2012年, 穿越巴丹吉林沙漠！ 501楼起 汇报全过程，并附送返程花絮。。。

征途者4WD

原帖由 太平农民 于 2012-10-17 14:00 发表
和我们去年穿越的路线不一样。

是的，完全不一样，去年的是旅游线路，难度不会太大，今年的难度大了很多很多。。。

征途者4WD

原帖由 野起来 于 2012-10-17 13:05 发表
大片呀，身临其境的感觉真好，快活。

谢谢支持！

鸵鸟206

原帖由 征途者4WD 于 2012-10-17 11:14 发表
途间，大队顺利通过了沙漠中的第一个牧民家，这时大部队跟得都很紧，继续前行，沙山，越来越大，有一口500米长的锅。。。。

这口大锅离牧民点的距离为2公里

锅壁上，有上中下三道车辙，车辙印很清晰，表示整个刷锅过程都还比较顺，只是最后十多米的地方，沙被刨得一塌糊涂，阻力很大，速度不够很容易在这里失速。我就是在这里，遗憾的失速了，车斜停在锅壁上动弹不得。最后在别人的帮助下，车往草地上挪过去，硬爬上来的。

实际上，这锅底的沙很结实，我们回程时，受锅沿边那一滩烂沙影响，速度冲不起来，就是下到锅底，挂4LL，靠自身动力爬上来的。

[ 本帖最后由 鸵鸟206 于 2012-10-17 18:16 编辑 ]

征途者4WD

原帖由 鸵鸟206 于 2012-10-17 18:11 发表

这口大锅离牧民点的距离为2公里

锅壁上，有上中下三道车辙，车辙印很清晰，表示整个刷锅过程都还比较顺，只是最后十多米的地方，沙被刨得一塌糊涂，阻力很大，速度不够很容易在这里失速。我就是在这里，遗憾的失 ...

多谢鸵兄补充这个锅的照片，白天过时没感觉特别，也没照相，回程过锅时，已是漆黑一片，更没有留下照片，。。。

猪太子

在这里就要使用4hl了，在拔掉esp保险后动力十足，就算弹跳也不会因esp而失去动力

疯狂脚丫

原帖由 猪太子 于 2012-10-17 18:36 发表
在这里就要使用4hl了，在拔掉esp保险后动力十足，就算弹跳也不会因esp而失去动力

太子哥！
好教教大家，那个保险在哪里可以拔掉呢？
谢谢！

宝来tzh

原帖由 一鹤飞天 于 2012-10-14 21:58 发表
宝来兄，鲁朗的石锅鸡味道如何？

同伴忌鸡鸭，就省了不少伙食费哈。汇报近日行程。
15日一早由鲁朗再返色季拉山，终于在日出前看到南迦巴瓦面容。之后经通麦去波密，问路，墨脱113K断路十余天，还得半个月。同车三人一合计，进，能走多远算多远。24K处没有急于过隧道，先沿老路上嗄瓦龙雪山看看，至雪线之上才返，之后一路走一路玩，至天黑才过68K，不小心侧滑至内侧沟，还好抱胎器，千斤顶，脱困板都带上了，一个多小时脱困，夜宿80k，条件比预想的好。
16日上午，继续墨脱之行，至91k，刚蹋方，路断。唉，连雅鲁藏布也看不见就回头罗，又是一路走，一路玩，晚九时才抵然乌。
17日日出前，先看然乌如镜，返回加油，告之没有汽油。还好备了20L，赶紧取出加上。可不让再进，过九点放行时间。磨了好久此路段的项目经理，终于前行，先去来古，离村子数公里景区收费，车不让进。走人，去仁巴龙冰川。沿驼鸟兄轨迹至小山坡，觉得太远不过瘾，致电驼鸟兄，知还有几条小河，还得徒步。一不做二不休，渡过几条小河，单车闯入，再徒步约2Km，脚踏冰川。玩得太兴奋，集体高反。晚七时抵察隅。
明天计划至察瓦龙或丙中洛。

鸵鸟206

原帖由 宝来tzh 于 2012-10-18 00:30 发表
知还有几条小河，还得徒步。一不做二不休，渡过几条小河，单车闯入，再徒步约2Km，脚踏冰川。玩得太兴奋，集体高反。晚七时抵察隅

羡慕羡慕，宝来兄真是艺高人胆大，单车进仁龙巴冰川，爽！

征途者4WD

原帖由 宝来tzh 于 2012-10-18 00:30 发表

同伴忌鸡鸭，就省了不少伙食费哈。汇报近日行程。
15日一早由鲁朗再返色季拉山，终于在日出前看到南迦巴瓦面容。之后经通麦去波密，问路，墨脱113K断路十余天，还得半个月。同车三人一合计，进，能走多远算多远 ...

前几日与宝来兄通电话，得知在唐古拉山全部高反，已经在回撤了，看了今天的回帖，才知道你们去了这么多地方，在这里，小弟祝宝来兄及同行的各位，一切顺利，旅途愉快！扎西德勒！

征途者4WD

几台车的救援结束后，道路突然从山顶到了谷底，比较平坦，还长满了荆棘，越是路况好，接下来面对的就是困难会更加的大，这是前面一路行来总结出来的经验。

这次，大队终于全部在一座大面前进行了第四次集结，原因很简单，山太大，挡住了兄弟们的去路，。。。

[ 本帖最后由 征途者4WD 于 2012-10-18 13:48 编辑 ]

征途者4WD

在沙漠中，

沙漠之舟才是永远的王道！

在这里，

什么4驱、6驱、10驱。。。。都是浮云！

[ 本帖最后由 征途者4WD 于 2012-10-18 14:04 编辑 ]

疯狂脚丫

照片里面貌似是沙葱吧！可以采回去凉拌着吃。

danieldrc

刚从国外出差回来就看到征途者的好贴! 抽空再仔细阅读分享............

征途者4WD

原帖由 疯狂脚丫 于 2012-10-18 13:41 发表
照片里面貌似是沙葱吧！可以采回去凉拌着吃。

是沙葱吗？如真是，那更不能吃了！要知道在沙漠中，能有这么一点绿是多么不容易啊！不能吃，再好吃，再嘴馋都不能吃。。。

征途者4WD

原帖由 danieldrc 于 2012-10-18 13:41 发表
刚从国外出差回来就看到征途者的好贴! 抽空再仔细阅读分享............

班长好！很久没有你的新消息了，以为你把兄弟们都给忘了，回来了就好，有领导在，心里就是踏实啊！

征途者4WD

看看地形，难度很大，估计我们的车队全部过去困难比较大，个人认为，车应该不是最主要原因，只要舍得豁，应该问题不大，但每个人的技术和胆量，才是决定能否继续穿越的最大因素。。。

我的车，我没怀疑过他，应该是没有问题的；考验大维的时刻又到了，我把决定权又从新放到众兄弟的手中。。。只要兄弟们能走，我就带队走，如果走不了，有一个兄弟留下，我都会带他们返回走出沙漠，绝不会一个人跑的。。。还是那句话：绝不会落下一车，绝不会丢下一人。这个信念永远不会改变。

既然来到了，总不能不试一试吧？！宝来兄首当其冲，手动2.4 5门超级维特拉，在沙漠中嗡嗡作响，上蹿下跳，在沙坡上划出一道道美丽音符，可是还是没能成功；转而强攻另一沙山间的大垭口，不到一小半，大维没劲了，退了下来，回来后，只闻到浓浓的离合片烧焦的糊臭味，兄弟们看了这一幕，头上的疑云更重了。。。

我同重庆老乡走走看，爬到上山顶，准备查看情况。沙山坡度60°，好不容易爬上近200米左右的沙山，抬头往上一看，乖乖！面前全是一座座100多米的沙山群，我们绝望了，这情况，兄弟们要想过去，绝对难，绝对是玩命！而且，刚才宝来兄爬的那段只是难度最小的，。。。

在沙山顶上，还看到了一口天锅，在坡度大于60°的沙面上能划出如此美丽弧线，绝对牛人，神人，这胆识，绝对看到的人都会佩服的五体投地。。。真的让我大开了眼界。。。





[ 本帖最后由 征途者4WD 于 2012-10-18 17:29 编辑 ]

疯狂脚丫

原帖由 征途者4WD 于 2012-10-18 14:22 发表

是沙葱吗？如真是，那更不能吃了！要知道在沙漠中，能有这么一点绿是多么不容易啊！不能吃，再好吃，再嘴馋都不能吃。。。

没事儿的！沙葱的生命力很旺盛，而且固沙的作用也有限。在沙漠地区，食物中不缺的是肉，沙葱算是少有的菜了。

在银川的时候，你们没有吃吗？

但是，

在沙漠中如果看到甘草或枸杞的话，就请大家手下留情了。它们都有固沙的作用。

如果不舍得吃，就留给骆驼吃吧！它们只吃绿色的植物。

征途者4WD

原帖由 疯狂脚丫 于 2012-10-18 16:39 发表

没事儿的！沙葱的生命力很旺盛，而且固沙的作用也有限。在沙漠地区，食物中不缺的是肉，沙葱算是少有的菜了。

在银川的时候，你们没有吃吗？

但是，

在沙漠中如果看到甘草或枸杞的话，就请大家手下留情 ...

原来是这样啊，在银川可能吃过，但不记得了，兄弟是哪儿淫？银川的吗？

疯狂脚丫

原帖由 征途者4WD 于 2012-10-18 17:26 发表

原来是这样啊，在银川可能吃过，但不记得了，兄弟是哪儿淫？银川的吗？

长在银川，现在魔都混饭。

leerrr

大家都平安回来是最重要的，毕竟巴丹穿越是很有难度的。维特拉水箱没坏已是万幸。另外看了很多照片，感觉有的车胎压放得不够低，可能是胎压表不准导致的。玩沙最好还是配备tpms。