汗南达爬坡

杀猪佬

这个车是不是真的和有些人说的那样，爬坡特别差呀

wl0922

zjwzc557755

真的很差，，，

老老北京

导航器

汉兰达爬坡门是2。7的作品！
你要是担心这个问题，建议你买3。5
就不会有这个问题了，一分钱1分货！
本人是3。5的，而且专门做过爬坡实验，
杭州的坦克训练场地的近3米高的驼峰都
爬上，除非难度较大的沙石路面的坡（
这种路面正常我们是遇不到的），绝对没问题！

广州亚欧

能不能爬坡，一看车的马力，二看是不是四条腿，三看开车的技术，缺一不可啊。。

subill78

原帖由 导航器 于 2011-11-11 18:00 发表
汉兰达爬坡门是2。7的作品！
你要是担心这个问题，建议你买3。5
就不会有这个问题了，一分钱1分货！
本人是3。5的，而且专门做过爬坡实验，
杭州的坦克训练场地的近3米高的驼峰都
爬上，除非难度较大的沙石路面 ...

没错。。车身本来就不小。。2.7只是在城市路面开的爽

自动天线

飞.....................

沙沙龙

我是3.5的汉兰达车主,我朋友有一辆2.7的汉兰达,我们一起出去,爬坡也好,烂路也好,2.7的根本一点问题没有,3.5的能上的坡.2.7的一样能上,一点不差,不要听别人乱说,真的,我现在看别人说汉兰达爬不上坡都觉的好笑,多听听2.7车主说说,哎,爬坡门也却实害死人啊.

kiev

27没问题的。

乐活小新

个人开的也是2.7，一般的坡肯定没问题，6楼广州朋友说的开车技术也是关键！

吃肉王

切!汉兰达，曾经所爱，now，坦途才是我的菜!开达达小心当山大王哦!

laohao

四驱强弱决定了爬坡能力，跟排量关系不大

玖月奇迹

要是谁这样飞过去 下来了悬挂不都断了，不断也严重弯曲变形了。日本车设计的车身都是刚好够用，这样很危险的，建议不要大家这样啊

[ 本帖最后由 玖月奇迹 于 2012-1-10 17:42 编辑 ]

陆地巡洋舰LC300

要是没有爬坡门，也许我还不会买2.7，不加价！还有优惠！真好..............

远之野

远望风景

珍惜生命，拒绝日系黑心车。

雨后K

原帖由 沙沙龙 于 2011-12-22 15:37 发表
我是3.5的汉兰达车主,我朋友有一辆2.7的汉兰达,我们一起出去,爬坡也好,烂路也好,2.7的根本一点问题没有,3.5的能上的坡.2.7的一样能上,一点不差,不要听别人乱说,真的,我现在看别人说汉兰达爬不上坡都觉的好笑,多听听2 ...

非常赞同，，，，，，，，

铁军之子

客观的评价下：
一、大汉车身过重。
二、视频我看过，问题不是车不好而是坏在前轮驱动和轮胎上。那个坡没难度，主要是轮胎是标准的公路胎，所以上的时候拽地能力差。另外前轮驱动的车在大坡陡坡面前爬坡能力的确比后驱车差。这就好比一个用双手爬一个用腿上哪个力量大呢？这也就是后来视频里倒车能上去的原因。
三、大汉毕竟不属于越野车，只能算是SUV，不管是底盘高度、还是悬挂方式减震方式结构等都无法和小切、牧马人这样的专门越野车比，出这样的问题也纯属正常。
四、前面某兄的飞车图片不错，有这样的勇气可嘉。但是也说下，SUV最好不要这样玩。
首先SUV结构和轿车一样属于承载车身，也就是说没有“腰”，没有“腰”的车在这样强度中特别容易闪“腰”。这样的飞跃我们的前后硬桥有大梁的越野车飞完了都可能扛不住的，别说没“腰”SUV了。
其次SUv的悬挂等系统强度和越野车完全不一样，低的很多，一般的低强度路面可以，但是真正高强度穿越中SUV就折腾不起了。再次说SUV的底盘高度和越野车也有一定差距，可能会托底。
最后说操控上SUV和越野车区别也很大。以我的骑士（切）来说，正常路面下操作时方向比较重，感觉象没助力一样。但是到越野时方向和平时完全是相反的，也就是说完全轻盈了。对于这个现象我特地问过，解释说为了越野而设计的，越野时方向重会折断方向机。而开家里轿车走烂路时明显感觉方向重，和城市的轻盈正好相反。
所以说真正越野路面时SUV还是欠缺很多。
不过应该说汉兰达不是孬车，是好车。只是说啥车走啥路，啥车都不是完美的，客观点就好！

不在江湖