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长治分队10台车，
8车全陷，
救援约25次，
耗时约6小时，
路程3km
原因：道路泥泞，积水，打滑，最重要的是心理素质较差与经验甚少，大雾之下看不到前路，无法决策速度与转速，还有档位，加之心虚错误操作导致不停地陷车，以上细节，有一个配合不好，什么车都会陷！
2车未陷，
实在应该强烈表扬一下
凝香小筑 y61，一定 y60；
原因：个人总结与沙漠经验有直接关系，（谢谢圆梦弓弦的库布其穿越）
经验分享：（个人见解，不到之处望高手给予指正）
动力方面：
只要是6缸3.0已上牌量，完全可以全程通过！
轮胎方面：
泥地胎当然要好于ht，但是这绝不是我们陷车的理由，泥地胎一旦陷车，救援难度相当之大！关于ht轮胎冲破，最好的教材就是八戒驾驶y61ht轮胎一次性冲上7辆车都拖得那个破（以下简称1号坡），以及两驱状态几乎冲向山顶的那个最大破，这两次的冲破是最有力的证明，ht完全可以做到不陷车！
心里素质：
这是我最想强调的一个方面，毕竟大家玩的穿越比较少，我再说透彻一点，就是陷车陷得少，冲破冲的少，极限遇的少！请铭记：越野汽车运动是最安全的汽车运动，相比F1，房车越野拉力，房车竞速，特技表演，我们太安全啦。我们绝对不是不要命，最多是疯啦！保持良好的心理素质和韧性，是我们最最重要的核心，再好的车都是由人来驾驶,只有不断的尝试才能让我们变得更加成熟！对于穿越我们都还太年轻！另一方面，所有的难度都要有方案做基础，没有方案的尝试是玩命！所以探路很重要，然后出合理的解决方案，最后坚决执行！才有可能总结出经验，锻炼出良好的心理素质！怕，只会让我们更危险，方案才是解决问题的最佳途径！
技术总结：
大长坡：
我们的队伍，只开车不玩车的人占大多数，所以我们开着大排量，陷着小坡坡，实属尴尬！几乎所有的坡都是动力产生惯性，惯性产生速度，但是惯性与速度要基于正确的方向和路线才可以达到冲到山顶！
路线：
有草的地方更有抓地力，不能选择弯度太小的路线，容易产生侧滑，而且惯性和速度会降低
侧破：
匀速和惯性，不要逆打方向，只要惯性是向前的，不要担心他会严重的侧滑
惯性：
前一段的视频，车辆冲到半坡，侧翻，然后翻正的一瞬间，驾驶员猛然加速冲向山下，就是很好的掌握了惯性的作用，如果没有惯性，车辆会不停的翻落山崖
选位：
倒上山坡最高处，已获得更快的速度，更长的距离
顺劲：
湿滑的路面顺着车子开，不要把劲，越把劲，越往下滑的地方走
差速锁：
弯道严禁使用后锁，后锁会让方向失灵
侧滑：
3.0以下无法在短距离达到速度，陷车是必然的，但是滑落山崖边上纯属严重的错误操作，我们应该做到让车辆安全停靠，为救援降低难度，节省时间！过度的挣扎，只会无谓的牺牲！
[ 本帖最后由 一定 于 2011-7-8 19:56 编辑 ] |
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楼主: 一定
发表于 2011-7-7 18:52
发表于 2011-7-7 21:28
活动真不错。顶
楼主
