秀一下新败的装备

福康牧业

现在“微笑的板砖”出来了一个数据包，找一个会刷程序的，真要成熟了，那可省钱了。

[ 本帖最后由 福康牧业 于 2012-7-12 20:56 编辑 ]

LZK

现在我只是在观望中，希望成熟之后再试。动狼的那个外挂最感兴趣，只是价格太高。其实我对车的改装不太感冒。原车是怎么样就怎么样。

LZK

其实VM的动力我是相当满意的，在平原里开。在高原上了3500米，就相当的恼火了。

福康牧业

VM的V5总的来说开起来还是”顺畅“的，特别是8,90码之前，说动力澎湃一点都不过，而且油耗相当满意（按现在的油价，每公里只有五毛一二）。但过了100码以后动力的流畅性就不尽人意了，可能和你说的“海拔3500M以上”的感觉一样的。我也观望能把VM的性能提高一点，如他们所说有30%的提升那就太好了。X8坛子里很热闹，而且还有许多高人。我们只好偷偷地向他们学习了。

luyu3327

前一段时间我还想让lzk帮这看看小截面积涡轮的呢。在广州文仔哪儿。那个也挺管用的

LZK

zy8359在文仔处装了小涡轮了。也许对低速有改善。不过我更看发的是他爹的那个贵价外挂。现在的VM设定倾向于中高速，如果转速上不了2000转，动力非常的弱。在高原之上，就是因为转速和时速的匹配问题，让我非常的恼火，这个二三档齿比设定有关。在平原里开高速，我还是比较喜欢VM的表现，上了一百多，动力还是随踩随到。上下班的油耗也是满意，随我怎么开都不会过10升油/100公里。

福康牧业

哈哈，L弟的感觉怎么和我的反了呢；我平时开车总觉得8.，90码之前动力非常充沛，110码以上就感到不尽人意了（开车红绿灯起步一般我都是第一个出，而且后面的车至少被我丢去2,30米）。不过我一般也不超110，除非超车，除非拉积碳。也许行车电脑会记忆人的开车习惯，所以你我的车就有不一样的特点了。
说个笑话：今天，在X8的坛子里看到了相互对骂的帖子，也就是外挂和刷行车电脑的纷争；可笑，可悲，可怜！

LZK

我对VM的低转速扭力相当的不满的，特别是在高原之上。我开车也算温柔的，平时开车也不，高速上一般按限速开。X8我也经常去，看到了这两天的纷争，这也不是一天两天的事了，还是版主那句，纯技术讨论可以，人身攻击就无谓了。

LZK

今天联系了一个朋友，要更换前轮的刹车盘和准备换前后轮的刹车皮，聊了一下，才得知现在的无限厂里好像停产了！悲哀！有些配件也不太好找。因为在东达山被冰围困，有了个改装四驱的冲动，全一套改装件下来也要差不多二万，太贵了，不舍得下手。毕竟用的次数不多。开工5万多公里，才感觉用这么一次。不知有没兄弟能找到拆车的四驱零件？

hnjysy

原帖由 LZK 于 2012/7/14 22:16 发表
今天联系了一个朋友，要更换前轮的刹车盘和准备换前后轮的刹车皮，聊了一下，才得知现在的无限厂里好像停产了！悲哀！有些配件也不太好找。因为在东达山被冰围困，有了个改装四驱的冲动，全一套改装件下来也要差不多 ...

我听厂里人说无限的两驱和四驱底盘要改的东西太多，不合算，好像除了壳子一样其余的都不一样了！不像猎豹，两驱就是拿下前传什么的，但是预留孔位都还在。这个无限车恐怕要换大梁以下所有的东西了，因为两驱后悬挂是弹簧的，四驱是钢板的

LZK

要换的零件太多了，我已经死了改装四驱的念头了。好好开现在的车，不想那么多了。