2011仪征HAM西域激情摩旅！

小活塞

幽静湛蓝的湖泊将广漠平坦的戈壁和雪山分割两地，在这里宁静的仿佛时间都要停滞，影子被夕阳拉的好长好长。

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死人沟山城客栈安徽籍老板被严酷环境造就的不苟言笑的面容。

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夜晚的死人沟，一切都是那么的安静，可是我的思绪是沸腾的，心脏是悸动的（缺氧）


明月当空照

这些可都是手机拍的哟。往往条件恶劣的地方，才有令人惊叹的景色

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我们的高低铺，整晚被高反折磨的难以入睡，翻来覆去（每次翻身都听到下铺小如的抱怨，灰尘落了她一床，钻在睡袋里不露出头来），凌晨两三点才迷迷糊糊睡去；虽然屋里点着煤炉，但是深夜的死人沟是出奇的寒冷。

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7月14日，清晨中的死人沟。今天:死人沟-大红柳滩，180公里，又是艰辛并快乐的一天。

老板娘说我们运气好，死人沟已经下了几天大雪，昨天才转睛；今天又迎来一个睛朗寒冷的高原早晨。推开无锁、摇摇晃晃只能挡风的破门，我们几辆摩托车已银装素裹，座位上结了一层厚厚的冰渣，清晨的阳光在这里显得那么虚弱，我们此时多么需要热烈的阳光呀。

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7月14日一早，出了死人沟一百公里的荒漠中，跑的太猛，速度太快，那几天一直身处219荒漠又没有了链条油，也没有保养链条，最终在沙尘和恶劣路的面折腾下，链条竟然跑断了，哐当一声震动，车子瞬间是去动力。下车一检查，完了，链条不见了，这时才感觉紧张；小如帮我捡了块石头，垫在边撑下，停稳车，我迈着艰难的步伐回头沿途找链条（海拔高，缺氧，阳光曝晒）。谢天谢地，没走出一百米，看到了链条仿佛一条响尾蛇般蜷在滚烫的沙砾上，呵呵，如果找不到你，在这荒无人烟的戈壁可惨了。我赶紧俯下身数链条节数，好在只是接头断了，出发前多亏了备了一截520链条的接头。有备无患体现优势了。别小看这个小小链条接头，如果在这个环境条件下，没有这个配件，我俩真的只能坐等路过货车救援了。219上等过路货车要看运气了，幸运时一连过几辆，不幸时，只能等晚上冻僵喂狼了。小如不停问我严重嘛，为了不让她紧张，我轻描淡写的说没事，小问题。其实高速行驶中链条断了，很容易卡住翻车的，况且还是这种环境下，现在想想反到有些后怕。赶紧装链条，趁着暖和还得继续赶路呢。

可算找到你了

赶紧检查链条节数。

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离开死人沟几十公里后，道路有了施工的迹象，有了便道，以前的219线已经开始垫土加高，在做路基，随着路上慢慢能见到筑路的大型机械，行驶大多要骑上松软曲折的便道了。
经过艰苦的奔波，下午16点到达大红柳滩。入往江苏泰兴老乡开的小饭店，在这里能看到老乡，老板更加热情了，炸酱面虽贵，但味道不错，量很足，吃的好饱。大红柳滩有个简易的加油站，只有90号汽油，一定在这里加满油箱。
等侍2个多小时，昆沙终于也顺利到达大红柳滩，几公里外就通过对讲机联系上了，特地让老板做了大碗炸酱面等着他了。由于昆沙的车跑219这种路况实在太辛苦，取消了今天继续赶路的计划，在大红柳滩休息，俩姑娘花高价去仅有的一个小浴室洗了澡。大红柳滩可比死人沟暖和多了，海拔也降到了四千多米，虽然风沙满天飞，但是吹拂的风都是暖暖的。

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大红柳滩遇到从叶城上来的汽车营赵营长，看到我们干涩的链条，让士兵送来了他们车上的备用机油给我们涂抹链条。在小饭店，大家聊得非常开心。晚餐时候，俩美眉竟然跟赵营长去营房蹭了顿丰盛的军队晚饭，据说还挺丰盛，餐后每人还发了水果，遗憾的是没有听到军队饭前的歌声。

赵营长和我们饶有兴趣的翻看着途中照片

大红柳滩我们和赵营长的合影

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7月15日大红柳滩-三十里营-麻扎，240公里。大红柳滩海拨已降低至4280米，在两侧严重沙化的山脉中间，就是整年大风吹、沙尘飞的大红柳滩。

在已经熟识的汽车营士兵目送下，我们又整装出发了。

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大红柳滩到三十里营房全程修路，目前正在加固土石混合路基，和筑路工人聊天得知，明年这个时候路基就全线贯通了，后年可以铺油行驶了。今年还是要不停的在路基两旁的便道上绕行，松软颠簸的临时道路，灰尘是最可恨的，遇上对面来车，根本无法避让，钻出灰尘已是灰头土脸。两个美眉都能坚持，我们更不会说NO！这也是旅途的一种经历，也许等道路竣工了，永远无法体验这种真实的219之旅了！

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在高原辛苦工作的筑路工人，他们也是最可爱的人！

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中午过后，颠簸和灰尘中终于到达三十里营，下了车，站在地上平稳的感觉好像都不适应，身体还停留在颠簸状态，取下头盔，挡住嘴巴的面巾已经变成灰色，鼻子都黑了，眼睛就像大熊猫，正好停在一家东北水饺店门口，遇到刚吃完水饺的东北杨大哥，他热情豪爽，在这里筑路两年了，看到我们风尘仆仆的样子，后座竟然还是位女孩子，更加吃惊！他说来这里做工程两年多，还没敢开车到过大红柳滩之后的高原，对我们旅途经历非常感兴趣，边吃水饺边跟杨哥徐徐道来，给我们留了联系方式，到了叶城一定联系，邀请我们吃饭。

远远的已经看到了三十里营房，最先败下阵的是咕咕叫的肚子和反复疼痛麻木的屁股。

临近出发，来到三十里营的青年旅馆，应邀和老板－李子合影，在旅馆内墙壁和苏K分别留下网名、呼号、旅途新浪微博。李子欢迎所有路经三十里营的车友、驴友入住他家的客栈。

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出了三十里营，依旧全程修路，天空渐渐阴暗下来，雨水在我们翻越5000多米海拨的黑山达阪时不期而遇，大红柳滩的温暖早已消失，雨水夹杂寒冷袭卷全身，此时的信念就是赶紧逃离这段冰寒湿冷之地，赶到麻扎，想象着麻扎温暖的客房，丰盛的晚餐。

途中苏K取出地图，确定路线

黑山达坂这段山路，非常寒冷、泥泞颠簸，小如和阿冰冻得腿脚麻木，一再要求下车步行一段。

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傍晚，到达麻扎。我们沿着都是简易窝棚的麻扎转了两圈，之前的梦想破灭了，此时只想着能找一个凑合入住的窝棚旅店已经心满意足。冰雹雨水早被我们抛在后面路上，麻扎风很大，太阳下山后，非常冷；汽车一过，整条道路乌烟瘴气，飞沙走石。
最终选择了村头这家铁皮棚旅店，真巧，老板是江苏江堰的老乡，五十多岁，曾在新疆当过兵，和老伴在麻扎开了这家简易棚小饭馆。老板不善言笑，淳朴善良，相处下来，倒被我们车队的阿冰、小如惹的时而开心笑，时而幽默我们一下，开始略显沉闷的小饭店到了晚上已是气氛融洽，阵阵笑声。

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等我们收拾停当，老板给我们做了一桌可口饭菜，他蒸的馒头很劲道，平时不吃面食的小如也吃了半个。天黑了，老板发动起发电机，我们的对讲机、手机终于可以充电了，久违的电视也叽叽喳喳的热闹起来，大伙围在暖融融的火炉旁，吃着花生，聊着天，看着电视，屋外寒风呼啸，惊的屋顶不时落下一簇灰尘........艰苦的旅途更加令人怀念！住宿条件和死人沟、大红柳滩相差无几，艰苦条件下，睡袋都给小如她们用。 我、昆沙、苏K大通铺凑合一晚，被子又厚又重，被面上已经一层油垢，估计都能防水，上床时我们仨挨个轻手轻脚爬进去，动作稍大，都会惊动满床满顶的灰尘闹腾起来，没有睡袋，我和苏K已经三天合衣而睡了，被子不敢盖过胸口，那股味道不好受，但是这里给我们提供了温暖和休息。.麻扎的海拨已降至4000米以下，老板怕我们晚上冷，特地将炉火生的很旺，很暖和，说实话，那晚的睡眠质量还不错。两美眉在过道隔壁的通铺上，总是担心会煤气中毒，叽叽喳喳很久，才老实的睡着了。早上大家都没起来，还是被老板给叫醒的。

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7月16日，麻扎的早晨。上厕所是件比较麻烦且难为的事情，麻扎没有厕所，在山谷平地的麻扎，根本没有藏身之地，当地人都是随便找个旮旯就上，可是我们总觉得在众目睽睽下，那个难过呀！真不知道当时两位美眉是怎么解决问题的 。


[size=0.83em]2011-11-20 00:19 上传
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阿冰，小如每天早晚的必修课：面子工程，摆满了客栈餐桌，老板是个保守派，有些责怪又有些不忍，让她俩多缴些化妆占用费。

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7月16日麻扎-叶城，240公里。 天空转睛了!(7月15日晚在麻扎接到杨哥电话，告知我们麻扎前方达阪上突降大雪，千万别赶夜路，今天一看，哇，昨晚山上的雪下的可真不小。)

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刚过219麻扎桥，就顺着浮尘覆盖的219右拐进入山谷，开始颠簸着盘旋上山，若不幸跟在施工的车辆后面，你只有两个选择，一就是驾车从狭窄复杂的山路寻找机会超过去，二就是停靠无落石的路边等它远去。不然的话，你会被尘埃笼罩，无法呼呼,无法看见路面。这里虽然没有前面的几百公里搓衣板路，但是泥泞的盘山路更不能掉以轻心。

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山上道路两边，他们辛苦工作，修筑着219，有藏族、维族、汉族，他们是219上可敬可爱的人!
每当经过路边工地，我们都挥手致敬!这种高海拨环境下工作，他们要付出更多的艰辛。

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越往上骑，海拔越高，积雪越多，阳光照射下闪着刺眼的白光，好在头盔是防紫外线的目镜，不至于眩目，群山的银装素裹就是昨晚暴风雪留下的，如果昨天继续赶路在山顶遇上大雪的话，后果是多么可怕！