楼主: 寂寂无闻
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一年时间只做了一部V90B型房车

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 楼主| 发表于 2021-10-16 20:44 | 只看该作者
今天我们说说吸塑
B型车的难点在于车内形状复杂,凹凹凸凸、弯弯曲曲的,窗框、门框的内饰很难做好。
现在有吸塑了,就不一样了。
这款V90我们大大小小开了23个模具!吸塑成型试装后发现问题又修改模具,有的模具改了三次,比如中门内饰、卫生间底盆、中门框包边等。有的模具改了2次,比如左侧鼓包模具、左侧前半部窗框内饰、卫生间吊顶等。算下来平均每个模具都做了2次!

这是中门内饰

中门内饰半成品

右侧后半部内饰吸塑成型

右侧后半部内饰半成品

第三版卫生间底盆

中门内饰第三版试装

右后侧内饰

左后侧内饰

图纸在慢慢的变成产品

吊柜之间的那个槽是给隔断帘的

内饰与墙面之间的缝用滚边条嵌缝


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 楼主| 发表于 2021-10-16 20:46 | 只看该作者
我更新贴发了N多次!结果都是石沉大海!E族:你让我怎么爱你?
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发表于 2021-10-17 00:12 | 只看该作者
寂寂无闻 发表于 2021-10-16 20:44
今天我们说说吸塑
B型车的难点在于车内形状复杂,凹凹凸凸、弯弯曲曲的,窗框、门框的内饰很难做好。
现在 ...


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 楼主| 发表于 2021-10-17 12:25 | 只看该作者
说说房车的卡座,很多人说房车的卡座不好,那是什么原因?
房车卡座一般都是一个木板箱子,上面用海绵做个垫子,靠墙也是一个海绵垫子,外面包得漂漂亮亮的,也不知道到底结实不结实,安全带是否只是摆设?万一的时候那个安全带能不能起作用?
笔直的坐上去像小孩子上学一样,时间短没事,时间长了就会腰酸背疼,主要原因是靠背角度不能调节。靠背要调节,座椅就要能够往前滑动吧?
看着是双人座椅,由于太靠墙了,实际上坐2个人的时候很挤的。如果座椅能够侧滑,靠窗的那个座椅就会舒服一些吧?
双人座椅能不能再铺个床呢?要怎么样才可以比较方便的铺床呢?
装在座椅底座下的设备,如果需要维修,还要拆座椅,很麻烦吧?

这是原厂座椅,靠背能够独立调节的,就用它来做。

设计图

为了解决座椅前后滑动,我们自己设计、开模、定制了座椅地面滑轨。最长能做到4米长!

这是滑芯,与座椅固定用了4个12.9级的M8螺杆。

底座用3毫米冷轧板制作,上面加装侧滑轨道。

前后滑动锁定机构,单侧手柄,双侧锁定。

半成品,等待试装

半成品,等待试装

与原厂座椅配一下,我假装了座椅前翻机构。

地面滑轨装车

底座下还可以装设备,这是驻车气暖。

底座最靠后位置

底座滑到中间位置

看看座椅锁定是否可靠

底座滑到最后位置,双侧靠背竖起状态。

底座前滑,靠窗座椅靠背后倒状态。

底座前滑,双人座椅侧滑,靠过道座椅靠背后倒状态。

座椅前翻状态,床板铺上就是床了吧?

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发表于 2021-10-17 13:28 | 只看该作者
值得拥有

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 楼主| 发表于 2021-10-17 14:15 | 只看该作者
北京军哥 发表于 2021-10-13 13:40
这个改装周期应该是挺长的,楼主的动手能力挺强的

是用了一年时间,不过这次是接近完成的时候回才开始发帖的。

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发表于 2021-10-18 07:24 | 只看该作者
寂寂无闻 发表于 2021-10-16 18:00
继续更新哈
B型房车的内部形状复杂,要想做好,最理想是做成型内饰。

房车改装划时代的匠人,赞赞赞

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发表于 2021-10-18 14:47 | 只看该作者
太强了!多更新些啊!

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 楼主| 发表于 2021-10-18 22:12 | 只看该作者
正式版外拓鼓包装车
前面说过我对外拓鼓包不满意,这个事情一直在纠结,最终还是忍不住,找了别的材料回来试,买回来11张板子,这个板子挺贵的。因为右侧鼓包形状简单,比较容易成型,所以先拿右侧鼓包模具来做。没想到失败、失败、再失败、还是失败~~~最终只有一张板子成功!
然后就又到处找到处问,又定了一批(30张)板子回来,还是先拿右侧模具先试,没想第一张就一次成功!又激动的做了几张,都成功了!很是兴奋!然后又琢磨左侧鼓包外推窗位置的圆角与窗户不匹配的问题,下定决心,改模具!几天后模具改好,再做也成功了!
鼓包吸塑成功了,又觉得鼓包位置是黑色的,那么前面如果还是白色就不行,所以又给前面的外推窗位置用同样的材料做了装饰板。
正式版的鼓包做好了,之前说过,不想有明装的固定螺丝,所以要用进口的风挡安装胶来粘。安装的时候又遇到问题,鼓包与车身曲面贴合度不好,安装的时候需要压住才行,临时用密度板做了2块板子,外面用线绷住,再用其它东西去垫。装好以后第二天试漏,发现没贴好,漏水!然后就拆掉重新贴,再试水,不漏了。
鼓包可以了,整体外观看着很舒服,抚摸了很久~,欣赏了很多天!
那么安装的时候能不能再好安装一些呢?又研究了一个安装用的治具,用工业铝型材做的,安装的时候能够把鼓包完美的压紧。
在客车版上安装成功后,才敢动手做物流盲窗版。先做了开孔的样板,画出开孔位置后再开孔,后面就好办了~

这个右侧的模具 我们反复处理、反复打磨,11张板子只做成了一张!

这就是11张板子中幸存的唯一!

这是后来又买了新的板子,这个一次成功!

左侧鼓包,这是半哑光的,从机器上拿下来后我至少看了它2小时!太不容易了!

右侧鼓包

前面的装饰板

中门位置,这个只是平板切割后就可以安装了,板材随车身形状贴合。

比较完美的贴合

右侧的鼓包与车身曲面配合并不是很好,所以要想办法压住。这是土办法,后来又有了比较好的办法。

左侧的鼓包和右侧一样安装

这是再次安装后

直接替换原车玻璃

完美

协调

研究鼓包压紧治具

完成后的治具,能够很好的把鼓包压紧,与车身贴合。

盲窗开孔模板

开孔位置画线

牧田电动剪刀、博士无刷电钻、阶梯钻

物流版终于动了大手术了!

装好以后第二天出去试漏,用水管往胶缝里灌水。

正式版鼓包完成,底盘就位,等待正式安装。

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发表于 2021-10-19 10:42 | 只看该作者

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发表于 2021-10-19 14:38 | 只看该作者
hytabwz 发表于 2021-9-26 09:37
方案很好,请问您用什么软件做这个设计的?

soldworks,这软件付费的 正版15万。也可以用盗版的

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 楼主| 发表于 2021-10-20 22:31 | 只看该作者
昨天发的更新看样子又要没有了?

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 楼主| 发表于 2021-10-20 22:31 | 只看该作者
还能不能发帖了?昨天晚上发的更新又没有了吗?

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发表于 2021-10-21 19:31 | 只看该作者
做的真不错!

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 楼主| 发表于 2021-10-22 21:31 | 只看该作者
后横床下面的柜子
这次还是用的轮包水箱,使用铝型材做了柜子的骨架。
怕辛辛苦苦编辑的帖子再次莫名其妙的没了,所以懒得去写详细的说明了~~~

虽然是装在车内,水箱也做了保温

这是左侧的,水箱、电池、逆变器、热水器都在这个里面

面板采用蓝普的面板扣安装

蓝普的另一种面板扣

面板扣细节



装车

装车

这是右侧的柜子






过道很宽!



嫌弃外面突出的窗帘不好看,做成内嵌式的了。

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发表于 2021-10-23 13:08 | 只看该作者
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发表于 2021-10-23 13:16 | 只看该作者
这叫雕琢,不只制造。

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发表于 2021-10-23 16:47 | 只看该作者
有一个疑问:侧窗突出部分怎么没有和横置床宽度对齐呢?现在突出部分比床缩进去一块,睡觉时候会不会不方便呢。

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 楼主| 发表于 2021-10-24 19:06 | 只看该作者
大漠烟直1 发表于 2021-10-23 16:47
有一个疑问:侧窗突出部分怎么没有和横置床宽度对齐呢?现在突出部分比床缩进去一块,睡觉时候会不会不方便 ...

你好!
因为这个窗户中间还有一个立柱的,原先想把立柱切掉,怕影响车体强度,考虑再三还是没有切。


仔细看这个照片  有一个立柱的

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 楼主| 发表于 2021-10-24 20:14 | 只看该作者
V90装双发
我们知道V90的原厂双发一般是不卖的,只有苏北大通能有。然后车友们各有各的办法给V90搞第二发电机。
我也搞了一个,我的方案类似大通原厂,也是曲轴皮带轮换成双皮带的。加装的第二发电机有专用的一条皮带驱动,这样就不会影响原车皮带的寿命。
我这个是3KW的,搞3KW是因为试验下来3KW比较合适,其实真有2KW以上的输出,电量也是够用了的。
这款车,搞的是24V系统,为什么搞24V?因为24V可以直驱冰箱,再有驻车气暖,空调也都有24V的,连灯具、水泵,都有24V的。只有在使用蒸烤箱和电磁炉的时候才会用到逆变器。

为什么不搞48V系统?
18年的时候我就给自己的V348换大了发电机,采用升压的方式用上了48V系统,由于电压高了,线路线径是一下子小了很多!但是冰箱没有48V的,我要装降压模块去接冰箱。灯具没有48V的,我要降压后去接灯具,当初还没有48V空调,我又需要通过逆变器去给空调供电。这样搞下来,其实损耗很大!我这辆V348至今一直是在用这套48V系统,只是空调换成了老中医款48V空调。发电机蛮好,一直工作正常,现在9万多公里了,也还是原车的皮带都没有换过。
后来在19年给一辆V80也换大了原车发电机,通过升压的方式装了48V系统,这辆V80跑了几万公里了,期间换过一次皮带,也修过一次发电机(发电机的皮带轮轴承坏了)
再有48V的电压还是有点高,夏天身上有汗,容易导电,安装的时候不小心碰到过几次,很麻!所以就暂时不搞48V。

加装第二发电机后,车的油耗会有所上升,大多数市区行驶的话大约增加10%,如果大多高速行驶的话大约增加3%。
如果我们在怠速或者低速的时候让发电机长时间大功率输出的话,那么油耗就会大一些。再加上怠速或者低速的时候发电机散热不是很好,大功率输出的时候容易过热,对发电机的寿命影响很大。所以我给配置了电流分配器,装了一个三挡的开关,在平时就可以把发电机的输出放到低档上,出远门的时候就放到中档上,再把高档加装了定时器,在需要的时候按一下就是30分钟的满功率输出。用不了多久这个三挡的手动控制会改成自动的。

28V 3KW 发电机与安装底座

发电机原车孔位无损安装

曲轴皮带轮换成双皮带的(原厂的)

准备好2个铅酸电池(串联成24V)、磷酸铁锂电池组

把车升起来接线

皮带装好

双皮带


开机

怠速20分钟后用热像仪看一下发热情况

这是怠速时候的输出电流(磷酸铁锂电池组不怎么缺电)

这是1500转时候的输出电流(磷酸铁锂电池组不怎么缺电)

这组24V的铅酸电池用来过滤波峰电压。

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