2012我的丙查查新藏之行（更新至叶城全文完）

生活享受 · 发表于 2012-8-16 12:49

   这次行程32天，行驶一万四千多公里。这次主要是奔着丙查查线和新藏线而去的。
   再过2年，主要进藏线路全部会变成油路，包括丙查查和新藏。所以我们也算抓住一个尾巴，体验了一下两条线的雄险。
      下面就发点沿路的风景照吧：

      大理古城

[ 本帖最后由生活享受于 2012-9-3 22:37 编辑 ]

生活享受 · 发表于 2012-8-16 12:56

夕阳下的洱海

生活享受 · 发表于 2012-8-16 13:01

驼峰航线

“驼峰航线”是二战时期中国和盟军一条主要的空中通道，始于1942年，终于二战结束，为打击日本法西斯作出了重要贡献。“驼峰航线”西起印度阿萨姆邦，向东横跨喜马拉雅山脉、高黎贡山、横断山、萨尔温江、怒江、澜沧江、金沙江，进入中国的云南高原和四川省。航线全长500英里，地势海拔均在4500-5500米上下，最高海拔达7000米，山峰起伏连绵，犹如骆驼的峰背，故而得名“驼峰航线”。
“驼峰航线”是世界战争空运史上持续时间最长、条件最艰苦、付出代价最大的一次悲壮的空运。“驼峰航线”途径高山雪峰、峡谷冰川和热带丛林、寒带原始森林、以及日军占领区；加之这一地区气候十分恶劣，强气流、低气压和冰雹、霜冻，使飞机在飞行中随时面临坠毁和撞山的危险，在长达3年的艰苦飞行中，中国航空公司共飞行了8万架次，美军先后投入飞机2100架，双方总共参加人数有84000多人，共运送了85万吨的战略物资、战斗人员33477人。单是美军一个拥有629架运输机的第10航空联队，就损失了563架飞机。而总在这条航线上，美军共损失飞机1500架以上，牺牲优秀飞行员近3000人，损失率超过80%！而前前后后总共拥有100架运输机的中国航空公司，竟然先后损失飞机48架，牺牲飞行员168人，损失率超过50%！
1945年，二战结束后，美国《时代周刊》这样描述驼峰航线：在长达800余公里的深山峡谷、雪峰冰川间，一路上都散落着这些飞机碎片，在天气晴好的日子里，这些铝片会在阳光照射下烁烁发光，这就是著名的“铝谷”——驼峰航线

生活享受 · 发表于 2012-8-16 13:03

中缅边境片马口岸

生活享受 · 发表于 2012-8-16 13:06

炸山架桥

holz · 发表于 2012-8-16 13:08

前排插入，等美图！！

生活享受 · 发表于 2012-8-16 13:09

咆哮的怒江

生活享受 · 发表于 2012-8-16 13:10

原帖由 holz 于 2012-8-16 13:08 发表
前排插入，等美图！！

兄弟，你动作够快的啊。纯粹记录，拍照还得向你学习呢

生活享受 · 发表于 2012-8-16 13:13

水力发电，充分利用当地资源

生活享受 · 发表于 2012-8-16 13:14

山泉瀑布

生活享受 · 发表于 2012-8-16 13:18

丙中洛和著名的怒江第一拐

hp3789 · 发表于 2012-8-16 13:19

没过瘾呀~！！接着发图，期待中那个美丽的地方。

生活享受 · 发表于 2012-8-16 13:22

行驶中的车

生活享受 · 发表于 2012-8-16 13:24

原帖由 hp3789 于 2012-8-16 13:19 发表
没过瘾呀~！！接着发图，期待中那个美丽的地方。

肉眼看到的美景远胜过相机所拍出来的

生活享受 · 发表于 2012-8-16 13:26

丙中洛至察瓦龙一段，滇藏交界处

生活享受 · 发表于 2012-8-16 13:28

山高路险，这就是丙察察线的真实写照

生活享受 · 发表于 2012-8-16 13:31

著名的大流沙，必须在安全的前提下迅速通过

生活享受 · 发表于 2012-8-16 13:35

察瓦龙小学

生活享受 · 发表于 2012-8-16 13:37

怒江在群山的包围中显得那么的渺小。更何况人呢？

生活享受 · 发表于 2012-8-16 13:39

怒江大桥，过了这座桥，就渐渐远离怒江了，进入另一个绝美世界

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