Too回归黄海旗胜改装问答与持续讨论。双林改装四驱遭遇火灾！意外

toowoo

原帖由 danny8899 于 2011-5-23 12:57 发表
一口气看完了！

可能是读书不仔细，从头到尾没看到关于4驱汽油是否有必要改伊顿差速锁的问题，麻烦楼主答疑，我每年会进山一两次，路况很差，爬坡大、转弯半径小，路面是石头和泥巴混合的，最怕下雨。非常感谢！

答：1 错误的时间失去附着力，会让你的车辆处于尴尬的境地。4驱汽油很有必要安装差速锁，但是不一定是伊顿差速锁，其他差速锁也可以。伊顿差速锁单轮打滑时自动锁止不如人工控制的气动锁好用。
    2 旗胜4驱汽油没有低速档，也没有锁，对付有坡度的土路还不错，一但土路上面有石头，再下雨。因为轮端扭矩不够，上下都会有问题。安装伊顿差速锁能动力分配到有附着力的轮胎上面，提供脱困的动力，对于你进山有很大的帮助。
    3 没有装锁的旗胜4驱汽油经常要用大油门来爬坡，爬坡的时候很容易造成某个轮子打滑，打滑了以后其他车轮帮不上太大的忙，当轮胎抓地不好的时候，很多时候是从石头上面滑下来的，时间长了变速箱就扛不住了，这个要请danny8899注意，旗胜4驱汽油不能加大油门盲目硬冲。

看到danny8899每年会进山一两次，要通过泥泞路那我就谈谈关于泥泞路的越野。

4 进山最好把轮胎更换下，效果比安装差速锁要好，我在前面的帖子里已经提到了轮胎的更换，这里就不说了。

5 如果路下过大雨后，路面滑、阻力大、附着力小，汽车起步时容易打滑、横滑或下陷。我们可以安装防滑齿链或在轮胎上缠上绳索也是有效的方法，另外还可备些稻草、木板、石碴等，在汽车发生打滑时往轮胎下垫增大附着力，克服打滑。

6  泥泞路上应尽量避免停车，选择路面有车辙的地方应该走车辙，不要怕脏、怕陷，车辙过深时，可以垫一下，行驶时车速不要太快，交换挡位应提前进行，换挡动作要平稳快捷。

7  发生侧滑时，如果使用了制动，应立即放开并稍微加一点油，同时把方向盘向侧滑方向打，使侧滑消除后，再驶入正常路线。如果踩狠了容易翻车，这个事故我就发生过在山西五台，那是我第一次翻车记忆深刻。如果修正不了侧滑，应迅速制动停车。必须使用制动时，应采取“点刹”的方式制动。决不能使用急刹车和急打方向的方法来摆脱侧滑的险情。

8 转弯时，方向盘的回转动作要均匀和缓，不能急打方向，否则会加剧侧滑的危险，车速一定要慢，需要靠边时应提前减速，慢打方向从中间驶向路边。在转弯时，应尽可能避免使用紧急制动，以防出现侧滑事故。

9 如果在泥泞中陷车，应采取使车前后晃动的办法开出。如果陷进去开不出来，别踩加速踏板了（别给油了浪费）要下车挖垫或拖出去。

10  爬行泥泞的山路时，起动的动力极其重要，关键是看起动的动力惯性能延续多久。你最好能下车看下土质的情况，这样你能心中有数。尽可能地以直线行驶。在爬山或经过泥泞地带时都应该这样做，勘路是非常重要的。

11  不要失去轮胎的抓地力这是关键，你的所有技巧都是围绕它。下车踢几脚你的车轮，踢甩掉积存的泥土，你会发现你的抓地力能回来不少。降低轮胎内的气压，你可以扩大轮胎与地面的接触面积。

12 越野驾驶时，一定不能将手指放在方向盘内侧，这样才能防止方向盘回跳时弄伤手指，在部队驾驶中就有强调这个驾驶姿势。

山路很美，这里有一首诗供danny8899兄下次进山时边走边吟，快乐的吟游诗人。

在天晴了的时候
作者：戴望舒

　　在天晴了的时候，
　　该到小径中去走走：
　　给雨润过的泥路，
　　一定是凉爽又温柔；
　　炫耀着新绿的小草，
　　已一下子洗净了尘垢；
　　不再胆怯的小白菊，
　　慢慢地抬起它们的头，
　　试试寒，试试暖，
　　然后一瓣瓣地绽透；
　　抖去水珠的凤蝶儿
　　在木叶间自在闲游，
　　把它的饰彩的智慧书页
　　曝着阳光一开一收。

　　到小径中去走走吧，
　　在天晴了的时候：
　　赤着脚，携着手，
　　踏着新泥，涉过溪流。

　　新阳推开了阴霾了，
　　溪水在温风中晕皱，
　　看山间移动的暗绿――
　　云的脚迹――它也在闲游。

[ 本帖最后由 toowoo 于 2011-5-28 21:09 编辑 ]

toowoo

越野路况分级标准！
第一级 铺装路面, 包括高速, 国道, 省道等 平坦相对少连续弯道；(4X2)

第二级 铺装路面, 连续盘山路面, 弯多, 过弯时无可视前方角度及平坦的土路, 碎石路面；(4X2)

第三级 土路, 碎石, 连续盘山路面，坡度10度，有20CM以下的硬底涉水，及冰雪覆盖的2级路面；(4X2)

第四级 冰雪覆盖的3级路面及较多10CM左右的凹凸, 石块，10CM深的长距离泥路，35CM的硬底涉水，坡度18度以下的非铺装路面，长距离软性沙地；(4X4或配有驾驶经验丰富的4X2车辆)

第五级 20CM积雪路面，20CM深的长距离泥路，坡度23以下碎石路面；(4X4)

第六级 道路很窄，有30cm高的石块，50CM的硬底涉水，有需要查看才能通过的泥潭，坡度25度以下碎石路面障碍，需要熟练的越野车驾驶水平，偶尔需要副驾驶员协助；(4X4)

第七级 道路极其狭窄，仅够车辆勉强通过，经常有30cm凹凸，30cm深的泥潭并且上坡，70cm的硬底涉水，需要熟练的越野车驾驶水平和丰富道路判断经验，需要副驾驶协助驾驶通过，有些风险，车辆需要适当改造；(4X4)

第八级 难度高于以上级别, 车辆需高可靠性的改装和携带辅助装置，及人为选择必须通过以上全部级别障碍的路面，需要极其丰富的驾驶经验和必须依靠辅助驾驶员协助，风险比较大；(4X4)

toowoo

原帖由 双林 于 2011-5-24 09:24 发表
黄海那边说是41:10的

双林兄也是技术高手，我的回答可以少打字。
黄海的回答不意外常态了，4.3、4.22、4.1、3.9后桥速比你都可以选择。
个人建议如你换装四驱采用4.1，六速手动变速器比较好，五速4.22比较好。
手动变速器前牙包比自动挡大一点。
你变速器自动还是手动？

双林

原帖由 toowoo 于 2011-5-28 21:22 发表

双林兄也是技术高手，我的回答可以少打字。
黄海的回答不意外常态了，4.3、4.22、4.1、3.9后桥速比你都可以选择。
个人建议如你换装四驱采用4.1，六速手动变速器比较好，五速4.22比较好。
手动变速器前牙包 ...

是带4L的手动变速箱
那我现在要找4.1的前桥牙啦,后桥牙还要拆检确定

艺海飘风

一口气看完帖子 学了不少东西   想请教toowoo  我是中兴无限vm柴四  不知这款车的底盘 能不能安装差速锁  谢谢！

toowoo

原帖由 双林 于 2011-5-28 23:50 发表

是带4L的手动变速箱
那我现在要找4.1的前桥牙啦,后桥牙还要拆检确定

你用的是那种变速箱？你何时开始改装，相当的期待～～～

1 你配置什么规格的轮胎，不同轮胎前后桥速比不同。
2 请注意发动机的经济转数，如CS6  V31/V3车型普遍使用4.875前后桥速比，配置235/85 R16的轮胎变速箱5档，车速100公里/小时的发动机转速为2750转，这个转速不是发动机的经济转速。前后桥速比最好能对应发动机经济转速。
3 请双林兄注意盆角齿的比较及模数大小。
4 虽然我上次说过不少的速比可以选择，但是根据车况你能选择的速比不多。
5 定做一套后桥主动锥齿轮与从动齿轮一套大概在2500-2000元之间，2008年我在雄风定的一套是2050元，别让JS多收钱。

toowoo

原帖由 艺海飘风 于 2011-5-29 00:21 发表
一口气看完帖子 学了不少东西   想请教toowoo  我是中兴无限vm柴四  不知这款车的底盘 能不能安装差速锁  谢谢！

答：欢迎来串门子，拉家常。中兴无限更是小众车型，但是在这次利比亚内战中中兴皮卡真火。

你问题同样困扰我，VM2。5的柴油发动机现在能装差速锁的车型只有陆风的X8。
X8 VM安装伊顿差速锁，暂时不能在黄海VM车上使用，咨询过说后桥不同不通用。
新旗胜VM车型伊顿差速锁暂时不能装，ARB的气动差速锁不能装，POWERTRAX自动机械式锁也不行。估计你的中兴无限vm柴四差速锁暂时也不能装上面这几种差速锁。
有种电磁型的差速锁但是我不了解，没见过不敢推荐。

[ 本帖最后由 toowoo 于 2011-5-30 19:26 编辑 ]

双林

四驱变速箱

北欧神话

有兄弟这份热情 真是黄海的幸事

艺海飘风

谢谢 toowoo 我们共同等待吧

toowoo

刚听说刘学昌老前辈在5.1去世了，刘学昌是我国轻武器专家。
刘学昌1925年生于河南省驻马店,研究员。解放前就读于兵工学校大学部,1949年6月参加中国人民解放军,在中南军区、广州军区司令部任英语翻译,1952年调入哈尔滨军事工程学院任助教、讲师、步兵武器教研室副主任。
《枪史》是中文轻武器史文笔很好的佳作，《世界轻武器史上的101个重要事件》老头写的妙趣横生。听过他的讲座，在这里缅怀下，也感慨下逝去的青春。

为国育才曾尽痒 案积芸香存手泽
一生事业永留芳 庭馀芝草见心田

danny8899

有TOOWOO兄弟在，我们的生活变得多姿多彩！详细的解释，受益匪浅啊。感谢兄弟！

叶鹏

那有人试过换比较大的轮胎吗？感觉这车离地间隙还是有点小了，尤其是备胎还在下面，

双林

BH4JJ,BH7IEL CALL

双林

原帖由 叶鹏 于 2011-6-3 14:07 发表
那有人试过换比较大的轮胎吗？感觉这车离地间隙还是有点小了，尤其是备胎还在下面，

我现在后轮用265 65r17

toowoo

     越野车轮胎改装要以实用为主，改装轮胎一定要参照车的动力系统、底盘设定还有通过能力等多方面的因素。对于动力系统本身不算强大的SUV车型来说，我们一般不建议升级过大的轮胎。轮胎的升级和悬挂的改装息息相关，如果换上更威武的轮胎，那原厂瘦弱的悬挂系统一般也要一起更换。
     轮胎的尺寸，和地面的接触面大小以及花纹、材质决定了轮胎的性能。按轮胎升级原则，轮胎总直径变化范围-2%至1.5%之间.

好处
A 操控稳定性增强。在外径相同的情况下，加大轮胎内径，轮胎胎壁变小，刚性提高。胎面加宽，接地面积增加，行驶更加稳定。转向盘路感增加，抓地力增加，加强对路面的全面掌控感、提高了中高速的操控稳定性。

B 转弯能力增加。轮胎胎壁刚性提高，转弯支持力增加，因此过弯时轮胎的变形度将会变小，车辆的循迹性会因此提升，在紧急事故的应变上也更显从容。

C 加速与制动效率提升。提高胎壁刚性，加速和制动时轮胎的变形小，可以更快地传送动力及制动力。同时由于胶料的不同，高性能轮胎有更好的抓地力，制动距离及加速时间因而缩短，提供更快反应的驾驶体验。

弊端

1 油耗增加:由于轮胎升级增加了接地面积，因此会略微增加油耗，但更好的胎壁刚性会降低轮胎变形造成的能量损失。

2 噪声增加:升级后的轮胎一般为比较大的胎面花纹并加宽了胎面，这样会增加一些噪声。不过，如果你选择高性能的品牌，将有助于改善轮胎的噪声。

3 舒适性下降：由于胎壁刚性增加，会降低乘坐的舒适性。

         尽可能使用低压胎，因为低压胎弹性好、断面宽、与道路接触面大、壁薄、散热性好，这些特点提高了汽车的行驶平顺性和转向操纵稳定性，大大延长了轮胎的寿命，防止了爆胎的发生。轮胎的寿命与气压有很密切的关系。如果我们发现由于气压过高造成轮胎过热，绝对不允许采用放气、向轮胎上浇冷水的方法来降低温度，这样做会加快轮胎的老化速度。遇到这种情况只能停车自然冷却降温、降压。
        对于胎压过低，要及时充气，并检查轮胎是否有慢撒气现象，以便更换气密性好的轮胎。

       备胎要防油蚀。备胎是橡胶制品，存放时间太长会出现老化现象，所以在使用之前应注意检查是否有破损或者裂痕。轮胎的主要成分是橡胶，而橡胶最怕的就是各种油品的侵蚀，轮胎沾到油后，很快就会发生胀蚀，这会大大降低轮胎的使用寿命，而后备箱内又常常存放机油等油品，尽量不要把油品和备胎放在一起。如果轮胎已经沾到油，要及时用中性的洗涤剂把油污冲洗掉。

        修补后的轮胎应放在非驱动轮上。有些轮胎被扎了以后进行修补，修补后的轮胎一定要放在非驱动轮上，因为驱动轮和非驱动轮热度不一样，所以前轮爆胎比较多，后轮爆胎比较少，否则会非常危险。所以如果备胎是修补过的，而要更换的又是驱动轮的话，就一定要不怕麻烦，先将正胎中没有补过的换给驱动轮，再用备胎。

toowoo

前轮没有换？你改装的情况如何？怎么没动静了？

双林

准备全部换回235 65r17轮胎,四驱还没有时间安装

xhqtiger

旗胜无法加装差速锁，原因在于没有合适的半轴。看来是没有希望的了

toowoo

原帖由 xhqtiger 于 2011-6-11 23:39 发表
旗胜无法加装差速锁，原因在于没有合适的半轴。看来是没有希望的了

你别灰心，汽油版的新旗胜大家都讨论过了，V31/V33平台能装。

至于合适的半轴，估计你要找个技术水平好些加工厂自己下图加工。兄弟你在那里？在长三角地区倒是能推荐一个。