大家的G进沙漠用高4还是低4，上不上中差锁

A5001

原帖由 海罗 于 2012-7-19 21:29 发表
大家的G进沙漠用高4还是低4，上不上中差锁

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神仙老豹

我的情况：
1.一般沙漠挂中差，用高四
2.沙子特别软或者爬大坡时，看情形选择低四
3.鸡窝坑等陷车时，换低四，看情形上前后锁，轻轻来回挪动车辆，若能动一般就可以脱困。如此时都无法动弹，基本要靠救援了
4.在陷车后一般容易上锁

一般非全时四驱车，在挂四驱后，中差已自动锁住。

[ 本帖最后由 神仙老豹 于 2012-7-20 08:47 编辑 ]

铁脚骡子

老豹，你的4、意思正好写反了吧？是陷车后不容易上锁，因为G的差速器锁是需要车辆前后运动后才能完全锁死的，而陷车时，有时车辆的不能前后运动，所以会导致差速锁不能有效锁止。

mengxing

丰田HIlix皮卡，分时四驱。3.0柴油D4D，但是不带中冷。
很暄软的沙滩，轮胎气压打到正常值后每个轮胎放气45秒。
以上情况下，用H4，馅车时，用L4+后锁。
一般跑，还是H4，最快可以跑到2档油门到底速度约80公里/小时。
偶尔可以挂3档，油门到底100-120左右。

神仙老豹

原帖由 铁脚骡子 于 2012-7-20 09:15 发表
老豹，你的4、意思正好写反了吧？是陷车后不容易上锁，因为G的差速器锁是需要车辆前后运动后才能完全锁死的，而陷车时，有时车辆的不能前后运动，所以会导致差速锁不能有效锁止。

G的前后锁上锁的前提条件是两轮间有差速，在陷车后，如果两轮都空转，则无法上锁，就是上了也没有意义。

一般只有在其中一个轮子打滑，另一个轮子还有粘着力时，锁才能起作用。而此时正好存在轮间差速，因此锁比较好上。

当两个轮子都被陷死了，锁也无法上。

平常，如果直线行驶由于两轮转速相同，因此也不容易上锁，因此需要左右转向，产生轮间差速才能把锁上成功。

A5001

正解，用过。

郑州趴趴熊

豹哥说得对。
不上中差，ESP和ABS 关不掉，冲沙的不行。长时间在沙漠里跑，发动机转速高，用低4毁车。