改装了这么大的轮胎，动力肯定损失不小，为了弥补动力损耗，最简单有效的办法就是加装外挂电脑。
下面是这款外挂电脑的介绍：
广大使用柴油涡轮增压发动机的车主们一直对如何提升马力伤透脑筋, 为此劲极者与德国改装公司合作,开发出此款马力提升利器,TORNADO提速外挂电脑,其基本原理是针对目前电脑控制的高压共轨缸内直喷的柴油机,因其压缩比高达25:1,而且原厂的设定较为保守,这就意味着缸内的空气远超过实际需要的量, 而TORNADO外挂电脑通过调整喷油起始点,减少喷油时间,增加频率,进一步优化空燃比,使得燃油在缸内发挥最大的功效,从而提高动力,降低油耗.具体特点如下:
1)既插型接头,一插即得,无需专业设备刷电脑，安装便捷. 2)动力提升30马力，扭矩增加20%，相对原车油耗无变化。 3）自带微调旋钮，可根据自己的需要进行微调，一般柴油车最大调到7即可。充分享受自己DIY的乐趣。 4）已开发国产车型，适用哈佛2.0/2.5/2.8，陆丰，圣塔菲，现代双龙等柴油机车型。 德国旋风引擎优化大师工作原理 在介绍德国旋风引擎优化大师工作原理之前，首先介绍下电喷汽车发动机的工作原理。
电喷汽车的发动机是在原始机械发动机的基础上，运用电子技术把发动机各个参数转换成电子信号，运用ECU里的程序来控制整个发动机的工作（如凸轮轴到什么位置了，到达这个位置各个部件应该做出什么样的响应，该给多少油，都由ECU计算得出结果）。那么把机械参数转换为电子信号就需要各个传感器（凸轮位置传感器，节气门位置传感器，温度传感器等等）。
了解了电喷的工作原理之后，我们再来了解下刷ECU。有些朋友买车后喜欢玩车，对原车ECU的计算方法不是很满意，想对他做些改变（如动力更强劲些），就这样诞生了刷ECU的产品来适应特殊朋友的需求。
好了，现在我们来介绍德国引擎优化大师的工作原理。刷ECU是直接改变计算方法，不同的是德国引擎优化大师是在各个传感器信号传输的中间通过与原车传感器一样的接头接收信号通过德国引擎优化大师的软件改变信号后输送给原车的ECU，由原车ECU对这个信号做出判断，发出指令使得发动机做出不同的响应。从而满足不同朋友对爱车的需求。同时可以拔掉各个传感器接头可还原原车动力。
综上可以看到德国引擎优化大师与刷ECU的各自原理，了解汽车改装的朋友不难发现一些问题。德国引擎优化大师操作起来简单方便，对用户而言更为人性化。想改变插上插头即可，想还原拔掉德国引擎优化大师接头就恢复原车动力。
油耗方面，因为没有改变原车电脑的计算方式方法，油耗与原车一样，在提供相同马力的情况下没有费油，反而更省油！
对于带涡轮增压的柴油哈弗车，德国TORNADO外挂电脑的工作原理也简单。因为受原车ECU控制的高压共轨缸内的空燃比一般高达25：1，这就以为意味着原厂设定的缸内空气量是很大的，可以说较为保守。而TORNADO外挂电脑就是通过厂家从对各款柴油车型动力的提升空间考量，而设置、储存的一套数据配合原车电脑调整喷油时间，优化空燃比，使得发动机在油耗变化不大的前提下发挥出更大动力。
外挂电脑的安装相对其他优化动力系统的方案，可以说更简单、稳定，对发动机使用性能的影响也小得多。
下面是两张安装图片，可以看出只要找到发动机的轨压力传感器，三分钟搞定，极适合喜欢尝试自己动手乐趣的朋
友。 | 
楼主: A190
楼主
发表于 2012-8-29 21:03
，继续顶
