G成功挑战坎宁小道（G折戟西澳威卢纳Wiluna）

铁脚骡子

原帖由 alexmei 于 2012-2-8 06:50 发表
好巧， 我前不久也在关注这些G 军团的穿越， 哈哈。 我们在计划今年7 月也去搞定那条线路。http://bbs3.fblife.com/thread_1984464.html

如有兴趣， 可以一起来参加了，估计目前有3辆车成行了。

欢迎Alex领导到此视察，您是开LC200 D4D去吧？

alexmei

哈， 铁版是越野前辈， 常看您写的各种经验和分析， 很受用了。

这次我估计会用200的柴油车去了， 在大幅度重载的情况下， 柴油相对有优势了， 续航能力强多了，携带的燃油也可适当的减少些了。

还有昨晚翻阅了CANNING STOCK ROUTE 的资料， 还得知， 那是一条世界最长， 最孤独的四驱路径， 并是一条充满当地历史的四驱路（当然， 那国家的历史就1，2百年而已）， 哈哈。 原来用于从北部热带雨林气候的地方往南方送牛的路径， 由于太长了， 所以多年来在2000公里的路段挖了54口水井，供人或牲畜饮用。 原来那里还有和土著人的冲突， 一切都保留在极度的原始状态。

我的地盘我做主

哈哈！A版也来光顾这里了。新藏线也是将近1000公里的搓板盘山路。我们上次和秋天，查理跑了13小时。很快了。直线的都跑100码以上。LC200跑搓板毛毛雨。G如果重载感觉有点悬。

铁脚骡子

原帖由 alexmei 于 2012-2-9 14:42 发表
哈， 铁版是越野前辈， 常看您写的各种经验和分析， 很受用了。

这次我估计会用200的柴油车去了， 在大幅度重载的情况下， 柴油相对有优势了， 续航能力强多了，携带的燃油也可适当的减少些了。

还有昨晚翻阅了 ...

前辈之称愧不敢当啊！期待再次看到你的穿越大作！澳洲是越野天堂，希望将来有机会同行！

[ 本帖最后由 铁脚骡子 于 2012-2-10 22:11 编辑 ]

zwb3000

原帖由 铁脚骡子 于 2011-8-25 01:03 发表
G 最弱的就是走这种长矩离的颠簸路段，或是叫排骨路的路面。其地盘结构是造成他很多的问题的根源了！
不过我估计，这路段算是魔鬼路段了，我记得新藏线的狮泉河到叶城应该可以和其媲美！走过的人都戏称其为“拆车路 ...

客观

陈浩男

这位大哥好猛!小菊花估计撑成了向日葵

《国家地理》

还好 300P没事

铁脚骡子

顶起来供大伙参考！

玩索车

铁版顶出来，让我好好学习衡量一下，最近正在关注G。

小鹏哥CEO

分析很有道理！没有万能的车，正确的玩法很重要！个人见解！

柯桥老丁

LC80,OEM重载弹簧和避震，走这样的路，应该很轻松！
丰田LC80我没有试过走1200公里，但我走过500公里的超级烂路，一直没有问题。
G是一款顶级的越野车，但跑烂路，不见得最强。
啥车走啥路！过于牵强也没意义！

铁脚骡子

柯桥老丁于 2014-11-30 23:36 发表在51 楼

LC80,OEM重载弹簧和避震，走这样的路，应该很轻松！
丰田LC80我没有试过走1200公里，但我走过500公里的超级烂路，一直没有问题。
G是一款顶级的越野车，但跑烂路，不见得最强。
啥车走啥路！过于牵强也没意义！

老丁，你看看在澳洲的越野网站车友、玩家对这段路的评价，就会知道这条路任何原厂的车走起来都不会轻松的！不知道你试没试过05年前的219（现在已经快修成飞机跑道了）？基本从日喀则到叶城也是这个距离和跑法的！那条路当年是足够挑战的！
08年，这条路，我们走，一样的80、一样的OEM、到聂拉木换的减震、在萨嘎换的刹车皮碗、在三十里铺拆掉了摇摇欲坠的前杠！
80更不是神话！不用迷信的！

悉尼格格

mark
原来G也有软肋，不过整体还是很厉害的

puta

雪中梅花

图片好详细，很好

悠8912