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转载) 我最爱逛的网站有两种，一种是军事的，一种是汽车的，我经常看网友在讨论日本车，少部分讲得有道理，大部分都是要么是愤青，要么就是托，各有目的，今天，我来揭开日本车的真实面目，让大家看个明白。
日本工业是从明治维新开始的，但是汽车工业是在德国希特勒的时代，因为日本跟德国是盟友，所以德国派遣了大量的军事技术人员，对日本进行援助，这些军事技术在战后进行了军转民，才开始带动汽车发展，特别是战后美国汽车企业对日本进行控制，也给助推了一把，所以才会在短短几年的时间里，超越美国，都快赶上德国了。
日本的汽车在2000年以前大部分是模仿欧美的，所以你仔细看就会发现很多车跟欧美长得很像，但是在2000年之后，日本发展开始并肩欧美，设计业开始走向不同的道路，以皇冠为代表，十一代长得跟奔驰很像，十二代就完全不同了，开始叫板奔驰。丰田只是个代表，整个日本车界，在2000以后，推出的车型，都有着脱胎换骨的变化，不再是欧美的那种，呆板，四方，瘦长的设计，变得动感，时代感，和谐，富有东方审美观。
日本车除了在外形超越了欧美，在技术上也超越美国，跟德国距离越来越小。由于日本工人的严谨的工作态度，有时候很多差距真的是很难感觉出来。只有在经过很长一段时间的行驶之后，差距才会显
露出来，比如德国奔驰的保养好的情况之下，可以行驶30万公里不用大修，那么日本丰田车，可以达到25万公里。
日本是一个岛国，资源匮乏，所以他们的生活追求是避免浪费，避免浪费最好的方式是将产品质量做到最好。所以日本车真的是不错的。日本车企众多，其实分别就隶属于六个财团。这六大财团的技术
实力各有强项，比如三菱的锻造技术是最好的，他生产的齿轮完全可以达到德国最好的技术水平，我经常拆旧件，很多三菱20多年前的变速箱齿轮，拆出来之后，还可以跟新的相媲美。日产的发动机是最优秀的，丰田的装配技术和管理是最好的，本田的外形设计及高科技研究是最出色的，比如他的机器人。
我把小日本吹得这么好，但是为什么到了国内就不行了呢？以下就来谈谈。
三菱是一家军工企业，日本的军事产品绝大部分是三菱生产的，大到火箭，轮船，小到坦克机枪，三菱公司是无所不包，就是因为他有着这方面的优势，所以他的底盘和铁件锻造技术非常出色，所以为
什么他的越野车做的这么好。在所有的日本汽车里，三菱越野车才是真正算得上正宗。
三菱很早之前就随着成龙的电影进入中国，因为成龙一直是三菱的代言人。当初卖的最好的就是帕杰罗。上到军队，下到公安，乡镇gov-ern-ment，都开帕杰罗成风。不过随着刹车系统出了问题那个事件之后，
三菱车也开始没落。
当时很多人反映刹车系统有问题，甚至因为这问题，导致很多事故，死了不少人，但是三菱公司总是昂着高高的头，绝不召回，绝不赔偿，绝不认错。恶劣的态度，后果当然很严重。抵制随着开始。为
什么会这样子，因为三菱公司本来就是军工企业，军国思想浓烈，灭我中华之心，从来就未曾泯灭过，对他们来说，死的越多越好，特别是某些人员。
随着中国市场的迅速扩大，三菱开始有些后悔，想卷土重来，不过市场已经没有了。所以日本车在中国质量很差的原因是，军国思想。
三菱的失败，给了后来的日本企业一个教训，那就是在他们眼里即使中国人都是猪，也得适当扔些红薯。本田和日产进来之后，开始小心了起来，尽量避免将伤害做得这么明显，所以他们将车的外观，
能做得多漂亮，就做得多漂亮，在一些看不到的地方，比如前后杆，用泡沫也无所谓。铁皮做得薄一点，车身重量降下来了，油也省了，于是嚼头就有了“日本车就是省油”。日本车真的省油吗？那是用生命保险换来的一点小利而已。前后杆用泡沫替代之后，一旦发生碰撞，车头全毁，在毁坏的过程之中，吸收了一定的能量，间接保证了驾驶员的安全，这点我是承认的，但是有一个条件，那就是这种碰撞不能够过于激烈，否则死得更快。但是小日本又把他玩成一个嚼头“日本车，吸能。”我想问一下，小日本，既然装上泡沫能吸能，为什么在日本国内行驶的汽车都装有钢质前后杠呢？？？
因为铁皮薄，所以才会经常看到日本车出事故之后，被压成纸皮，三厢变成一厢，两座变成一座，从中间一分为二。
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发表于 2011-11-24 23:02
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楼主
发表于 2011-11-25 08:50
