再谈全球TOP10越野车

pssp · 发表于 2012-7-7 23:25

蒋生，能否图文并茂详细介绍一下duro的底盘大梁悬挂？

蒋波 · 发表于 2012-7-9 09:02

原帖由 pssp 于 2012-7-7 23:25 发表
蒋生，能否图文并茂详细介绍一下duro的底盘大梁悬挂？

pssp · 发表于 2012-7-11 15:19

谢谢蒋生！
好神奇的悬挂，具备了独立悬挂、硬桥各自的优点，只是不知道这种悬挂一定要轮减吗？

XY纵横 · 发表于 2012-7-12 10:07

其实我觉得还是应该把极限和自驾游或者穿越分开来看。。。

蒋波 · 发表于 2012-7-12 13:46

原帖由 pssp 于 2012-7-11 15:19 发表
谢谢蒋生！
好神奇的悬挂，具备了独立悬挂、硬桥各自的优点，只是不知道这种悬挂一定要轮减吗？

可以不加，duro强调通过性，所以加了。

华莱士 · 发表于 2012-7-15 01:29

蒋生，能将地盘结构都发上来讲解看看吗。传动部分不是太明白。
这个桥的离地间距从图上看能比的上门式桥吗？

华莱士 · 发表于 2012-7-15 01:43

老狼，划分还是分个级别。
卡车组和民用组。
短板国外系列差距微小，V55和前几个硬派短轴越野比的不是一个方向。
卡车组也各有千秋，实力接近。
全尺寸硬派越野差距也不大。
各个厂家主攻方向不同，有的要速度比如三菱，有的要攀爬比如JEEP.有的要可靠舒适比如丰田和途乐。有的就是要所谓的传承，经典，故事，比如奔G。
就像比相机，佳能，尼康，莱卡，各个厂家发展的方向不同，难说那个就一定全面胜出而排第一。不好比，怎么排都难服众。

老猎人 · 发表于 2012-7-15 09:01

简单的靠数据排行应该没有说服力要真正的比一下！
有些车型也没有可比性的乌尼莫克VS帕杰罗V55 哈哈？

蒋波 · 发表于 2012-7-15 09:33

原帖由 华莱士 于 2012-7-15 01:29 发表
蒋生，能将地盘结构都发上来讲解看看吗。传动部分不是太明白。
这个桥的离地间距从图上看能比的上门式桥吗？

这个就是门桥啊，只不过不是普通常见的那种结构而已；它的差速总成是torsen式的，吊挂在大梁上，和H1 的结构类似。

zsx1980729 · 发表于 2012-7-15 09:37

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和平共处88888 · 发表于 2012-7-15 11:08

个人意见，不全面哦

飘扬123 · 发表于 2012-7-17 03:03

路过！！学习中、。。。。

在河之州 · 发表于 2012-7-30 16:14

有道理！横看成岭侧成峰！

grasscap · 发表于 2012-8-4 17:29

对油品的要求也需要考虑。要是进藏的话，越野能力再强，吃不了粗粮也没戏。

百变精灵 · 发表于 2012-8-8 16:11

无意中发现了大师的帖子！大师你是处处留贴啊！

dj小雷诺 · 发表于 2012-8-30 01:14

各说各的，，呵呵

小戴。高老 · 发表于 2012-8-30 12:45

重型越野。。。强啊

Soulmate · 发表于 2012-8-30 12:59

没卫士能看？奔G确实有点高了，首先G500系列根本不是和LC，途乐，卫士一类的工具车，如果拿300P的话，按楼主的话说，应该见得更少了吧，怎么比？

杭州小馄饨 · 发表于 2012-8-30 14:07

没有最好只有更好

healthorse · 发表于 2012-8-30 21:00

这个见仁见智。

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