时召回，免费更换。

jeman

是呀，随风，我看到你的贴了，赶快换X6的吧，到期就要自己掏钱了。

x8老佐

X6的弹簧?可以吗？

pjszcgj

　我也想问问。。

连年有鱼

总感觉是不能用X6的弹簧？可以通用？

立原一鹤

不知能否改回板簧的那种。

ngzxm

咦，这个贴子早就看过，怎么居然没有我的回复呢？现在补上。希望楼主继续跟踪报道X6弹簧的使用情况，这一段时间有没有变化？

icecity

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