12月4日，“荣威W5驾控巅峰•中国巡回品驾营”昆明站活动在新亚洲体育城举行，“每个人都是自己的英雄，每条路都可能成为传奇”，宣传片中的这句话用来形容荣威W5可谓名副其实的，在试驾场地，Z字木、驼峰桥、40度侧坡……每一项惊险刺激的驾控体验项目都让车迷们切身感受了荣威W5的越野实力。 『荣威W5品驾营活动场地』 在本次活动中，编辑试乘了荣威W5 1.8T四驱车型，亲身感受了一把这款被厂家定义为“跨领域专业SUV”的越野表现，而最大的感受就是舒适——尤其是在通过Z字木时，前双叉臂独立悬挂与后整体桥+五连杆的悬挂布局过滤掉了大部分的震动感，乘坐人员只感受到比较轻微的颠簸，而坐在荣威W5宽大的真皮座椅上，这份颠簸仿佛也变成按摩一样的小乐趣了。为了保证了乘车舒适性，荣威W5的真皮驾驶员座椅具有8向电动调节功能，副驾驶也拥有4向电动调节，这让副驾上的乘客也被很好地照顾到。
『荣威W5非常顺畅地通过Z字木』 荣威W5的HDC陡坡缓降系统也是一个很让驾驶人员省心的舒适+安全性装置：通常通过坑洼、陡坡路面时，都要依靠驾驶者凭借经验随时调整刹车力度，一个不小心就有可能磕坏了车头、车尾或直接冲出路面，而HDC陡坡缓降系统可以驾驶员可以双脚离开刹车和油门，只需握紧方向盘就可以了，车辆将自动以7-10公里/小时的速度缓缓下坡。
『40度侧坡 车外拍摄 VS. 车内拍摄』 『双边桥 车外拍摄 VS. 车内拍摄』 『驼峰桥 车外拍摄 VS. 车内拍摄』 荣威W5所搭载的Kavachi 1.8T发动机广泛应用在荣威和MG的产品线上，之前包括荣威550、荣威750、MG6、MG7都能找到这款产品，不过为了配合分时四驱系统，荣威W5的1.8T发动机由横置改为纵置设计，6速手自一体变速箱由ZF（采埃孚）提供，手动换挡拨片设计在挡把侧面，如果你不习惯，还可以使用方向盘上的换挡按钮来完成手动模式换挡。
『手动换挡拨片设计在挡把侧面』 W5采用分时四驱结构，中央设置分动箱，带低速放大挡（扭矩放大2倍左右），前后开放差速器，通过电子系统实现四个车轮的独立制动，W5还采用非承载式车身设计，整体看来属于标准的硬派越野类型。但如果说它是个硬汉又不太贴切，因为其相当出色的噪音抑制表现和柔软的悬挂调校，为驾乘人员提供了舒适的驾乘感受。这样看来，厂家给予的“跨领域专业SUV”这个定义，多少还是靠谱的。
『前来参加试驾的车友（左）、本次试驾车上配备的专业教练（右）』 据悉，本次品驾营邀请了近千名喜爱越野车的车友亲临现场，他们将亲自驾驶荣威W5在专业场地一展身手，零距离体验“越野越快乐”的激情旅程。而在本次试驾过程中，每辆试驾车都配备了一名专业驾驶指导，在教练的指导下车友们能更好地感受极限越野乐趣，领略荣威W5卓越的专业性能。（文/汽
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发表于 2012-5-21 13:32
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