为竞赛而生

ksj7341

在上周举办的壹基金杯慈善明星赛上雷诺篷房有着一位耀眼的“明星”——梅甘娜Trophy赛道版。其外观令人印象深刻，甚至可以说过目不忘，无论是颜色还是周身造型都怎是一个酷字了得。目前钢炮级性能车不在少数，例如斯巴鲁的翼豹STI、大众的[url=http://news.cheshi.com/cckj/200901/89780.shtml]高尔夫[/url]GTI等等，这些车曾经都以赛道版的样子亮相过。而我今天所介绍的梅甘娜Trophy，一定不会令众钢炮迷们失望。

在去年亮相的梅甘娜RS延续了全新梅甘娜Coupe的设计风格，在外观及路上的驾驭表现都极具运动感，这让它在梅甘娜系列中别具一格。该款车型提供用于日常驾驶和运动型底盘和在赛道上也有超凡表现的杯式底盘，本次的梅甘娜Trophy就是以RS为基础打造的赛道版，全车还能勉强的看出RS的因素，大包围大尾翼是最为明显的地方。

全新打造的梅甘娜Trophy赛道版沿袭雷诺新的设理念，但为了强调性能而添加了更多来自梅甘娜RS及雷诺F1赛车R28的设计元素，如黑黄相见的色彩搭配及前部进气口设计。此外导入了扰流设计的大包围和进气格栅点缀于前部。

整体式大面积的进气口与窄条型中网上的RS标识均使得眼前的梅甘娜Trophy与普通版梅甘娜车型划清了界限。来到侧面不得不对法国车的设计感到叹服，梅甘娜Trophy保留了原有的优美性感的线条，在原有的普通门改为当今具有跑车特点的剪刀门设计。轮胎前后的通风口主要为了改善轮胎的在高速下的空气动力学特征。

ksj7341

为了进一步榨干发动机的能量，车顶也增加了进气口，以帮助燃油更高效的燃烧。另外黑色的后视镜集成了转向灯动能，但在赛道比赛中完全可以忽略这个设计。侧面较高的腰线从前门位置便开始逐渐上翘，并且带有明显外抛的趋势。车顶线条经过前排位置之后也开始缓慢下沉，最终两条线汇聚于车尾，感觉非常和谐流畅。

尾部的改装变化最大，已经看不出梅甘娜RS那种圆润的尾部，相反的是带有棱角的大包围把整体尾部打造成一款专为赛道为生的高性能跑车。巨大的尾翼为赛车提供直道高速行驶所需的强大下压力，两个完全没有修饰的排气管直接从中间穿出。

尾部采用时尚感强烈的方形灯设计，动感十足。灯下设计了镂空部分以保证行驶过程中出风通常性。可谓是实用与设计感兼备的特别创意。灯框的流线型设计将这两者合二为一，既相互呼应又成为统一的整体。该车轮胎并非标出具体规格，但目测为18寸五幅轮毂和米其林高性能赛车轮胎。

　这个级别的赛车，钢管车架几乎是唯一的选择，但这唯一的设置可保证驾驶员在高速行驶过程中突遇意外时的安全支撑。内饰采用大量碳纤维材质制作，可保证全车重量保持在最小范围内。多功能方向盘清晰可见。另外，可以看出车手座椅也比一般量产车更靠近中间。

老Ｊ

上赛道，确实很爽。。。