|
10月12日 ，比赛进入第三天。根据昨晚最新的赛事公告，赛道为SS2的返程，因为赛道破坏严重，组委会紧急将赛程缩短了一半，从夜鸣沙到昨天的中间维修区终止，但保留了难度较大的沙漠、骆驼草和可高速行驶的平直沙石路，让不同车队的不同优势都可以得到发挥。 在昨天因一次陷沙而损失部分时间的陆风车队210号赛手徐浪和领航王翔今天排在第五位发车。赛车咆哮着冲出起点，在不到10公里处便连续超过了提前发车的几辆赛车，包括他的陆风队友李继程和邵铁洪，英雄本色尽显，一扫昨日陷沙之郁闷。占据领先位置的徐浪在领航员的配合下一路疾驰，然而，行多不远，意外就发生了，一段并不显眼的钢丝网缠入了他们驾驶的210号赛车的车轮。这段钢丝网不仅导致左前悬挂严重受损，方向机拉杆球头断裂，同时也截断了这对夺冠呼声最高选手的冠军之路。徐浪这位快意驰骋过达喀尔的拉力名将，无奈在中国越野锦标赛上因为坏运气而马失前蹄。而今天阴晴交替的天气，无意中营造了恰当的悲情气氛。 
赛后，记者对徐浪、卢宁军等几位有达喀尔经历的车手进行了采访。徐浪对SS3赛段的结果表示可惜，但申请了继续参赛。他认为这场比赛让他有了达喀尔的感觉，从赛程设置到路况难度，都值得重视，虽然目前国内赛队从装备到赛手经验都还有一定差距，但坚持到底的越野精神，是不应该有区别的。几天下来，他整体的心态比较放松，一方面是自己的经验和实力做后盾，另一方面对陆风车队的准备非常满意。可惜这两天连续因为与领航的配合失误，耽误了时间，甚至无奈退出了SS3，确实挺遗憾的。当记者问到是否由于赛车问题而影响了成绩时，徐浪表示，陆风车的稳定性非常不错，车辆的改装也很到位，虽然今天第五位发车，但不久就超越了前面的几台车。只是他在和领航员的配合上还有待磨合，而且还差点运气。卢宁军除了是中国最早参加达喀尔的选手外，也连续两次参加了现在的中国越野锦标赛，比赛经验丰富的他今天也遗憾地退赛，对此他表示，有中国达喀尔之称的A-B赛事，其艰苦程度不容忽视，对赛手体力精力、驾驶技术及车辆维修知识的要求，对领航准确快速导航能力的要求、对车辆性能及改装水平的要求、对整体维修实力的要求都非常高，赛程中通宵达旦连轴转的事也是常有的。 
不管怎样，比赛还是要继续的，成败已经不是衡量英雄的标准了，比赛就是这样残酷。没有永远的胜利者，赛道总是充满未知数。 我们衷心祝愿赛手们平安完赛，也希望看到徐浪和王翔他日再战沙场之时，展露高举奖杯的笑容！
| 
发表于 2006-10-13 10:13
收藏
