坎坷英雄路--首届史迪威公路越野挑战赛侧记2

周萌观察

坎坷英雄路

--首届史迪威公路越野挑战赛侧记二
4月1日，云南腾冲中和乡。首届史迪威公路越野挑战赛第二赛段在此展开。
首日领跑的日产嘉禾车队队长许建中第一个发车。前半程不错，后半段受机械故障困扰，许建中遗憾地退出了决赛圈。“很郁闷，助力泵油管爆裂，失去了进入决赛的机会。故障原因，很可能是速度太快，压力太高，导致橡胶管爆裂。”

当天由中和乡至民振的赛道全长6公里，纯砂石赛段，速度最高可达120迈。用场地越野车跑这样高速的赛段，不少越野车手坦言有点恐怖。即便是长年跑CRC的砂石路高手、此番代表浙江力伴车队参赛的王翔差一点就在直道上“阴沟翻船”。
“当时离结束点一公里，感觉是大直线，三档全油，速度估计有120迈。到临近终点才发现有个小S弯，处理来不及，赛车直接横扫路边两棵大树。很幸运的是车没翻，只是右侧车顶撞塌陷，水箱漏水。车队紧急抢修，下午仍可以参赛，没想到还杀进了决赛。”
日产嘉禾因许建中的退出，丧失了车队夺冠的大好机会。力伴车队则因为王翔的起死回生而赢得了取胜的先机。可以说，中和乡赛段，成为了首届史迪威公路越野挑战赛的一个重要转折点。
而70年前，穿行此地的“史迪威公路”同样改变了亚洲抗日战场的格局。
1942年底，为配合远征军反攻，由印度雷多经缅甸密支那到云南保山的中印公路（又名“史迪威公路”）开始动工。三年后全长1700公里的史迪威公路在7000多名中美工程兵、10万民工的参与建设下全线贯通。
中缅边境的猴桥口岸距中和乡不到60公里。当年的史迪威公路正是经缅甸密支那后，通过中国猴桥口岸经中和乡抵腾冲、至龙陵最后与滇缅公路相连。
无论从过去历史，还是现在发展态势看，保山确切说猴桥口岸都是云南打通国际大通道的前沿门户。“举办首届史迪威公路越野挑战赛，既是对那段艰苦卓绝、不屈不的历史缅怀与纪念，同时也是我们落实云南桥头堡战略的重要推手与沟通平台。”（保山市副市长王力语）
2009年，腾冲到密支那的腾密公路已经通车，从腾冲到密支那的时间，由原来的8小时缩小到了3小时。2012年昆明至腾冲将全程实现高速化；由云南省与铁道部合资建设的大（大理）瑞（瑞丽）铁路正在加紧修建，这条铁路线将来能够连接缅甸腊戍,通过缅甸铁路网到达印度洋沿岸,其运输距离将比走海路绕道马六甲海峡缩短3000公里以上。对于中国来说，这将会**“马六甲瓶颈”，其意义不言而喻。如果这一计划可以实现，那么保山市届时将成为滇西重要的物流中心、交通枢纽和物资集散地。
“史迪威公路挑战赛，我们希望能持续办下去。不仅在保山，希望将来它能延伸到缅甸、到印度，成为我们加强与南亚各国人民情感、商贸交流的重要纽带。”
让史迪威公路重焕风采。路的一头连着历史，一头牵着未来。（周萌）
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张哥

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看着带劲啊