胖哥
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e族权天使
注册2010-7-2
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暑期临近，进藏的同学多了起来，柴油X8的高原启动是很多初上高原同学的心病。呵呵，不用担心，教你四招，绝对让你在高原、低温环境下无忧启动：
第一招：更换油料，减少发动机内部阻力。更换5W-40低稠度机油（当然，级别是CI的最好），减少因油料过稠造成的发动机内部阻力。原理：由于VM发动机结构复杂，内部毛细油道很多，使用低稠度机油，可以在启动时确保机油流动正常，有效润滑各部件，同时，减少因油料稠度过大而给曲轴等部件带来的额外阻力。
第二招：更换电瓶，提升启动动力。更换瞬间放电量、深度放电能力及低温放电电流更好的高性能电瓶。具体要求如下，容量80AH，CCA≥600。厂家推荐品牌为风帆，我个人推荐品牌为瓦尔塔。原理：高性能电瓶可以让你的马达转得更快、更有力、更持久。柴油发动机是压燃，启动顺利与否的关键就在于你的启动马达能否有足够的力量压燃喷入缸内的柴油。
第三招：欺骗ECU，提高喷油量。具体方法，拔掉空气流量传感器插头，确保最大喷油量。原理：ECU在启动瞬间，会根据所采集的环境数据（温度、气压、含氧量等）来计算空燃比，控制喷油量，由于高原空气稀薄、含氧量低，因此，ECU计算的喷油量自然会偏低，浓度过低的油气难以压燃。而拔掉空气流量传感器的插头后，ECU采集不到正常的数据，只能默认为最大空气流量及最大含氧量，从而喷出最大喷油量，使饱和的混合油气充盈缸内，更易压燃。
第四招：去除额外电耗，确保启动马达全额供电。启动时，应关闭所有车载电器及其他耗电设备，重要的一个耗电点是发电机，据说，在启动瞬间，发电机从启动马达分流的电量接近15%，因此，在高原高寒地区，发电机在启动瞬间的耗电，就成了最为关键的一个因素。目前的方法有两个：一是临时性的，就是在启动前拔掉发电机为转子线圈供电的插头，等成功启动怠速稳定后再插上。二是永久性的，就是在发电机电路上加装一个继电器，该继电器的作用是启动时自动断开发电机电路，启动后再联接。原理：这省出的额外15%电量会让你的启动马达转得更快、更强！
经测试，如此四招之后，你的柴油X8可以在海拔5000米以上、零下15℃以内，预热一次，确保在10秒内顺利启动！
此外，该改进内容对冬季高寒地区的同学也是有效的！！
后附：发电机电路改进图（该方案为VM半官方改进方案）。
[ 本帖最后由 威廉他爹 于 2011-6-2 22:43 编辑 ] |
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发表于 2011-6-2 19:33
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楼主
虽然是汽油机，还是顶他爹的技术贴。
