楼主: 平度飞猴
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平度飞猴驾赛弗,62天西藏、新疆行

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发表于 2006-10-28 10:26 | 只看该作者
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以下是引用边陲寻梦在2006-10-27 17:29:00的发言:

猴哥实在是太强了

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发表于 2006-10-28 11:14 | 只看该作者
赛弗电瓶的固定,的确是个大问题!我两年前去西藏,一路上最大的麻烦--就是这个问题!无奈在日喀则一家修理厂,用厚钢板焊了一个固定架之后,才解除后患,至今都没事.所以对可乐同学的遭遇,俺深有同感!
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发表于 2006-10-28 11:43 | 只看该作者
可乐拍的土林好壮观啊!我又多了一个做梦的地方

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发表于 2006-10-28 12:56 | 只看该作者

我的车电瓶和可乐的好象不同

连固定方法也不同的,左右两边都有铁片的,是不是会好一点?

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发表于 2006-10-28 15:48 | 只看该作者
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以下是引用沙里宁在2006-10-28 12:56:00的发言:

我的车电瓶和可乐的好象不同

连固定方法也不同的,左右两边都有铁片的,是不是会好一点?

电瓶问题,我两年前从西藏回来就向厂家反映过,厂家说会改进的,但改的如何我没太注意.依我的经验,最好还是焊一个结实的铁架子,把电瓶能固定住卡紧,以防后患为好.

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发表于 2006-10-28 16:04 | 只看该作者

西游新记----{飞猴-可乐}历险记

 

 

 

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发表于 2006-10-28 19:39 | 只看该作者
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以下是引用可乐cola在2006-10-28 8:14:00的发言:
QUOTE:
以下是引用山药在2006-10-27 19:57:00的发言:
可乐的车子是四驱的还是两驱的?用到四驱的时候多么?

报告:俺的车是3驱的,2+绞盘

有难度的水坑泥潭,俺总是让飞猴的4驱先过,这样如果遇到麻烦方便相互救援,所以飞猴给我的车拍了不少涉水的照片。好在我们运气不错,没有遇到过什么大的麻烦。

俺也这么打算,买个两驱,前面加绞盘,后面加伊顿锁,出门就拉个四驱的同走,呵呵.

多谢多谢

 

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发表于 2006-10-29 15:53 | 只看该作者

 猴兄加油呀,等着看呢。

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发表于 2006-10-29 18:56 | 只看该作者
QUOTE:
以下是引用山药在2006-10-28 19:39:00的发言:
QUOTE:
以下是引用可乐cola在2006-10-28 8:14:00的发言:
QUOTE:
以下是引用山药在2006-10-27 19:57:00的发言:
可乐的车子是四驱的还是两驱的?用到四驱的时候多么?

报告:俺的车是3驱的,2+绞盘

有难度的水坑泥潭,俺总是让飞猴的4驱先过,这样如果遇到麻烦方便相互救援,所以飞猴给我的车拍了不少涉水的照片。好在我们运气不错,没有遇到过什么大的麻烦。

俺也这么打算,买个两驱,前面加绞盘,后面加伊顿锁,出门就拉个四驱的同走,呵呵.

多谢多谢

 

不建议装伊顿差速锁,在泥地实际比较后无任何优势,零配件从此没得换

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发表于 2006-10-29 19:53 | 只看该作者
QUOTE:
以下是引用可乐cola在2006-10-29 18:56:00的发言:
QUOTE:
以下是引用山药在2006-10-28 19:39:00的发言:
QUOTE:
以下是引用可乐cola在2006-10-28 8:14:00的发言:
QUOTE:
以下是引用山药在2006-10-27 19:57:00的发言:
可乐的车子是四驱的还是两驱的?用到四驱的时候多么?

报告:俺的车是3驱的,2+绞盘

有难度的水坑泥潭,俺总是让飞猴的4驱先过,这样如果遇到麻烦方便相互救援,所以飞猴给我的车拍了不少涉水的照片。好在我们运气不错,没有遇到过什么大的麻烦。

俺也这么打算,买个两驱,前面加绞盘,后面加伊顿锁,出门就拉个四驱的同走,呵呵.

多谢多谢

 

不建议装伊顿差速锁,在泥地实际比较后无任何优势,零配件从此没得换

o  没考虑到这个问题,也听人说装了那个玩意,后差速特别爱坏,再考虑下有没得必要.谢谢提醒.

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发表于 2006-10-29 20:37 | 只看该作者
顶啊顶啊顶啊 

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发表于 2006-10-30 02:41 | 只看该作者
长城车能少的问题就好了

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 楼主| 发表于 2006-10-30 10:25 | 只看该作者

新藏线第八天,游扎达古格

  古格是个很清净的地方,但见残垣断壁,就知道这里曾经有过何等的辉煌。根据导游讲解和我的理解:

  文革期间,在交通、食宿、通讯等一切条件极端困难的情况下,革命的红卫兵小将们,从北京出发,不远万里,翻山越岭,风餐露宿,历尽千辛万苦,徒步来到了扎达古格。紧接着马不停蹄,发扬了一不怕苦,而不怕死的革命精神,克服了语言不通、高原缺氧和水土不服等难以想象的困难,拚尽了最后一点力气,有的人甚至为此搭上了年轻的生命,将这里一切能砸的全部砸掉了,所有现存的东西,都是因为当时条件所限,缺乏最基本的机械化作业手段。要不然的话..........(有巴比扬大佛为例)

  不过,正是因为文革期间的所作所为,才是现在的文物保护工作量和工作难度,大为减少。

来到古格,导游免费讲解,司机免费参观


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 楼主| 发表于 2006-10-30 10:38 | 只看该作者

拍一万遍还是这样




从佛洞墙壁上,300多年前留下的,这些足有一公分厚的黑色礁油看,香火旺呵!


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 楼主| 发表于 2006-10-30 10:41 | 只看该作者






 

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发表于 2006-10-30 13:11 | 只看该作者

看見猴哥和可樂到了扎達的照片,

激動啊。

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发表于 2006-10-30 14:15 | 只看该作者
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以下是引用平度飞猴在2006-10-30 10:25:00的发言:

  古格是个很清净的地方,但见残垣断壁,就知道这里曾经有过何等的辉煌。根据导游讲解和我的理解:

  文革期间,在交通、食宿、通讯等一切条件极端困难的情况下,革命的红卫兵小将们,从北京出发,不远万里,翻山越岭,风餐露宿,历尽千辛万苦,徒步来到了扎达古格。紧接着马不停蹄,发扬了一不怕苦,而不怕死的革命精神,克服了语言不通、高原缺氧和水土不服等难以想象的困难,拚尽了最后一点力气,有的人甚至为此搭上了年轻的生命,将这里一切能砸的全部砸掉了,所有现存的东西,都是因为当时条件所限,缺乏最基本的机械化作业手段。要不然的话..........(有巴比扬大佛为例)

  不过,正是因为文革期间的所作所为,才是现在的文物保护工作量和工作难度,大为减少。

来到古格,导游免费讲解,司机免费参观


文革?唉!

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发表于 2006-10-30 15:26 | 只看该作者
接着上

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 楼主| 发表于 2006-10-30 16:35 | 只看该作者

 从古格上,看对面的象泉河

 

扎达,通往外界的新校,去年因大水冲毁

正在抢修,估计明年肯定会通车的

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 楼主| 发表于 2006-10-30 16:44 | 只看该作者

托林寺,远没有说的那么神乎

  土林环抱的托林寺为西藏名寺,是古格王子益西沃于11世纪初创建,位于扎达县城北,象泉河边,徒步300米即可到达。托林,意为飞翔空中永不坠落

 

 

  在藏族历史上,托林寺的地位举足轻重。著名的益西沃、阿底峡、仁钦桑布等人物的故事都以托林寺为背景展开,它凝结了印度、尼泊尔和拉达克的工匠的心血,也是三地的建筑和佛像风格的集大成者。完好时的托林寺由迦萨殿、白殿、十八罗汉殿、米勒佛殿、护法神殿阿底峡殿、仁钦桑布译师殿以及众多僧舍、佛塔林构成,规模宏大,而今已很难从遗存的断墙残塔窥见当初的规模格局了。

 

  古格开国之时,已确定尊崇佛教。当时的藏地佛教虽开始复兴但却仍然混乱。第二代古格王意希沃拨乱反正,兴建托林寺。其后请来的印度高僧阿底峡弘法,以此寺为驻锡地。阿底峡带动了西藏佛教的复兴,托林寺也因而逐渐成为当时的藏传佛教中心。据说,周围的废墟里,至今还有许多遗物。托林寺的建筑风格和壁画明显直接受尼泊尔和印度的影响,是各地的建筑和佛像风格的集大成者。印度高僧阿底峡曾在这里讲经著述,弘传佛法。此后,许多高僧相继在此留下足迹。

 

  有900多年历史的托林寺历经了各种自然和人为的破坏,尤其是文化大革命的冲击最为严重。近年来不断重修,主殿已恢复原样,可以看出其设计布局基本是依照桑耶寺的样子。主体建筑象征须弥山,四面的高塔象征四大护法金刚,殿内供奉了许多镏金佛像。幸运的是,虽然建筑有损坏,但是由于在文革期间被当作粮仓,大殿保存的很完好,里面的壁画仍栩栩如生,令人赞叹不已。建议你最好带上手电欣赏,因为殿内灯光比较暗淡。

 

  因处于土林的峡谷中,红墙与土林相映生辉又别具一番壮丽。每每有人摇动经筒,沿土林间的小道绕托林寺转经。此番情景也让人生出许多感慨。

 

  托林寺旁的象泉河谷里,有一列长达数百米的上百座佛塔遗迹。另外,在河谷观看扎达土林壮观迷人的日出和日落也是难得的享受。

 

 

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