涉水器

FJ小九 · 发表于 2012-9-20 07:46

“涉水器”保证发动机浸在水里时依然能顺畅呼吸，
想要把车当成船来用，不仅要有涉水器还要做好电路防水！

任何一个参加过越野的人都会有这样的其中一种体验，直到昂贵的引擎损坏的代价已经发生，才考虑到这个问题的解决方案。那些幸免于这种事故的人马上就可以意识到干净的空气对于车子的引擎就像它对于我们的身体那样重要。

车子在一个干燥路面行驶，充满灰尘的路上和车队的后面。当你前面的每一辆车子都搅起了土和沙石碎片，你的空气虑清器不得不承载很多污物，因为你的引擎需要洁净的空气。现在再想象你的车子要横穿一条河。当前轮冲下河堤，车子的鼻子扎入了水中，空气的进入不可避免的也使水进入。

　
涉水器可以保护发动机，避免发动机进水，让发动机呼吸更清凉，更清洁的空气，而且气流横冲直入，可以提高发动机性能，这多多少少综合了中冷器和涡轮的作用，当然，在这些作用中，防水是重中之重。很明显，汽车发动机不能再水下工作，因为进气口是个问题，一旦进水，很快就会导致严重故障。这是因为任何东西经进气口进入汽缸后，接下来都将被压缩5到 20倍。空气的压缩性很好，水则不然。当活塞在汽缸中快速向上移动时，，本来准备压缩空气，没想到在前面等着它的是无法压缩的水，于是它得付出代价，而且是惨重的代价，比如出现我们所谓的“捣缸”。如果当时发动机转速很快，通常下场就是毁灭性的伤害！如果是低速怠速，那么通常仅仅导致熄火而已。如果你事先安装了涉水器，虽然不能保证你每次过河都毫发无损，但是发动机至少不会进水，这样日后维修会便宜很多。

所以到底预先花钱装个涉水器，还是宁愿等到哪天车辆搁浅，发生“捣缸”之类的事故，在咬牙花钱修发动机？孰轻孰重，一眼分明。但是有人会说，我才不会开车去淌那齐腰深的河水，有必要花钱去装个涉水器吗？先别放狠话，如果说越野有什么特性的话，那么不可预知性就是其一。常在野外走，哪能不过河？而如果你要过河的话，万一车子搁浅在河中央，或者一个车轮掉进了河底的坑洞，车身倾斜了怎么办？总之你不知道越野中到底会发生什么，所依涉水器是很自然的选择，尤其是它的花费也相对不多。不过这里要提一句，绝对不能为了贪便宜用那些老掉牙或质量很差的涉水器。

与涉水器有关的另一个说法说，它使得发动机吸进更清凉，更清洁的空气。空气温度越低，对发动机越好。因为冷空气密度大，也就是说同样体积能够有更多质量的空气吸入，从而可以提高燃烧效率。虽然说涉水器带来的那点高差其实接近于无，但别忘了更重要的一个事实，发动机舱内的空气温度由于受散热影响，比外面空气温度要高，某些情况下温差可以达到40摄氏度，这个差别可不小---你不妨回想一下在清冷的早晨和燥热的午后开车，动力有多大的表现不同。当然，发动机舱内的那部分涉水器温度确实比较高，而且会将热量传导给热流，但这部分温差影响微乎其微，因为气流呼啸而过，根本来不及吸收多少热量。第二个因素是高速冲入涉水器进气口的空气会产生一个很大的正压，类似于高压供气，因为发动机不需要再费力吸气。

如果说有什么不利面，那么就是涉水器会产生某种形式的滞后效应，因为空气需要经过一个很长的通道才能进入发动机。打个比方，吸饮料时，短吸管比长吸管吸起来更要轻松一些，尤其是涉水器还带有好几个弯，吸起来就更费力了。这些拐弯加起来相对于通常的进气口位置来说，至少让其多转了180度。不过，外部空气和发动机内部汽缸之间的最大障碍并非涉水器，而是空气滤清器，所以，只要涉水器还不至于象空气滤清器那样“憋气”，它对整个进气系统的通畅表现就不会有非常明显的表现。

通过以上讨论，我们可以看到一个事实，通过向发动机提供低温的高压空气，涉水器可以给发动机性能带来有益的影响，但前提是适当的涉水器设计，工况，车速和驾驶方式。在很对情况下，就算有影响，这点影响几乎也可以忽略不计，或者被同时发动机作出的其他改变所掩饰。

涉水器成本低，让越野多了一份保障，而且考虑到如今发动机的压缩比这么高，根本经不起哪怕一点水侵入，所以加装一根涉水器是在顺理成章不过的事儿了。而且它对发动机性能没有任何可见的负面影响，甚至还有所增益。

注意：车的发动机进气管进气开口就在发动机附近，涉水时如果进气口低于水位将把水吸入发动机，会对发动机造成严重的损坏。安装了涉水器极大的抬高了发动机进气口位置，保证了越野车涉水时发动机不会吸进水。当然在这期间你仍要保持轰油状态，来避免由于减速刹车等情况造成车辆熄火。

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　　Safari涉水器是单独设计的，适用于各种型号的四驱车辆。
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　　带有Safari涉水器在涉水的时候极大的降低了引擎毁坏的可能性。
　　Safari涉水器是在车队行进中理想的设备，防止灰尘影响引擎的工作。
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